Drucksache:

Bibliographic data

Periodical

Creator:: Berlin (West). Abgeordnetenhaus

Title:: Drucksache / Abgeordnetenhaus von Berlin

Publication:: Berlin: Abgeordnetenhaus, 1951-1990 - 1990

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2024

Dates of Publication:: Wahlper. 1.1951/54 - 11.1989/90,1224(2.Okt.)

Note:: Gesehen am 11.08.2023; Online-Ausgabe$bBerlin$cZentral- und Landesbibliothek Berlin$d2024$eOnline-Ressource$mWahlper. 1.1951/54 - 11.1989/90,1224(2.Okt.)$7d19511990; Supplement: Berlin: Umweltschutz-Bericht; Supplement: Berlin: Dokumentation der Materialien des Abgeordnetenhauses von Berlin; Vorher Drucksachen der Stadtverordnetenversammlung von Berlin / Berlin; Vorher Mitteilungen des Präsidenten / Berlin; Vorher Reden des Senators für Finanzen ... vor dem Abgeordnetenhaus von Berlin anläßlich der Vorlage des Entwurfs des Haushaltsplans von Berlin für das Rechnungsjahr ... sowie der Finanzplanung von Berlin / Berlin

ZDB-ID:: 3164558-6

Succeeding Title:: Drucksache

Keywords:: Geschichte 1951-1990 ; 43186-2 Berlin (West). Stadtverordnetenversammlung ; Zeitschrift ; Amtliche Publikation ; Quelle

Berlin:: B 758 Staat. Politik. Verwaltung: Stadtparlamente

DDC Group:: 350 Öffentliche Verwaltung

Collection:: State,Politics,Administration,Law

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Volume

Publication:: 1969

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibibliothek Berlin, 2024

Berlin:: B 758 Staat. Politik. Verwaltung: Stadtparlamente

DDC Group:: 350 Öffentliche Verwaltung

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-15502631

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: State,Politics,Administration,Law

Issue

Title:: Nr. 823, 4. Juli 1969

676 Zentralblatt der Banverwaltnng, in Bau Vorbereitung befindlichen PrivateUenbahnen werden gezählt 1. die Eisenbahn Ton der Station Armavir der WUdikawkaser Linie (Rostow—Wladikawkas—Baiaschdary—Baku) im nördlichen Kaukasus zum Hafen Tuapse am Schwarzen Meere (288 km) und die Zweig bahn zur Stadt Maikop im Kubangebiet, 2, die nördliche Donezbahn (760 km), 3. die LjuberZy- Arsamasser Eisenbahn (386 km) der Moskau-Kasauer Linie einschließlich des Baues einer großen Brücke über die Wolga und andere. — s, EisenbahnunfäUe in Rußland und anderen Staaten. Uber die Unfälle auf den Eisenbahnen Rußlands hat das Statistische Sammel werk des russischen Ministeriums der Verkehrswege folgende Zu sammenstellung veröffentlicht: Jabr hänge der Eisen bahnen mit Ausschluß der Bahnen von ört licher Bedeutung und der Eisenbahn enFinn- landa Zahl der Reisenden Anzahl der Unfälle*) Auf I Million Reisende entfielen km Werst Millionen Tötungen Verfettungen 1900- 53 346 50007 104,312 15 442 o «0 1 5,78 1901 56 608 53 064 112,762 15 693 0,91 6,04 1902 58055 54 421 114,817 16124 1,04 5,20 1903 59 024 55 329 122,678 16 379 1,04 6,00 1904 60395 56614 128,491 16 613 1,27 6,81 1905 61981 58101 122,431 18 608 2,54 . 12,70 1906 64 493 60456 135,912 23 214 2,24 11,63 Die Zusammenstellung zeigt, daß die Unfälle im allgemeinen, seit 1904 besonders zugenommen haben. Nach den Angaben der österreichischen Zeitschrift „Die Lokomotive“ entfielen im Jahre 1906 auf 1 Million Reisende in Tötungen Verletzung« Deutschland . . 0,08 0,39 Österreich-Ungarn . . 0,12 0,96 Frankreich . . 0,13 1,18 England . . 0,14 1,94 der Schweiz 1,12 Belgien 3,02 den Vereinigten Staaten von Amerika . . 0,45 6,58 Nach dieser Zusammenstellung steht unter den angeführten Staaten hinsichtlich der Sicherheit des Eisenbahn-Personenverkehrs Deutsch land an erster Stelle. Große Unsicherheit für Leben und Gesundheit der Reisenden herrscht auf den Eisenbahnen Rußlands, die für 1906 mit 2,24 Tötungen und 11,63 Verletzungen unter den angeführten Staaten die ungünstigsten Zahlen aufweisen. Auf den Eisenbahnen Rußlands fanden im Jahre 1906 1810 Entgleisungen und 1613 Zu sammenstöße statt Von der Gesamtzahl der Entgleisungen ereigneten sich 434 auf der freien Strecke und 1376 auf den Stationen. Die Mehrzahl der Entgleisungen wurde durch falsche Weichenstellung her- vorgerufen. Durch den Bruch einer Schiene, eines Radreifens oder einer Achse entstanden seltener Entgleisungen. Von der Gesamtzahl der Zusammenstöße fanden 129 auf der freien Strecke und 1484 auf den Stationen statt. Die Mehrzahl der Zusammenstöße wurde auch durch falsche Weichenstellung und durch falsche Anordnung der Stationsbeamten hervorgerufen. Durch Entgleisungen wurde am Eigentum der Eisenbahnen im Jahre 1906 ein Schaden von 855 927 Rubeln oder etwa 1848 800 Mark, durch Zusammenstöße ein so\cher von 1547 813 Rubeln oder etwa 3 343 275 Mark ver ursacht. — 8* Vorrichtung gegen das Wandern von Eisenbahnschienen mit einem ein Klemmstück an den Schienenfuß pressenden Keil. D. R.-P. 211161. Heinrich Dorpmüller in Aachen. — Das Klemm stück a umgreift den Schienenfuß mit seitlichen Klauen 11, zwischen denen der in der Schienenlängsrichtung keilförmig gestaltete Keil 12 derart quer oder schräg zur Schiene angeordnet ist, daß er von der Seite in eine entsprechend geformte Vertiefung 13 des Klemmstückes eingetrieben werden kann. Der Keil ist außer io der Schienen- läügsricbtuDg auch in der Richtung quer zur Schiene, das ist in seiner eigenen Längsrichtung, keilförmig ausgebildet, so daß beim Eintreiben in das Keillager 13 durch die doppelte Keilwirkung auch ein Verkeilen in der Ffeilrichtung 14 und damit ein besonders starkes Festklemmen des Klemmstückes a und des Keiles an den Schienenfuß stattfindet. Auch kann die eine oder andere Keilwirkung durch schräges Einpressen des Keillagers 13 erzeugt werden, so daß der Keil selbst nur mit einer Schmiege ausgerüstet zu werden braucht. Der Keil kann ein- oder mehrteilig zur Verwendung kommen. Das *) Unfälle, die mit dem Eisenbahnbetriebe im Zusammenhänge standen, und solche, durch die Menschen getötet oder verletzt wurden. Abb. 1. Abb. 2. Abb. 4. Klemmstück wird vor teilhaft aus einem Stück Winkeleisen hergestellt, dessen wagerechter Schenkel als Keillager einge drückt werden kann und dessen senk rechter Schenkel als Abstützlappen 15 gegen die Schwellen dient. Die Klauen 11 können durch Um biegen seitlicher Lap pen gebildet werden, wobei das Klemm stück in der bei Keil klemmen bekannten Weise so weit zu machen ist (Abb. 5), daß es sich bei be reits verlegten Schie nen um den Schie nenfuß hakenförmig von der Seite um legen läßt. Der Keil kann %. B., wie in Abb. 2, nur eine vordere Keilfläche 16 oder, wie in Abb. 4, eine vordere und eine hintere, etwa symmetrisch angeordnete Keil flächen 17 und 18 besitzen. Abb. 3. Abb. 5, Bttcherschan. Die gebräuchlichsten Kanalproflle mit ihren Leistung». and Geschwindigkeitsharven. Von Franz Schmidt. Duisburg 1909. C. Leistners Verlag „Der Stadtverordnete“. 29 Kanalprofile auf 19 Tafeln (40:28 cm) im Zweifarbendruck, zum unmittelbaren Ab greifen der Abfiußmengen und Geschwindigkeiten für alle Füllhöhen und alle Gefälle, nebst einer Tabelle für Vollfülluog und die Gefälle 1:10 bis 1:2000. Mit Vorwort und Gebrauchsanweisung. Geb. 8 M. Das Buch besteht aus einem kurzen Vorwort, 19 Tafeln mit Zeichnungen und 1 Zahlentafel. Die Zeichmingstafeln enthalten die bildlichen Darstellungen der Abfiußmengen g und Geschwindigkeiten v für verschiedene Füllhöhen der am meisten gebräuchlichen Quer schnitte städtischer EntwässerungskanäLe. Dargestellt sind 13 Kreis- querscbnitte von 20 bis 100 cm Durchmesser, 11 Eiquerschnitte von 30,20 bis 150/100 cm und 5 überhöhte Eiquerschnitte von 110/60 bis 175/100 cm lichte Höhe/Weite. Die Maßstäbe für die Längen betragen bei den kleinen Querschnitten 1:2, bei den größeren 1:5 und nur bei den allergrößen 1 .* 10, für die sekundlichen Abflußmengen 1 mm = 10 bis 50 Liter, für die sekundlichen Geschwindigkeiten 1 cm = 1 bis 2 Meter. Sie gestatten mithin, die nicht eingeschriebenen Zwischenwerte genau abzugreifen. Vorausgesetzt ist, daß die einer bestimmten Füllhöhe entsprechende sekundliche Abflußmenge Q oder Geschwindigkeit V beim Gefälle J beträgt Q=^qVj oder F*=o Vj t wobei die Werte nach der abgekürzten Kutterschen Formel ermittelt sind. Die Zahlentafel stellt die Werte von Q und V bei Vollfüllung für 20 verschiedene Gefälle J von 1:10 bis 1:2000 zusammen. Ver mißt wird dabei nur die Hinzufügung der Werte Vj, die bei der sehr bequemen Handhabung der Tafeln stets gebraucht werden. Als Beispiel sei erwähnt, wie für einen halbgefüllten Kanal mit 35 cm Durchmesser die sekundliche Abflußmenge und Geschwindig keit beim Gefälle 1; 400 bestimmt wird. Nach Tafel 3 ist hierfür q s= 705 1/Sek., v *= 14,67 m/Sek. Da VJ = 0,05 ist, so ergibt sich Q =s705.0,05s=ä35,25 1/Sek., V« 14,67.0,05 — 0,73m/Sek. Zur Probe der Richtigkeit entnimmt man der Tafel 3 die^Angabe des Flächen inhalts F *= 0,048 qm und berechnet danach Q — 0,048.0,73 — 0,035 cbm/Sek. oder 351/Sek. —K.— Neu erschienene, bei der Schriftleltnng eingegangene Kalender. Altfränkische Bilder 1910. 16. Jahrgang. Illustrierter kunst- historischer Frachtkalender. Mit erläuterndem Text vom Dr. Theodor Kenner. Würzburg. Kgl. Universitäts-Druckerei von H. Stürtz A.-G. Übersichtskalender und 16 S. Text, 17:32 cm groß, in farbigem Druck mit zahlreichen Abbildungen und farbigen Umschlagbildern. Geh. 1JC. Kalender für Architekten. Herausgegebbn von Albert H. Hess. 9. J&hrg. 1910. Berlin. W. u. S. LoewentbaL Übersicbts- und Schreibkalender u. 288 S, Text mit 180 Abb., Bezugsquellen nachweis und Anzeigenanhang. Geh. 1,50 JiC.' Ende des Jahrgangs 1009. Verlag von Wilhelm Emat & Sohn, Berlin. — Für den nichtamtlichen Teil verantwortlich; O. Sarrazin, Berlin. — Druck der Buchdrnokerei Qijbrüder Ern et, Berlin. Nr. 103.

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