Tartarin in Berlin

Wolff, Max Josef

Zeitschrift für Bauwesen (Public Domain) Ausgabe 69.1919 (Public Domain)

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Freier Zugang: Das Werk ist uneingeschränkt verfügbar.

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Public Domain - gemeinfrei: Dieses Werk wurde als frei von bekannten urheberrechtlichen Einschränkungen identifiziert, einschließlich aller verwandten Schutzrechte. Sie dürfen das Werk kopieren, verändern, verbreiten und aufführen, sogar zu kommerziellen Zwecken, ohne um Erlaubnis bitten zu müssen. Weitere Informationen finden Sie in den Nutzungshinweisen.

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Monografie

Verfasser:: Wolff, Max Josef

Titel:: Tartarin in Berlin / von Allemand Daudet

Erschienen:: Berlin: Dom-Verlag, 1922

Sprache:: Deutsch

Digitalisierung:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2022

Umfang:: 163 Seiten

Berlin:: B 328 Literatur: Romane, Erzählungen über Berlin

Dewey-Dezimalklassifikation:: 830 Deutsche Literatur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-15462321

Sammlung:: Berliner Dialekt, Literatur, Literarisches Leben

Standort der Druckausgabe:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Signatur:: Ob 452

Copyright:: Public Domain / Gemeinfrei

Zugriffsberechtigung:: Freier Zugang

Kapitel

Titel:: Wir brauchen Tatarin

655 Paulmann, Die Staatswerft in Emden. 656 Abb. 21. Seitenansicht Abb. 23. Obeiarisiohi belastet werden. Die Zugkraft in jedem Seil beträgt 8350 kg, so daß unter Berücksichtigung des "Wirkungsgrades am Wagen kopf im ganzen eine Zugkraft -von 75 t ausgeübt werden kann. Zur Bedienung der Aufschleppe sind 10 Mann'nötig, 1 Platzmeister, 1 Windewerkführer und 8 Arbeiter, die beim Herrichten des Hellings und beim Aufschleppen eines Gerätes etwa drei Stunden tätig sind. Zum Aufschleppen eines weit leichteren Gerätes auf dem alten Querhelling mit Handbetrieb waren etwa 40 Mann zwei Tage erforderlich. Die Baukosten des Hellings (Unterbau, Wagen, Windenbaus, Windewerk und Seile) haben im ganzen 86000 Mark betragen. 2. Der 30 t-Kran (Teit-Abb. 24). Auf dem Gelände des alten Bauhofes stand ein 25 t-Handkran zur Verfügung, der bei 10 m Hubhöhe 4,2 m Ausladung Über Kaikante hatte. Für die in den Jahren 1907 —12 beschafften großen Bagger geräte reichte dieser Eran bei weitem nicht mehr aus, so daß häufig die Krane im Emder Außenhafen benutzt werden mußten, wodurch viel Zeit verloren ging und hohe Kosten entstanden. Abb. 22. Vorderansicht. Abb-21 bis 23. 30 t-Xürmdrebkran. Im Jahre 1914 wurde deshalb auf dem neuen Werftgelände an der Spitze der] Zunge zwischen den beiden’Liege- hafen ein neuer elektrisch betriebener Turmdrehkran von 301 größter Hub last und 6 m Ausladung über Kai- kante bei 13 m Hollenhöhe über Wasser und 16 m Gesamthubhöhe erbaut. Der Kran ist in der Zeit schrift für Bauwesen 1916, S. 261ff. und Bl. 33 im Atlas eingehend beschrieben. Hier sind des halb nur die wichtigsten Angaben wiedergegeben (Text-Abb. 21 bis 23).' Erbauerin des Kranes ist die Maschinenfabrik Augs burg-Nürnberg in Nürnberg. Die Kosten für den Kran nebst Gründung, Zuführungskabel und Registrierwage haben insge samt rund 45000 Mark betragen. Es sind zwei Hubwerke vor-. gesehen. Das Haupthubwerk hebt 30 t mit 0,0516 m/Sek. Geschwindigkeit, der Hubmotor hat 35 PS bei 500 V- und 960 Umdrehungen in der Minute. Das Bilfshubwerk ist für 7,5 t Hublast eingerichtet, die mit 0,092 m/Sek.. gehoben wird, der zugehörige Motor leistet 21 PS bei 955 Umdrehungen. Zum Verfahren der Katze dient ein 4,4 PS-Motor, weichet bei 920 Umdrehungen je Minute der Katze 0,8- m/Sek. Fahr geschwindigkeit erteilt. Das Auslegerdtehwerk besitzt einen 14 PS-Motor mit 960 Umdrehungen je Minute. Die Dreh geschwindigkeit beträgt 0,4 m/Sek. Der Strom für den Dreh motor wird von einem Schleifkontakt auf dem Drehzapfen entnommen; die Größe des Drehwinkels ist daher unbegrenzt

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