Baupolizeiordnung für die Stadt Charlottenburg vom 22. August 1898

Der Bär (Public Domain) Ausgabe 11.1885 (Public Domain)

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Bibliografische Daten

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Monografie

Titel:: Baupolizeiordnung für die Stadt Charlottenburg vom 22. August 1898 : mit Ausnahme des Teiles, welcher der Baupolizeiordnung vom 5. Dezember 1892 untersteht, für den mit dem Namen Plötzensee bezeichneten Teil des Forstgutsbezirks Tegel und für die Gemeinden Rummelsburg, Lichtenberg, Stralau, Deutsch-Wilmersdorf, Schöneberg, Tempelhof, Rixdorf und Treptow, soweit dieselben innerhalb der Berliner Ringbahn liegen

Ausgabe:: Dritte um die bis 1911 erlassenen weiteren Verordnungen vermehrte Auflage

Erschienen:: Berlin: Polytechnische Buchhandlung A. Seydel, 1911

Sprache:: Deutsch

Digitalisierung:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2024

Umfang:: 84, 3, 4, 2 Seiten

Fußnote:: Enthält: Nachtrag 1913-1916

Berlin:: B 807 Recht. Justiz: Einzelne Rechtsgebiete

Dewey-Dezimalklassifikation:: 340 Recht

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-15496684

Sammlung:: Staat, Politik, Verwaltung, Recht

Standort der Druckausgabe:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Signatur:: B 807 Bau 25:1911

Copyright:: Public Domain / Gemeinfrei

Zugriffsberechtigung:: Freier Zugang

Kapitel

Titel:: Anlagen

Kapitel

Titel:: Polizeiverordnung vom 24. Januar 1911

79 zusehen, daß an diesem Centralpunkte der Versorgung Berlins mit Lebens mitteln, welcher mit dem gesammten Bahnnetz der Monarchie in Ver bindung steht, eine Anhäufung von Landesprodukten stattfinden wird wie sie vielleicht in gleichem Umfange nur in den Halles centrales zu Paris anzutreffen ist. Ebenso wie dort, wird denn auch die Berliner Central markthalle vorzugsweise nur dem Engroshandel dienen. Es dürsten von hier aus die für den Detailhandel bestimmten Markthallen an der Doro theenstraße, an der Lindenstraße, an der Zimmerstraße, auf dem Magde burger Platz u. s. w. mit dem nöthigen Material an Gemüsen, Früchten, Blumen, Fleisch, Fischen, Geflügel u. s. w. versorgt werden. Die Ver bindung dieses wichtigen Centralpunktes mit dem Bahnnetz des Landes geschieht durch die Stadtbahn. An der Hinterfront des Riesengebäudes wird jenseits der Panoramastraße, die bis zur Kaiser-Wilhelmstraße durchgeführt wird, der Viadukt der Stadtbahn um eine Anzahl Geleise auf Kosten der Stadt verbreitert. Diese Verbreiterung beginnt am Bahn höfe Alexanderplatz, um nach Ueberschreitung der Kaiser-Wilhelmstraße jenseits der Rochstraße wieder mit dem alten Viadukt der Stadtbahn zu verschmelzen. Die Verbreiterung ist nothwendig, weil der bisherige Viadukt der Stadtbahn dem an dieser Stelle sich entwickelnden Güter verkehr nicht gewachsen ist und demgemäß Verkehrsstockungen unbedingt eintreten würden. Da, wie schon erwähnt, diese Bahnanlage von der Hinterfront der Markthalle durch die verlängerte Panoramastraße getrennt wird, so hat man, um die direkte Verbindung zwischen der Bahn und den Markthallenkellereien herzustellen, diesen Theil der Panoramastraße ebenfalls unterkellert und mit den ersteren direkt verbunden. Vermittelst hydraulischer Fahrstühle können die per Bahn ankommenden Landespro dukte vom Waggon aus direkt in die Keller unter der Panoramastraße herabgelassen und von hier aus in den Kellereien der Markthalle gelagert werden. Dort besorgen wieder eine Anzahl anderer hydraulischer Auf züge das Hinausbefördern der Produkte zum Erdgeschoß oder zu den Emporen der Halle. Welche Ersparnisse an Transportkosten durch diese direkte Bahnverbindung, die jede Beförderung der Güter per Axe aus schließt, erzielt werden, dürfte einleuchtend sein. Alles Umladen ist nun unnöthig geworden. Solcher Vortheile können sich die „Kalles centrales" in Paris nicht rühmen: sie besitzen keine direkte Bahnverbindung und er halten ihre Zufuhren demgemäß nur per Karren, von denen jeden Morgen eirea 6000 anfahren. Daß die größte Menge der Produkte, des Fleisches, der Eier, der Butter, der Gemüse re., durch eine schnelle Bahnbeförderung in einer ganz andern Güte und Frische aus dem Berliner Markt an kommen wird, als wie ehedem, braucht wohl kaum hervorgehoben zu werden, und aus diesem Grunde wird man die Eröffnung der Central markthalle nicht früh genug erwarten können. Wie wir hören, steht die selbe schon im Frühjahr 1885 bevor. Iie Aernverkehr-Statiou Jookogifcher Harten ist zwar eröffnet, wird aber ihren Zweck nicht erfüllen, wenn nicht dafür Sorge getragen wird, daß die auf dem Bahnhöfe ankommenden Fremden auch Gelegenheit finden, vom Bahnhöfe aus ihren Bestimmungsort in der Stadt ebenso bequem und billig, wie von jedem anderen Bahnhöfe aus zu erreichen. Das ist bis jetzt aber nicht der Fall. Nicht allein, daß man das Risieo läuft, überhaupt keine Droschke zu finden, gewärtigt man, nach den Tarifen bezahlen zu müssen, welche, da die Station Zoologischer Garten außerhalb ves Weichbildes Berlins liegt, für Ueberlandtouren gelten. Alan kann demnach selbst für eine Tour nach der dichtbenachbarten Land grafenstraße in mehrere Mark Fahrgeld genommen werden. Soll der Bahnhof Zoologischer Garten demnach eine wirkliche Verkehrsverbesserung inauguriren, so werden alle betheiligten Behörden zusammenwirken müssen, um den hier ankommenden Passagieren geeignete Beförderung vom Bahn höfe zu ermöglichen. Als einfachstes Mittel zur Erreichung dieses Zweckes möchte die Inkorporation der schönen Nachbarsladt Charlottenburg dienen. Damit würde auch der Dreckzustand aller Straßen aufhören, welche an der Grenze des Berliner Terrains liegen. Die Kranzöstsche Kirche. Nachdem der Umbau der Neuen Kirche am Gensdarmen-Markt von H. von der Hude beendet ist, scheint es nur eine Frage der Zeit, daß die Französische Kirche dem Beispiel folgt. Unterdeß — schreibt die Rat. Ztg. — hat man sich bereits, um gegen das neueingekleidete Theater nicht gar zu sehr abzustechen, zu einer Ver- putzung entschlossen. In Architektenkreisen scheint man sich mit der Eventualität lebhaft zu beschäftigen, denn die akademische Kunstausstellung am Kantianplatz bringt allein zwei Projekte, eins von H. von der Hude, eins von Engelbert Seibertz und Hugo Elsner. Ersterer schließt sich in seinen Formen eng an die bei der Neuen Kirche verwen deten. Er ist für die äußere Erscheinung insofern glücklicher daran, als er bei der Benutzung der alten Grundmauern doch zu einer reicheren Ausbildung und zu günstigerem Zusammenwirken mit dem Kuppelthurm kommen kann als im ersten Falle, denn die nach dem Grundriß der pro testantischen Mutterkirche zu Charenton angelegte Französische Kirche ist durch einen kurzen Verbindungsbau von dem Thurme abgerückt, während sich die Neue Kirche eng anschmiegt. Dann erlaubt der Grundriß der Französischen Kirche die Anbringung eines großen Portikus an der West- sapade, so daß auch dadurch eine strengere Einheit mit dem Thurmbau hergestellt wird. Die Kuppel ordnet sich diesem in derselben Weise unter wie bei der Neuen Kirche. Es dürfte eine derartige Lösung am meisten Aussicht haben, zugleich diejenigen zu besriedigen, die im Anschluß an den Thurmbau ein Langschiff wünschen, um eine äußere Einheit zu er zielen, und die, welche vor Allem den praktischen historischen Grundriß, den man übrigens wohl in keinem Fall aufgeben wird, pietätvoll ge wahrt wissen wollen. Das Projekt von Seibertz und ElSner schließt sich in ähnlicher Weise an die gegebenen Verhältnisse. Die äußere Wirkung wird durch eine sicher geführte Kuppel aus polygonem Unterbau gesteigert. Ob bei dieser Anordnung die Hohe Kuppel nicht in Kollision mit dem Thurm kommen dürfte, steht dahin. Auf das Detail der beiden Pläne einzugehen ist hier nicht der Ort. Wir möchten nur aus eine Angelegen heit hinweisen, von deren Lösung die glückliche Gestaltung der äußere» Erscheinung eines der imposantesten Plätze unserer Stadt wesentlich abhängt. Iie Einweihungsseier der Aerkiner technischen Kochschuke, deren Bild wir bereits 1882 brachten, wird am Sonntag, den 2. November j stattfinden. Auf die Anwesenheit unseres Kaisers, sowie der Mitglieder des Kaiserlichen Hauses bei dem Festakte darf nunmehr mit Sicherheit gehofft werden. Die Vertreter der Ministerien, der Senate der hiesigen und auswärtigen Hochschulen, der Civil- und Militärbehörden, sowie der studentischen Körperschaften, und — soweit es der Raum gestatten wird — die Studirenden selbst versammeln sich am genannten Tage bis 1 Uhr in der großen Lichthalle des neuen Gebäudes, welche in drei Geschossen von Säulengängen galerieartig umgeben ist. Um 1'/, Uhr wird die Auffahrt des Kaiserlichen Hofes erfolgen, nach welcher die Feier mit einer unter Professor I)r Joachim ausgeführten musikalischen Einleitung be ginnt. Hieran schließt sich der Redeakt seitens des Kultusministers und des Rektors der Hochschule an, durch welchen das neue Heim den tech nischen Wissenschaften und Künsten übergeben wird. Für die Feier ist eine etwa einstündige Dauer anberaumt worden. Dem von der Stu dentenschaft für den Vorabend geplanteir Fackelzuge, sowie dem für den Eröffnungstag beabsichtigten, zu Wagen stattfindenden Festzuge von dem alten Akademiegebäuden hinaus nach Charlottenburg, welche beiden feierlichen Veranstaltungen auch di« Bevölkerung Berlins zum Zeugen an j dem für unsere Hauptstadt wichtigen Ereigniß aufrufen sollen, wird so wohl seitens des Kultusministers, wie auch des Polizeipräsidenten fördernd begegnet. Die Merkiner ILahuhöfe haben, wie bereits erwähnt, mit dem 15. d. einige für den Personenverkehr wichtige Betriebsänderungen er fahren. Die Station der Stadtbahn „Zoologischer Garten" ist in die Reihe der Fernstationen getreten, so daß auf derselben nunmehr alle von Berlin ausgehenden und in Berlin einmündenden Schnell- und Kourier züge halten. Ferner ist der bisherige Hamburger Bahnhof an demselben Tage für den Personenverkehr geschlossen und dieser Verkehr nach dem Lehrter Bahnhof verlegt worden. Die an der Kreuzung der Stadtbahn mit der Charlottenburger Chaussee am westlichen Ende des Thiergartens in unmittelbarer Nähe der neuen Technischen Hochschule im Bau begriffene Haltestelle ist bereits ziemlich weit vorgeschritten und wird, wie das „Centralblatt der Bauverwaltung" meldet, unter dem Namen „Bahnhof Thiergarten" voraussichtlich schon im Dezember d. I. dem Verkehr übergeben werden. Die Bereinigung von Verkin und Eharlottenburg. Der Magistrat von Charlottenburg hatte bekanntlich die Frage der Vereinigung des Charlottenburger Stadtgebiets mit Berlin in einer besonderen Denkschrift behandelt und sich darin für die Vereinigung ausgesprochen. Daraufhin hatte der Oberpräsident Dr. Achenbach den Berliner Magistrat über die An- und Ausführungen der Denkschrift zur Aeußerung aufge fordert. In dem von Letzterem erstatteten Bericht werden nach der Boss. Ztg. zunächst in eingehender Weise die einzelnen Gründe widerlegt, durch welche in der Denkschrift des Charlottenburger Magistrats einerseits der Beweis für die Nothwendigkeit einer Vereinigung beider Städte geführt, andererseits diese Vereinigung zum mindesten ' als ein Bedürfniß für Charlottenburg motivirt werden soll. Weiter führt der Bericht die vielen für Berlin aus der Vereinigung zu gewärtigenden Nachtheile an und geht hierbei ausführlich auf die erheblichen Mehrkosten und Lasten näher ein, welche für die einzelnen städtischen Verwaltungszweige Berlins durch Aus führung des Projekts entstehen würden. Zugleich wird auf den von der hiesigen Stadtverordneten - Versammlung in dieser Angelegenheit einge nommenen Standpunkt und auf die stattliche Reihe von Vereins- Petitionen hingewiesen, welche sich, mit einer einzigen Ausnahme, gleich wie die Stadtverordneten-Versammlung gegen die Vereinigung ausge sprochen hätten. Schließlich erklärt der Magistrat, „daß ein Bedürfniß für die Einverleibung Charlottenburgs in Berlin in keiner Art, weder aus dem öffentlichen Interesse Berlins noch aus dem Charlottenburgs, noch aus allgemeinen städtischen Gesichtspunkten nachgewiesen werden könne und daß ein Gesetz, wie es für die Einverleibung nothwendig wäre, nach allen Grundsätzen der Gesetzgebungspolitik unzulässig sei; daß auch Zweckmäßigkeits- und Nützlichkeitsgründe für di« Einverleibung bei konkreter Prüfung der Verhältnisse nicht hervorträten, daß aber erhebliche Gründe der Gerechtigkeit und Billigkeit gegenüber dem bestehenden Weich- bilde von Berlin die Einverleibung geradezu ausschlössen." Aus allen diesen Gründen bittet der Magistrat den Oberpräfidenten, den Gedanken der Verschmelzung der beiden Gemeinden nicht weiter zu verfolgen. Die neue Bauordnung für Aerkin. Wenigstens fünfzehn Jahre dürsten es her sein — schreibt die Baugewerks-Zeitung — seit zuerst im Königlichen Polizei-Präsidium die Vorarbeiten zu einer solchen von dem jetzigen Geheimen Rath im Ministerium Aß mann aufgenommen worden sind. Jahre gingen dann über diese Vorstudien hin. Berlin begann mit

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