Zentralblatt der Bauverwaltung:

Bibliographic data

Periodical

Other:: Preussen / Ministerium der Öffentlichen Arbeiten

Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung : Nachrichten d. Reichs- u. Staatsbehörden / hrsg. im Preußischen Finanzministerium

Other titles:: Centralblatt der Bauverwaltung; Zentralblatt für Bauverwaltung

Publication:: Berlin: Ernst 1931

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2008

Dates of Publication:: 1.1881 - 51.1931(8.Apr.)

ZDB-ID:: 2406062-8

Succeeding Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung vereinigt mit Zeitschrift für Bauwesen

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Volume

Publication:: 1926

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibiothek Berlin, 2008

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-14181797

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Newspapers and Journals

Issue

Title:: Nr. 36

Nummer 36 ZENTRALBLATT DER BAUVERWALTUNG 421 in den Dampfwerken eine wesentliche Herabsetzung des Kohlen verbrauchs für -die erzeugte kWh eintritt. Um die Leistung des Werkes Vianden zu erhöhen, ist überdies in großem Umfange vor gesehen, Naehtkraft aus diesen Dampfwerken zum Hinaufpumpen von Wasser aus dem Unterbecken in die obere Talsperre zu verwen den, wodurch die Tagesleistung der Wasserkraftanlage über den natürlichen Zufluß hinaus wesentlich erhöht wird. Durch diese Akkumulierung von Naehtkraft ist es möglich, die Generatorleistung im Endausbau bis auf 600 000 KW zu steigern. Die erforderliche Pumpenleistung erreicht dann 250 000 KW und die Jahreserzeugung im Endzustand 170 Millionen kW*h aus natürlichem Zufluß und 330 kWh aus der Akkumulierung von Nachtstrom. Bei den Baukosten für den Endausbau, die sich auf etwa 125 Millionen KM belaufen, kann bei den heutigen Zinssätzen der vom Werk Vianden abgegebene Spitzenstrom für 4 Pf/kWh erzeugt werden. Die Erzeugung von 500 Millionen kWh an Spitzenstrom deckt den Spitzenstrombedarf für ein Stromversorgungsgebiet, das einen ge samten Stromverbrauch von 4 Milliarden kWh hat, d f h. das Werk Vianden ist nach dem jetzigen Stande des Stromverbrauchs in der Lage, den Spitzenstrom für halb Deutschland zu liefern. Die örtlichen Verhältnisse der Anlage sind außerordentlich gün stig, da sämtliche Bauteile in einem geologisch hervorragend geeigneten Gebiet liegen, dem rheinischen Tonschiefer, der bezüglich Standsiclierheit und Wasserundurchlässigkeit allen Anforderungen genügt. Auch topograpisch ist das Gelände sehr günstig, da die große Flußschleife der Our bei Biewcls die Möglichkeit bietet, mit einer ganz außerordentlich kurzen Druckrohrleitung das Wasser unmittelbar von der Talsperre dem Kraftwerk zuzuführen. Die da durch bedingten geringen Druckverluste gestatten es, ohne daß die Wirtschaftlichkeit der Anlage irgendwie ungünstig beeinflußt wird, die Maschinenleistung des Werkes bis auf die außerordentliche Höhe von 600 000 KW zu bringen. Die in dem Entwurf vorgesehenen Bauwerke sind konstruktiv durchaus einfach und stellen keinerlei unerprobte Neukonstruktionen dar. Die Talsperre von 106 m Höhe in Stampfbeton ist trotz ihrer großen Maliermasse von 700 000 cbm als ein Bauwerk zu bezeichnen, das in allen Punkten nach den heutigen Regeln der Baukunst einwandfrei durchgcbildet werden kann. Das gleiche gilt für die untere Absperrung der Our, für das sehr einfache Einlaufbauwerk, die Druckrohrleitung und das Krafthaus. Der von der A.E. G. aufgestelltc Entwurf liegt zurzeit den Be hörden in Trier und Luxemburg zur Genehmigung vor. Die Geneh migung ist beantragt durch die Eifelkraftwerk-Aktiengescllschaft, bei der außer der A. E. G. das Rheinisch-Westfälische Elektrizitätswerk in Essen und der preußische Kreis Bitblirg beteiligt sind. Oie internationale Ausstellung für Binnenschiffahrt und Wasserkraftnutzung in Basel 1926. III. Die Darbietungen der einzelnen Länder können liier nicht so aus führlich behandelt werden, wie die deutsche Abteilung im Teil II (S. 388). Die nachstehenden Ausführungen geben nnr einen all gemeinen Ueberbliek über das Hauptsächlichste; das muß leider auch für die schweizerische Abteilung gelten, die ein län geres Verweilen wohl verdient hätte. Um mit den Vorführungen aus dem Gebiete der Binnenschiffahrt dieses Landes, die sich in den oberen Räumen der Halle II befinden, zu beginnen, sei zunächst auf das 26 m lange Bild der gefällereichen und zur Kraftausnutzung besonders geeigneten Rheinstrccke von Basel bis zum Bodensee hingewiesen, das aus etwa 750 Flieger aufnahmen zusammengesetzt ist und im Maßstab 1 :5000 und in natür licher Färbung von fachkundiger Hand bemalt, alle der Schiffbar machung und Wasserkraftnutzung dienenden Bauten darstellt. Der Ausbau dieser Strecke wird durch eine Reihe von Karten, unter denen ein aus dem Jahre 1839 stammender Entwurf für die Umgehung des Rheinfalles bei Schaffhausen auffällt, erläutert. An sonstigen Ent würfen werden die Niedrigwasserregulierung der Rheinstrecke Basel—Straßburg und die Regulierung des Bodensees nebst einer Ucbersichtskarte mit den gesamten von der Schweiz geplanten Wasserstraßen und deren Einpassung in das europäische Binnen- schiffahrtnetz gezeigt. Ferner sehen wir hier die Wasscrwirtschafts- pjäne der Reuß und Limmat, die Entwürfe für die Brienzer und Thuner Secrcgulicrung, die Pläne für den Ausbau der Wasser straße zwischen Rhone und Rhein, Hafenpläne und Bilder vom Bodcnscc und dem Altenrhein usw. Die Liebe und Sorgfalt, mit denen diese Ausstellung behandelt ist, zeugen von dem großen Interesse, das die Schweiz an der Verwirklichung ihrer großzügigen Pläne hat. Hängt doch von ihnen, namentlich von den Fahrwasser verhältnissen in der Rheinstrecke Basel—Straßburg, die Zukunft der Baseler Hafenanlagen, die im Erdgeschoß der Halle III ausgestellt sind, ab. Neben den Plänen des alten St. Johann-Hafens ist hier der neue Kleinhüninger Hafen, dessen kiirzliche Fertigstellung und Verkehrsübergabe der Stadt Basel den unmittelbaren Anlaß zu dem Beschluß gegeben hat, die Ausstellung ins Werk zu setzen, in Modell und Bild vorgeführt. Im Zusammenhänge hiermit stehen die Dar stellungen der geschichtlichen Entwicklung der schweizer Rhein schiffahrt, sowie auch der Entwicklung der Verkehrsanlagen und des Güterverkehrs bei Basel, und der Verbesserungen der Schleppschiff fahrt durch die angestrebte Rheinregulierung, die die jährliche Durch schnittszahl der Schiffahrtstage von 100 auf 300 erhöhen soll. Einer besonderen Würdigung bedarf die im Erdgeschoß der Halle II befindliche wissenschaftliche Abteilung der schweizerischen Ausstellung. Da finden wir zunächst bedeutsame Ergebnisse lang jähriger hydrologischer Untersuchungen über den Gesamtwasser vorrat in der Alpenregion, die durch die hydrologische Abteilung der schweizerischen Meteorologischen Zentralanstalt in dem besonders hierzu geeigneten hintersten Teil des Walliser Saastales angestellt wurden. Die eidgenössische Technische Hochschule Zürich und der schweizerische Ingenieur- und Architektenverein zeigen in gemein samer Ausstellung ihre Arbeiten über die Verbesserungen in der Aus nutzung der hydro-elektrischen Werke, über die Schwankungen ihrej ideellen Benutzungsdauer und Wirkungsgrade u. a. Ein großes durch sichtiges Plattenrelief stellt das Verhältnis der Leistungsausnutzung zur Verfügbarkeit der Leistungen dar. Ferner wird an Zeichnungen typischer Anlagen die Entwicklung der Schaltanlagen, Transforma- toren, Turbinen und Generatoren für Hoch- und Niederdruckanlagen usw. sowie der baulichen Ausbildung ganzer Kraftwerkanlagen'dar gestellt. Bemerkenswert sind auch die Bilder der in den Maschinen laboratorien ausgeführten Strömungsversuche sowie die Modelle von Flügelmcssungen und schließlich eine kleine Sammlung historisch bedeutsamer Bruchstücke von Turbinenwellen, Laufrädern usw. Was der Schweiz an Bodenschätzen fehlt, ersetzen ihr die un ermeßlichen Werte an Wasserkräften, über deren Ausnutzung eine große Reliefkarte der Schweiz Aufschluß gibt. Sie ist mit einer großen Anzahl kleiner Lämpchen von verschiedener Farbe, Form und Größe ausgestattet, die alle Kraftzentralen der bestehenden, irn Bau befindlichen und geplanten Kraftwerke in verschiedene Größen klassen eingeordnet anzeigen. Ferner ist die Zunahme der Wasser kraftnutzung an einer großen, ebenfalls mit aufleuchtenden Licht- lämpchen versehenen Karte etwa für die letzten 50 Jahre in anschau licher Weise dargestellt. Andere Karten lassen in leuchtenden Linien die Verbindungsleitungen der schweizerischen Wasserkraftwerke und den Stand der bereits genehmigten und angcmeldcten Wasserkraft werke erkennen, wobei zu erwähnen ist, daß heute in diesem Lande bereits etwa 98,5 v H aller Bewohner die Möglichkeit geboten ist, sich an ein Stromleitungsnetz anzuschließen. Ein großer Teil der schweizerischen Elektrizitäts-Unternehmungen hat in einer reich“ haltigen, in den oberen Räumen der Halle III untergebrachten Sonder schau die ausgeführten Werke in Bild, Modell und zeichnerischen Darstellungen ihrer Leistungsfähigkeit und vieler bemerkenswerter Einzelheiten ausgestellt; sic gibt eine Vorstellung von der gewaltigen Kulturleistung, die hier von den Kantonen, Städten, Gemeinden und Einzelunternehmungen in seltener Einmütigkeit und Zusammenarbeit bewältigt worden ist und noch bewältigt werden soll, und deren Bedeutung u. a. auch in einer Sonderausstellung der elektrisch be triebenen schweizerischen Bundesbahnen vor Augen geführt wird. Aus ihr möge ein recht gelungenes Diorama, das den im Führerstand eines elektrischen Triebwagens stehenden Besucher einen Blick in die Wunder der schweizerischen Berge tun läßt, noch besonders hervorgehoben werden. In einer kleinen aber recht bemerkenswerten Sammlung gibt Oesterreich ein Bild von der ihm zu Gebote stehenden Fülle von natürlichen Voraussetzungen für eine großzügige Wasserwirt schaft in allen ihren Zweigen. Hier spielt die Donau die Hauptrolle. Wir lernen die in der Hand des österreichischen Bundesministeriums für Land- und Forstwirtschaft ruhenden Regulicrungsarbciten an diesem Strom kennen und erhalten eine Uebersicht über die auf der Donau verkehrenden, dem Personen, und Güterverkehr dienenden Fahrzeuge, die zumeist aus den ebenfalls dargestellten beiden Schiffs werften der Donau-Dampfschiffahrt-Gcsellschaft hervorgegangen sind, sowie über die Umschlag- und Verladeeinrichtungen dieser Gesell schaft in den österreichischen Häfen. Die Flußschiffswerft Linz Akt.- Ges. zeigt Modelle von Motorschiffen mit Verbrennungsmotoren eigener Erzeugung, die Maschinen- und Wagen-Aktiengesellschaft in Simmering Modelle und Bilder von Umschlaganlagcn, die von ihr für die Flußhäfen der Donau und verschiedene Seehäfen Europas geliefert sind. Unter den Hafendarstellungen sind die Pläne für einen großen städtischen Umschlag-, Handels- und Industrie-Hafen bei Krems an der Donau zu erwähnen, der auch als Sicherheitshafen gegen Hochwasser und Eisgang dienen soll Dieser Teil der Samm lung wird jedoch überragt von der reichhaltigen Schau aus dem Ge biete der Wasserkraftnutzung, aus dem die österreichischen Wirt- Schaftsverbände, darunter die Hauptstadt Wien als Mittelpunkt des größten Verbrauchszentrums an elektrischer Energie in Oesterreich, Modelle und Entwürfe der Wasserkraftwerke zeigen und damit einen Begriff geben von der Größe und Bedeutung der Wasserwirtschaft dieses Landes. Aus einer Uebersicht Uber die Fortschritte der letz

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