Mitteilungen des Vereins für die Geschichte Berlins:

Zeitschrift für Bauwesen (Public Domain) Ausgabe XXXVII.1887 (Public Domain)

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Public Domain - gemeinfrei: Dieses Werk wurde als frei von bekannten urheberrechtlichen Einschränkungen identifiziert, einschließlich aller verwandten Schutzrechte. Sie dürfen das Werk kopieren, verändern, verbreiten und aufführen, sogar zu kommerziellen Zwecken, ohne um Erlaubnis bitten zu müssen. Weitere Informationen finden Sie in den Nutzungshinweisen.

Bibliografische Daten

Volltext: Zeitschrift für Bauwesen (Public Domain) Ausgabe XXXVII.1887 (Public Domain)

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Monografie

Verfasser:: Sling

Titel:: Das Sling-Buch

Erschienen:: Berlin: Verlag Ullstein, 1924

Sprache:: Deutsch

Digitalisierung:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2022

Umfang:: 236 Seiten

Berlin:: B 327 Literatur: Feuilletons, Reportagen über Berlin

Dewey-Dezimalklassifikation:: 830 Deutsche Literatur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-15462638

Sammlung:: Berliner Dialekt, Literatur, Literarisches Leben

Standort der Druckausgabe:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Signatur:: B 327 Sling 2

Copyright:: Public Domain / Gemeinfrei

Zugriffsberechtigung:: Freier Zugang

Kapitel

Titel:: Der Mann, der Käse und der Tod

266 265 Personen-Bahnhof Westeud der Berliner Stadt- und Ringbahn. im Jahre in. Genua im ganzen Königreich einsohl. Genua. 1880 38827535 Lire 86758696 Lire 1879 41776308 „ 921707.69 1878 29651370 „ 75738549 „ 1877 27603561 78026751 ,, 1876 23739352 .. 74586943 „ 1875 23475605 „ 78252007 1874 23079465 „ 74953028 1873 23 654604 70624108 1872 22312887 63283957 ,. 1871 18 734046 60344404 „ 1870 19 220499 .. 54001768 „ Unter den eingegangenen Waren steht an erster Stelle die Steinkohle. Es gingen ein: im Jahre 1885 1070024t imWertbvon 35 694976 Lire, 99 » 1884 887924t „ „ „ 23086024 „ ft sr 1883 842978t „ „ ,, 23603384 „ und zwar im Jahre 1885 3380 t von America, 4868 t von Frankreich, 10623761 von England. Diese erhebliche Zunahme der Einfuhr des Jahres 1885 entfällt auf die ersten Monate und ist ans der zu Ende des Vorjahres 1884 infolge Auftretens der Cholera zurückgebliebenen Zufuhr entstanden. Im Jahresbericht der Handelskammer von Genua für 1885 wird die Ansicht aus gesprochen, dafs die Kohleneinfuhr zu Schiff noch erheblicher gewesen wäre, wenn dieselbe nicht durch die vorläufig noch unzulängliche Leistung der Hafenbahn, namentlich jedoch durch den Mangel an offenen Güterwagen beschränkt und hierdurch die Einfuhr deutscher Kohle über den St. Gotthard nach dem nördlichen Theile von Oberitalien befördert worden wäre, ln Genua selbst kann deutsche, über die Gotthardbahn eingeführtc Kohle wohl noch lange nicht mit der durch die billige Schiffs fracht begünstigten englischen Kohle in Wettbewerb treten. Der vorhin erwähnte Uebelstand des Wagenmangels bildet eine ste hende Klage des italienischen Handelsstandes. Zur Abhülfe sollen 4600 Güterwagen beschafft werden. Im Berichte für das Jahr 1884 drängt die Handelskammer auf Ermäfsigung der Fracht sätze für Kohlensendungen auf den italienischen Bahnen. Eine solche Ermäfsigung würde den Versand der englischen Kohle vom Hafen von Genua aus zum Nutzen des Hafens, der Bahnen und der Allgemeinheit auf weite Inlandstrecken ermöglichen und der durch sehr billige Frachten der fremden Bahnen oingetretenen, unnatürlichen (!) Einfuhr deutscher Kohle über den St. Gotthard ein Ziel setzen. Als weitere Einfuhrwaren von erheblicher Bedeutung im Jahre 1,885 sind besonders zu nennen; kg Lire Oel 27366178 im Werth von 7388868 Kaffee 9650637 „ 15441020 Rohzucker 98509107 „ j) „ 39340652 Tabak in Blättern 8182571 „ 10882819 Baumwolle 56631967 „ 9? „ 73621557 Wolle 4942804 „ » 12703346 grüne Häute 8797722 „ ,, ,, 16906846 Eisen aller Art 84614736 ,, „ „ 10327290 Maschinen 0284439 93 ,, 7 626182 Korn und Weizen 209811300 „ 33 42 26B672 Reis von Birma 17496751 „ >3 „ 4899091 Oolsamen 41704837 33 „ 13338394 trockene Fische 11683341 „ 39 „ 7010006 Als hauptsächlichste Ausfuhrwaren im Jahre 1885 sind anzuführon: Wein in Fässern 53846hl imWerthvon 1776874Lire, Wein in Flaschen 1495671 Stück ., .. 2991342 „ Möbel 238427 kg ,, 1214632 „ Olivenöl 2977576 „ 40199B7 „ Confect 580673 .. .. 1075247 „ Seidengewebe 36478 „ 2329056 Rohseide 92603 „ „ 5093165 „ Baumwolle 1319585 „ „ 1715458 „ Schiffe und Kähne 4756 t » 4756000 „ Papier 3159384 kg „ 2488527 „ Marmorplatteu 3469790 „ 1734893 „ Häute 647675 „ „ „ 2183840 „ Reis 36929502 .. ,, 12925327 „ Jüttner. Der Personen - Bahnhof Westend der Berliner Stadt- und Ringbahn. (Mit Zeichnungen auf Blatt 32 bis 34 im Atlas.) Bei dem Bau des Schlufsstückes der Berliner Ringbahn ; von Tempelhof über Wilmersdorf nach Moabit wurde im Jahre 1877 am Schnittpunkte dieser Bahn mit der Berlin-Spandauer Chaussee ein Bahnhof angelegt, welcher nach der benachbarten Oertlichkeit den Namen „Charlottenburg - Westend“ erhielt. Diese Anlage wird durch die Ueberfühnmg der genannten Chaussee in zwei Theile zerlegt, von denen der nördliche dem Güterbahnhofe, der südliche den Anlagen für den Personenver kehr zugewiesen ist. Die letzteren umfafsten ursprünglich den Hauptperron, sowie das in Fachwerk erbaute zweistückige Bahn hofsgebäude und aufserdem zwischen den Hauptgeleigen einen Mittelperron, welcher nur durch ITebexschieitung des einen Haupt geleises zugänglich war. Schon nach kurzem Bestehen erfuhren die Gleisanlagen eine Erweiterung, indem der Bahnhof Grune- wald durch eine zunächst eingeleisig hergestellte, im Jahre Zeitschrift f- Bauwesen. Jahrg. XXXVTL 1884 zweigeleisig ausgebaute Verbindung angeschlosseu wurde. Im Jahre 1882 wurden die Stsdtbahngeleise in den Bahnhof eingeführt und die Anschlufsgeleise der Lehrter Bahn an die Stadtbahn über den Bahnhof geleitet. Infolge dessen wurde der Ringbahn - Personenbahnhof ein Hauptübergangspunkt des Vergnügungsvorkehrs zwischen den verschiedenen Stadttheilen von Berlin und dem Grünewald. Westend und den Besuchs- orten an der Spandauer Chaussee. Bei Eröffnung der Stadtbahn im Jahre 1882 wurde der Name des Bahnhofes zur Unter scheidung von dem an der Wilmersdorfer StraTse gelegenen Stadtbahnhofe Charlottenburg in „Westend“ uragewandelt. Die bis dahin vorhandenen Anlagen in Westend genügten kaum dem gewöhnlichen Verkehr, erwiesen sich aber für den an gewissen Tagen, besonders an den Sommer-Sonntagen auf tretenden Massenverkehr völlig unzureichend. Es mufste des- 18

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