Dienstblatt des Magistrats von Berlin:

Bibliographic data

Periodical

Creator:: Berlin

Title:: Dienstblatt des Magistrats von Berlin

Subseries:: Teil 9, Hauptsteueramt

Other titles:: Dienstblatt des Magistrats von Berlin / Hauptsteueramt; Dienstblatt des Magistrats von Berlin / Steuern

Publication:: Berlin 1944

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2021

Dates of Publication:: 1922-1923; 1928-1940; 1942-1945 ; mehr nicht digitalisiert

Note:: Sachliche Benennung bis 1940: Steuern

ZDB-ID:: 3056071-8

Succeeding Title:: Dienstblatt des Magistrats von Groß-Berlin. Teil 2, Finanzen

Berlin:: B 767 Staat. Politik. Verwaltung: Senatsbehörden. Magistratsbehörden. Landesbehörden

DDC Group:: 350 Öffentliche Verwaltung

Collection:: State,Politics,Administration,Law

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Volume

Publication:: 1930

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2021

Berlin:: B 767 Staat. Politik. Verwaltung: Senatsbehörden. Magistratsbehörden. Landesbehörden

DDC Group:: 350 Öffentliche Verwaltung

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-15425140

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: State,Politics,Administration,Law

Issue

Title:: 4. Januar 1930

Publication:: , 1930-01-04

23. April 1884. 154 Centralblatt der Bauverwaltung. über die Brücke nach dem Abachlufssignal führenden Leitung das einfachste Verfahren Bedürfnifs ist. Um die gestellte Aufgabe zu erfüllen, -wurde zunächst in Er wägung genommen, das von Siemens und Halskc construirte, sehr sinnreiche Dreh brücke nsehlofs, welches beispielsweise an den Dreh brücken in den Uebcrbrückungcn der Oder und 1’aruitz bei Stettin zur Anwendung gekommen ist, zu benutzen. Mit Rücksicht jedoch auf die ziemlich einfachen Verhältnisse in Spandau und in dem Be streben, wenn möglich eine Einrichtung zu treffen, deren Unterhaltung dem Bahnmeister nicht schwierig werden und deren Ausbesserung vorkomaiendenfalls auch weniger erfahrene Handwerker ansführen sollten, sowie endlich in Ansehung der Kosten wurde von der An wendung dieses Schlosses, dessen Vorzüge an sieh volle Würdigung fanden, abgesehen und die in den Skizzen Fig. 2 bis 4 dargestcllte Einrichtung getroffen. In der Endweiehenstellerbudc (s. Fig. 1) muTste wegen stattge erwiesen, und cs ist deshalb in die vordere Leitung eine Rollen-Ueber- setzung eingeschaltet, wodurch der Hub bei der Rolle A nur 340 mm ausmacht. Der Spielraum zwischen den Buffern an der Brücke selbst ist jederseitig zu 60 mm anzunebinen. Der Hub verringert sieh da durch an der Rolle C von 340 auf 220 mm, mehr als ausreichend für die sichere Einstellung des Signales. Die Figur 2 deutet die Stellung an, wenn die Brücke durch den vom Brückenwärter bedienten Hebel bei E und E t cingeriegelt und kein Einfahrsignal von der Station aus gezogen ist. Wird das Signal nun gezogen, so bewegen sich die Leitungen, wie in der Figur 3 mit Pfeilen angedeutet, und der Apparat nimmt die Stellung nach Fig. 3 ein- Die Buffcrscheiben haben sich gegen einander verschoben. Der Stellhebel II der Brücke ist arretirt, der Wärter kann die Brücke nicht entriegeln. Letzteres ist dadurch erzielt, dafs an dem Ende der an dem Hebel II hängenden durchgehenden Welle w, von welcher aus sowohl die Riegel E und £\ bewegt, als auch die Pendellager der nach Berlin von Berlin a^ H Absehlufstelearaah, I Brüchensignal. Briiekandgnal. Stellhebel für Beuokenriegel und Bpuckensignal. " Endweichenstsllerbuil«. Big habter Geleiscrweiterungcn in Spandau ein Wcichenstell- Apparat (ohne Signalverschlufs) aufgestellt werden. Die Weichen werden mit doppelten Stahldrahfzügen bedient, der Apparat hat Umschlagbcbcl mit 500 mm Hub erhalten, von denen einer für die Bedienung des einarmigen Bahuhofs-Absehlufstelegraphen bestimmt ist. Von diesem Hebel aus führt ein doppelter, 4 mm starker Stahl- drahtzug zunächst bis vor die Drehbrücke, wo er um eine Kctten- rolle A geführt ist. Auf der Drehbrücke selbst liegt ein gleicher Drahtzug ohne Ende, um die Rolle B und B, gespannt, und schliefs- lich beginnt jenseit d^r Drehbrücke wieder ein doppelter Drahtzug an der Kettenrolle C, welcher unmittelbar z'im Abschlufstelegraphen führt. An den beiden Enden der Drehbrücke und den zugehörigen Enden der festen Brücke sind in die Draht- und Kettenzuge gerad linig geführte Flachschienen s s . . . eingehängt, welche an ihren Enden Bufferscheiben führen. Diese Flachschienen machen die Be wegung der Drahtzüge mit und übertragen die Bewegungen der ein zelnen Drahtzüge auf einander. Die um die Rollen geschlungenen Ketten, d. h. die Enden der Leitungen, sind mit den Flanschen der Kettenrollen an einer Stelle fest verstiftet; die Leitungen können in folge dessen in sich nur unerheblich verschoben werden, und der von den Bufferstangen zurückzulegende Weg hängt von dem Hub der Lei tung allein ab. Kleinere Verschiebungen können durch eingeschaltete Drahtspanner sofort rcgulirt werden; solche Regulirungen sind aber noch nicht nothwendig geworden. Der Hub von 500 mm im Apparat, der so ausreichend gewählt war, weil vorher der todte Gang und Hubvcrlust der Leitung sich schwer schätzen liefs, hat sich bei der Montimng als überflüssig grofs Brücke gehoben und gesenkt werden, ein Winkelhebel w, befestigt ist, welcher den in festen Fahrungen angebrachten Riegel Ä, vor wärts oder rückwärts bewegt. Dieser Riegel Ä, ist eine Flachschieue mit Einschnitten, welche sich rechtwinklig unter den Bufferstangcn ss..., die ebenfalls mit Einschnitten versehen sind, bewegt. Diese Einschnitte stehen so zu einander, dafs, sobald eins dieser beiden Elemente bewegt wird, das andere dadurch fostgestellt wird, wie dies in ähnlicher Weise bei allen Weichenvcrriegetungen geschieht. In der Figur 3 entsprechen diese Einschnitte einander nicht, der Riegel Ä, kann sich nicht rechtwinklig zu den Stangen ss... bewegen und macht damit auch die Drehung der Welle w und die Bewegung des Brückenhebels H unmöglich. Dadurch ist die Aufgabe erfüllt, dafs bei gezogenem Einfahrsignal der Brücken wärter die Brücke nicht ausschwenken kann. Es möge nun angenommen werden, das Einfahrsignal sei wieder cingezogeu, der Apparat in die Stellung der Figur 2 zurückgegangen und die Brücke solle ausgeschwenkt werden. (Figur 4.) Der Brücken wärter legt den Stellhebel II von links nach rechts, schiebt damit den Riegel R t durch die Bufferstangen ss. und arretirt dadurch die SiguaUestung auf der Brüe.ke. Sobald die Brücke sich in der Pfeilrichtung, d. h. mit dem linksseitigen Arme stromaufwärts und dem rechtsseitigen stromabwärts bewegt, drücken die mit dem einen Langträger der Brücke fest verschraubten Anschlagstähe t und t, gegen die kurzen Klauenschenkel der auf den festen Brückenenden angebrachten Winkelhebei h und Ä,, wodurch diese Hebel sich um ihre Drehzapfen bewegen und die an den anderen Hebelarmen an gehängten Riegel R und R t durch die Bufferstangen ss der festen

Full text: Zentralblatt der Bauverwaltung (Public Domain) Ausgabe 1884 (Public Domain)

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