Zentralblatt der Bauverwaltung:

Bibliographic data

Periodical

Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung : Nachrichten d. Reichs- u. Staatsbehörden / hrsg. im Preußischen Finanzministerium

Other titles:: Centralblatt der Bauverwaltung; Zentralblatt für Bauverwaltung

Other:: Preussen / Ministerium der Öffentlichen Arbeiten

Publication:: Berlin: Ernst, 1881 - 1931

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2008

Dates of Publication:: 1.1881 - 51.1931(8.Apr.)

ZDB-ID:: 2406062-8

Succeeding Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung vereinigt mit Zeitschrift für Bauwesen

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing

Volume

Publication:: 1895

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibiothek Berlin, 2008

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-14061094

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Newspapers and Journals

Issue

Title:: Nr. 10

97 Centralbktt der Bauverwaltung. Herausgegeben im Ministerium der öffentlichen Arbeiten, XY. Jahrgang. Berlin, 9. März 1895. Nr. 10. Erschalnt jeden Sonnabead. — Sohriftleitung: W. Wilhelmstr. 89. — Qesoliäftstellö und Annahme der Anzeigen: W. Wilhelmstr. 90. — Bezugspreis; Vierteljährlich 3 Mark. Einschliefslich Abträgen, Post- oder Streifbandzuseudung 3,75 Mark; desgl. für das Ausland 4,30 Mark. INHALT: Amtliches: Dienst-Nachrichten. — Nichtamtliches: Die St. Piuskirche in Berlin. — Gefängnifswesen in Schweden. — Dichtungsarheiten am Oder-Spree-Canal, — Der Wettbewerb für eine feste Rheinbrücke bei Bonn. VIII. (Fortsetzung.) — Vermischtes: Schinbelpreisbewerbung im Berliner Architekten-Verein. — Preis bewegung um ein Kriegerdenkmal in Salzwedel. — Wettbewerb um Entwürfe für eine Euhmeshalle iu Barmen- — Wettbewerb um Pläne zur Jacobikirche iu Dresden. — Preisausschreiben für ein Rathhaus in Köthen. — 18. Hauptversammlung des Vereins deutscher Portlandcement-Fabricanten, Amtliche Mittheilungen Prenfseu* Seine Majestät der König haben Allergnädigst geruht, dem Kreis bauinspector, Baurath Friese in Kiel den König!. Krönend Irden III. Klasse, dem Architekten Dr. phil. Robert Ko 1 (lewey in Hamburg und dem Kaiserlich-Königlichen österreichischen Baurath Helmer in Wien den Königlichen Kronen-Orden IV. Klasse zu verleihen, sowie dem Director des Eisenbahn-Betriebs-Amts (Berlin-Schneidemühl), Regierungs- und Baurath Dr. zur Nie den in Berlin und dem preußi schen Staatsangehörigen, Baumeister Land, Professor an der Kaiser lichen ottomanischen Ingenieurschule in Konstantinopel die Erlaubnils zur Anlegung der ihnen verliehenen nichtpreufsischen Orden zu er- theilen, und zwar dem ersteren des Ritterkreuzes I. Klasse des König lichen württembergischen Friedrichs-Ordens, dem letzteren des Grofs- herrlich türkischen Medschidj e-0rdens 111, Klasse. Württemberg. Seine Majestät der König haben Allergnädigst zu verleihen ge ruht: dem Vorstand der Ministerialabtheilung für den Strafsen- und Wasserbau, Präsidenten t. Leibbrand, das Cornthurkreuz 11. Klasse des Friedrichsordens, dem Oberbaurath Fuchs, Vorstand der Bau- abtheilung der Generaldirection der Staatseisenbahnen das Ehrenkreuz des Ordens der württembergischen Krone, dem Betriebsbauinspector Haas in Ulm das Ritterkreuz I. Klasse des Friedrichsordens, dem Strafsenbauinspector Hescheler in Ravensburg und dem Regierungs- Baumeister Ludwig Eisenlohr, Theilliaber des Bureaus Eisenlohr u. Weigle in Stuttgart-, den Titel und Rang eines Bauraths, dem Vor stand der Locoraotivwerkstätte in Efslingen, Maschinenmeister Beyerlen, den Titel eines Obermaschinenmeisters, dem Abthcilungs- ingenieur Kubier, Vorstand des Balmhof baubureaus in Göppingen, und dem Abtheilungsmgenieur Kr autle bei dem bautechnischen Bureau der Generaldirection der Staatseisenhahnen, sowie den Ab- theilungs-Ingenieuren Gugler und Gugenhan bei der Ministerial- abtlieilung für den Strafsen- und Wasserbau den Titel und Rang eines Bauinspectors. Braunschwelg. Der Kreisbaumspector G. Schilling in Helmstedt ist gestorben. [Alle Rechte Vorbehalten.] Nichtamtlicher Theil. Schriftleiter: Otto Sarrazin und Oskar Hofsfeld. Die St. Piuskirche in Berlin. Abb. 1. Ansicht von der Strafse. Bei dem Entwurf für den Neubau der katholischen St. Pius kirche galt es vor allem zwei Schwierigkeiten zu überwinden, die bei Kirchenbauten im allge meinen nicht vorliegen. Die Ge meinde, welche annähernd 22000 Seelen zählt, besafs eine Fach werkcapelle im Hofe des Grund stückes Pailisadenstr. 73/74, dessen Vorderhäuser zwischen sich einen Zugang in diesen Hof frei liefsen. Bei der Armuth der Gemeinde war die Erwerbung eines neuen Platzes ausgeschlossen (die Stadt verwei gerte die Hergabe eines Platzes, ob gleich solche für Nachbargemein den bereitwilligst erfolgt war); aus demselben Grunde verbot sich das Miethon eines Saales für die Dauer der Bauzeit einer neuen Kirche auf der Stelle der Fach werkcapelle. Es inufste daher der Entwurf so eingerichtet werden, dafs der neue Bau über die alte Capelle hinweggebaut wurde, ohne selbst Wochentags den Gottes dienst und den Besuch der Gläu bigen zu behindern. Ferner war die Kirche zwi schen den Nachbargrundstücken eingebaut, sodafs sämtliche ein schlägigen Bestimmungen der Bau polizei zu beachten waren. Da man mit Fenstern bis 6 m an den Nachbar heranrücken darf, so sind die Fenster des Hoch schiffes und somit dessen Längs mauern in diesen Abstand gebracht worden. Dabei gelang es, dieselben noch grade neben den Wänden der alten Capelle an- zuorducn. Es ergab sich hieraus die grofse Spannung des Mittel schiffes zu 15,40 m. Da man mit geschlossenen Wänden bis auf 2,5 m an die Nachbargrenze herangehen darf, wurden die Aufsen- wände der Seitenschiffe in dieser Entfernung ungeordnet. Es ergab sich die Breite der Seitenschiffe zu 3,50 rn einsehl. der 50 cm starken Aufsenwände. Die Strebepfeiler mußten innerhalb dieser Seiten schiffe liegen und wurden daher durchbrochen, um Seitengänge zu ermöglichen. Die Höhe der Regenrinne über dem Erdboden durfte nur 12 m betragen (durch Dispens war sie auf 12,50 m gesteigert) und das Dach nicht steiler als 45° aasteigen. Hierdurch war die schwierige Aufgabe zu lösen, eine Spannung von 15,40 m mit Kreuz gewölben zu überspannen, bei nur 12,50 ra Höhe der Seiten- mauern. Es wurde daher fast ä / 3 der Höhe des Daches für den Innenraum der Kirche mit in Anspruch genommen (Abb. 2). Trotz dem kann man in den Kaum zwischen Gewölbe und Dach überall hingelangen. Da es der Jetztzeit im Gegensatz zum Mittelalter durch die eisernen Dachbinder ermöglicht ist, die Gewölbe hoch über die Gleiche der Schiffsmauera in das Dach hineinzuführen, so lassen sich die hohen Dächer heutzutage recht vollständig für den Innenraum ausnutzen und so die sonst nutzlos daliegenden Dachräume gut ver wenden. Von weiteren Polizeibestinimuugen waren zu beachten, dafs den Feuerspritzen die Möglichkeit des ümkehrens geschaffen werde. Hierfür wurden am Ende der äufseren 2,5 m breiten Seitengäuge Höfe angeordnet durch Zurückziehen der Sacristeien, die ihrerseits dadurch Seitenfenster erhalten konnten. Ferner durfte das Grund stück nicht mehr als zu drei Viertel bebaut werden. Allen diesen Bedingungen ist Genüge geschehen, ohne dafs man im Innern durch die üblichen Aushülfemittel (Oberlichte usw.) sich bewufst wird, dafs die Kirche eingebaut ist. Da die Aufsenwände der Seitenschiffe keine Fenster erhalten durften, so wurden die Fenster des Hochschiffes so grofs als irgend möglich angelegt und die ganze Fläche zwischen den Strebepfeilern verwendet (Abb. 3). Obgleich sämtliche Fenster -bunt verglast sind (mit Antikglas) und der Abstand von den Nachbarn nur ti m beträgt, ist die Kirche dennoch sehr hell geworden. Allerdings sind die farbigen Gläser nicht mit künstlichem Schmatz

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