Kunstkaufleute

Jellinek, Josef

Zentralblatt der Bauverwaltung (Public Domain) Ausgabe 1885 (Public Domain)

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Freier Zugang: Das Werk ist uneingeschränkt verfügbar.

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Public Domain - gemeinfrei: Dieses Werk wurde als frei von bekannten urheberrechtlichen Einschränkungen identifiziert, einschließlich aller verwandten Schutzrechte. Sie dürfen das Werk kopieren, verändern, verbreiten und aufführen, sogar zu kommerziellen Zwecken, ohne um Erlaubnis bitten zu müssen. Weitere Informationen finden Sie in den Nutzungshinweisen.

Bibliografische Daten

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Monografie

Verfasser:: Jellinek, Josef

Titel:: Kunstkaufleute : Roman aus der Berliner Theater- und Journalistenwelt / von Josef Jellinek

Erschienen:: Berlin: Hermann Walther Verlagsbuchhandlung G.m.b.H., 1907

Sprache:: Deutsch

Digitalisierung:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2023

Umfang:: 456 Seiten

Berlin:: B 328 Literatur: Romane, Erzählungen über Berlin

Dewey-Dezimalklassifikation:: 830 Deutsche Literatur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-15477959

Sammlung:: Berliner Dialekt, Literatur, Literarisches Leben

Standort der Druckausgabe:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Signatur:: B 328 Jell 2

Copyright:: Public Domain / Gemeinfrei

Zugriffsberechtigung:: Freier Zugang

Kapitel

Titel:: Herr Doktor Lehmann

Sr. 48 A « Centralblatt der Bauverwaltung, 503 Die Frachtsätze. Bevor die Frachtsätze des Wasserweges aus obigen Betriebs' kosten abgeleitet werden, mögen zum Vergleich die Frachtsätze der Eisenbahn untersucht werden. Hierbei ist gleichfalls die Kohle von der Zeche bis zur Lagerung im Seeschiffe zu verfolgen; demnach sind alle diejenigen Nebenkosten in Ansatz zu bringen, welche in der vorstehenden Untersuchung des Wasserweges Berück sichtigung gefuuden haben. Es betragen die Kosten für 1 Tonne Kohlen: Fracht von der Zeche bis zum künftigen Hafenbahnhof Emden 4,10 bis 4,30 JC, durchschnittlich für Ausfuhrkohle . . 4,20 JC Spätere Hafenbabnfracht in Emden und Stellen der Wagen bis zu den Verladevorrichtungen 0,1.5 „ Ueberladen der Kohlen vom Wagon in das Seeschiff mit Hülfe mechaniech-sclbstthiitiger Kohlenkippcr einsclil. Kosten der Bedienungs-Mannschaften beim Zu- und Abführen der Wagen und Gehalt des Magazinverwalters 0,05 » Verstauen der Kohlen im Seeschiff 0,20 » Verzinsung mit Untcrnehmcrgowinn, Unterhaltung und Tilgung des in den Kippern und den Betriebseinrichtungen der Kohlenhöfe angelegten Oapjtals, anzurechnen mit. . . . 0,04 v Magazinpaclit für jede Tonne 0,03 » VeTtreterspesen, Geschäftsreisen u. dgl 0,05 * Zusammen Beförderungskosten für 1 t Kohlen auf der Eisenbahn frei Bord Seeschiff einschL Verstauen 4,72 JC Die Kosten der Rückfracht würden nach Spccialtarif II ungefähr 9,80 JC, nach Specialtarif III 7,60 JC und nach dem Ausnahmctarif für Erze 6,60 JC betragen. Der jetzt bei sonst leer zurückgehenden Wagen zur Berechnung gelangende geringste Satz in der Höhe der Kohlenausfuhr-Tarife mit durchschn. 4,20 JC wird später weniger An wendung finden, da der Einflufs des Wasserweges den Vorrath au leeren Wagen im Seehafen beschränken wird. Zu den angegebenen Frachtsätzen treten 15 Pf, spätere Hafenfracht in Emden und 5 Pf. Vertreterspesen u. dg]., sodafs insgesamt die Frachtkosten für den Rückweg 10,00, bezw. 7,80, bezw. 6,80 JC betragen würden. Um nunmehr die Frachtsätze des Wasserweges aus den ermittelten Betriebskosten desselben zu bestimmen, werde an genommen, dafs die werthvollere Rückfracht einen höheren Beförderungssatz als die minderwertliige Kohle erleiden könne, jedoch mit der Mafsgabe, dafs dieser Satz die Kosten der Eisenbahn- fracht nur bis zu derjenigen Grenze erreiche, welche dem Wasser wege die Zuführung genügender Rückfracht sichert. Letzteres wird bei einem DurcUschnittesatz von 4,60^ auf die Tonne stets der Fall sein. Derselbe entspricht dem Rechnungs-Ergebnifs 4,592 JC, welches der Regierungs-Baumeister Sy mp her in seiner Schrift r Trans portkosten auf Eisenbahnen und Canälen* ermittelt hat. Er gewährt bei der Beförderung von Erzen dem Eisenbahnwege gegenüber unter Berücksichtigung des Umstandes, dafs noch besondere Umladekosten im Canalhafen aus dem Schiff auf den Wagen mit ungefähr 30 Pf. und die Kosten der Bewegung auf der Zechen-Ansckluisbahu mit 20 Pf, Imizutreten, noch eine Prcisermafsigung von 1,70*#, d. i. ungefähr 26 pCt. des Eisenbahnfrachtsatzes zu 6,60 JC. Da der Satz von 4,60 JC als Durchschnittssatz gilt, so würde er geeignetenfalls für gewisse Güter — besonders für Erze, welche höhere Bahnbeförderungskosten vom Canal zur Hütte beanspruchen, als die Zeehenanscblufsfracht beträgt — ermäfsigt, und für andere Güter entsprechend erhöht werden können. Die letzteren würden trotz der geringen Erhöhung dem Wasserwege 7.ufalleu, da die Eisenbahnfracht nach Specialtarif II oder III berechnet wird. Wir dürfen demnach annehmen, dafs ein durchschnittlicher Frachtsatz von 4,60 JC auf die Tonne ausschliefslich Verladekosten dem Canal genügende Rückfracht zuführen wird. Lfd. Nr. I 1 Das Unternehmen ist geeignet zu einer Jakres-B efiirderung von J 200000 Tonnen Kohlen !i I. Umladc- kasten 11. Riggs Elevator 111 a. [ 111b. Gliederschiffe fest j beweglich IV. Waggou- schiffe V. Versa.u.d- kasten J Rückfracht der Schiffe in Procenten der Hinfracht 1 20 % 20% 10% 14% 18% i in Tonnen 1 il 40 000 40 000 32 000 28000 36000 2 Zahl der Dampfer i 1 15 15 ; 10 13 17 18 3 » » Lastschiffo 22 22 ! 24 18 31 28 (32) 4 Ladefäll igkeit der Lastschiife in Tonnen , i 460 4G0 ! 420 630 384 368 5 Yerhaltnifs der todt-en Last zur Nutzlast bei den I.astechiffen . . 1:5 ! 1:5 1:4,5 ■ Ul& 1:3,33 1:2 (1:4) 6 Zahl der erforderlichen jährlichen Reisen 478 473 507 379 543 5G0 7 Jährliche Reisen eines Dampfers 42 42 42 30 43 42 8 „ » Lastschiffes 21 ( 21 21 10 13 21 (18) !) Dauer der Reise eines Dampfers in Arbeitstagen . 6 6 G 7 6 6 JO Desgleichen eines Lastscbiffes 12 12 12 13 14 12 (14) 11 Zahl der Umlade-Yonuhtnngen im Seehafen . 4 4 2 2 2 3 12 Gröfstc Tagesleistung derselben in Tonnen G40 300 1000 1600 1000 700 18 Zeit der Beladung eines Seeschiffes von 1200 Tonnen in Stunduu 94 10,7 7,5 7,5 1 6,0 8,0 14 Zeit der Löschung eines Caualsehiffes iju Seehafen in Stunden . . 7,2 8,2 2,0 3,9 3,8 5,3 15 IG 17 Schonung der Kohle a) Gesamtfallhöhe in Metern ..... b) Zahl der Lagerungswechsel .... Ist der Uebergang der Kohle vom Canal znr Bahn ausführbar? Ist die Veiladevorriclitung im Seehafen verwendbar: 9,8 7 10,1 8 nur durch U,4 ' Einladen 4,7 feucht 4 ja 4,0 4 ja a) zum M&g&ziniren der Kohle? , - ja ja nein ja ja b) für die mit der Eisenbahn ankommenden Kohlen? . . . ja neiu nein ja ja c) für die in fremdeil Canalschiffen kommenden Kohlen?. . ja ja nein ja ja d) zu beliebigen anderen Verladungen? ja neiu uein ja ja 18 An lagekoste « 1322 200 1404 000 1547 000 1682 000 1761000 2192 500 Verhältnifs derselben 1: 1,06 J 1,17 : 1.20 :l r 8S :1,G6 10 Betriebskosten: a) Ziusen . 06110 70 200 77 350 79100 88050 109 630 b) Unterhaltung und Tilgung ....... , . . . JC \ 47 700 32680 61870 59630 78330 82 810 c) Zeclienaiischlufsfracht f. d. t 20 Pf. ! 40 000 40000 53 330 50000 d) Verladckosteu in das Caualscbiff .... . . . M 1 10100 10400 16400 29 400 oder in Pfennigen auf die Tonue .... ( ,2 8,2 8,2 14,7 e) Reisekosten zu Wasser hin und zurück . ... JC 158090 170520 135 410 183 250 189170 oder auf die Tonne Hin- und Rückfracht in Pfennigen . 66,1 73,5 58,4 80,4 80,2 ! f) Versicherung ton Schiff und Ladung . . ■ g) Schiffahrtsabgaben einschL Magazinpackt: 12480 13 320 17 940 17310 20420 «, ohne 1 Verzinsung des Canal-Bau- ß. mit f Capitals l f.d.tO,50.« 13 300 133500 131500 135500 ‘ . 1,45 »ff 365 500 353 900 348100 359 700 1 h) Ueberladekcsten in das Seeschiff einsclil. Verstauen . M GfillO «8830 54040 51710 50 610 ! oder auf die Tonne in Pf, , 33,1 34,5 37,5 25,0 25,8 i) Verwaltuugskosteu 42 000 42000 41600 1 41400 41800 20 | k) Voternehmergewinn '. Gesamt-Betriebskosten im Jahr: 66110 70200 77350 79100 86050 109630 ! re. bei niedrigen Schiffahrtsabgaben 653 050 668 880 686 850 657 620 749650 818970 i Verhältnisse 1: : 1,02 :1,05 : 1,01 : 1,15 : 1,25 S. bei hohen Schiffahrtsabgaben 831050 896 880 907 250 878 020 965 »50 1048170 i Verhältnisse 1: ; 1,02 : lj03 -.1,00 : 1,10 : 1,1» 21 1 Frachtsatz für die Tonne Kohlen ab / «. wie vor in . . . .... M 2,35 2,43 2,70 3,56 M l 3,27 i Zeche frei Bord Seeschiff einsclil. Verstauen 1 ß, , „ „ ... 3,49 8,57 9,81 8,66 4,1» 4,39 22 ; Dutchschnittücher Frachtsatz für die Tonne Rückfracht ausschl. \ Verladehosten. « und ß in Jt ) | 4,60 1 4,60 4,60 Eiseuba.Ua 8,5 S ' 4,72 , 10,0 ' 7,8» I 6,80

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