Dienstblatt des Senats von Berlin:

Zeitschrift für Bauwesen (Public Domain) Ausgabe LX.1910 (Public Domain)

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Freier Zugang: Das Werk ist uneingeschränkt verfügbar.

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Public Domain - gemeinfrei: Dieses Werk wurde als frei von bekannten urheberrechtlichen Einschränkungen identifiziert, einschließlich aller verwandten Schutzrechte. Sie dürfen das Werk kopieren, verändern, verbreiten und aufführen, sogar zu kommerziellen Zwecken, ohne um Erlaubnis bitten zu müssen. Weitere Informationen finden Sie in den Nutzungshinweisen.

Bibliografische Daten

Volltext: Zeitschrift für Bauwesen (Public Domain) Ausgabe LX.1910 (Public Domain)

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Zeitschrift

Urheber (Körperschaft):: Berlin (West). Senat

Titel:: Dienstblatt des Senats von Berlin

Unterreihe:: Teil 1, Inneres, Finanzen, Justiz

Weitere Titel:: Dienstblatt des Senats von Berlin / Inneres, Finanzen, Justiz; Dienstblatt des Senats von Berlin / Personal und Verwaltung, Rechtswesen

Erschienen:: Berlin 1990

Digitalisierung:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2021

Erscheinungsverlauf:: 1951,13-1990,10

Fußnote:: Sachliche Benennung 1951,13-15: Personal und Verwaltung, Rechtswesen

ZDB-ID:: 3061620-7

Frühere Titel:: Dienstblatt des Magistrats von Berlin. Teil 1, Personal und Verwaltung, Rechtswesen; Dienstblatt des Senats von Berlin. Teil 2, Finanzen

Spätere Titel:: Dienstblatt des Senats von Berlin. Teil 1, Inneres, Finanzen, Justiz, Wirtschaft

Berlin:: B 767 Staat. Politik. Verwaltung: Senatsbehörden. Magistratsbehörden. Landesbehörden

Dewey-Dezimalklassifikation:: 350 Öffentliche Verwaltung

Sammlung:: Staat, Politik, Verwaltung, Recht

Copyright:: Public Domain / Gemeinfrei

Zugriffsberechtigung:: Freier Zugang

Band

Erschienen:: 1977

Sprache:: Deutsch

Digitalisierung:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2021

Berlin:: B 767 Staat. Politik. Verwaltung: Senatsbehörden. Magistratsbehörden. Landesbehörden

Dewey-Dezimalklassifikation:: 350 Öffentliche Verwaltung

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-15435279

Standort der Druckausgabe:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain / Gemeinfrei

Zugriffsberechtigung:: Freier Zugang

Sammlung:: Staat, Politik, Verwaltung, Recht

Ausgabe

Titel:: Nr. 2, 18. Januar 1977

Erschienen:: , 1977-01-18

483 Ottmann und Loebell, Die Kohlenkipper der neuen Hafenteile in Duisburg-Ruhrort. 484 Breslau, Hamburg und Kosel ausgeführten Bauarten veranlaßt. Im Hafen in Breslau 19 “- 28 ) {Abb. 1 bis 3 BL 54) ist ein elektrisch betriebener Kipper mit Zwischengefäß und Kran durch das Krupp - Grusonwerk in Magdeburg erbaut worden. Der Kipper liegt in einem zu den beiden Ufern parallelen Gleise in der Mitte der Hafen zunge und stürzt die Kohlen in ein Gefäß von 15 t Inhalt. Dieses Zwischengefäß wird durch einen Lauf kran ans seiner Grube gehoben, über das Schiff ge bracht, herabgelassen und durch Drehen um seine wagerechte Schwerachse entleert. Da das große Gefäß nicht durch Bodenklappen entleert, sondern umgekippt wird, wird eine Kohlenschonung nicht erzielt. Die Leistung dürfte zehn Wagen in der Stunde nicht erreichen. Daß unter Aufwendung großer Mittel keine vollkommenere Kohlenverladevorrichtung erreicht worden ist, erklärt sich aus der tatsächlich erfüllten Forderung des Entwurfsprogrammes, daß die Anlage auch als Ladekran von 301 Tragfähigkeit benutzt werden kann. Im Kuhwärderhafen in Hamburg sind im Jahre 1904 von der Maschinenbau-Aktiengesellschaft Augs burg-Nürnberg zwei Kohlenkipper errichtet worden (Abb. 13 u. 14 BL 53). Um dem Wasserwechsel des Tidehafens mit Bezug auf die Sturzhöhe der Kohlen Rechnung zu tragen, sind für Niedrigwasser und Hochwasser besondere Kippvorrichtungen vorhanden. In eine an Seilen hängende Plattform ist eine Kipp bühne mit Räderwerk und Bremse nach Art des Gute- hoffnungshtitte-Kippers eingebaut. Diese Einrichtung soll bei Niedrigwasser gebraucht werden. Bei Hoch wasser wird die Hauptbühne um ihren vorderen Auf- Abb, 3, Diö Wasserstände am Ruhrorter Pegel in den Jahren 1891 bis 1901. lieh bei Wassorständen von mehr als Mittelwasserhöhe (Text-Abb. 3) unzureichend, zumal wenn die Schüttrinne und demnächst der untere Trichter bei steigendem Wasser abgenommen werden müssen. Bei höheren Wasserständen wird das Verladegeschäft dadurch behindert, daß das Schiff nur schwer unter den Kipper gebracht werden kann, zu nächst einseitig beladen und dann erst zur Beladung der anderen Seite um 180° gedreht werden muß. Nicht ganz so günstig als der mechanische Kipper arbeitet der Druckwasserkipper nach der Bauart Schmitz- Rohde 8 “ 11 ) (Text-Abb. 4). Das Arbeitsvermögen der ab wärts zu bewegenden Kohlenmassen wird durch einen Wasserdmcksammler aufgespeichert; das hierbei gehobene Belastungsgewicht richtet den entleerten Wagen wieder auf. Da die Schüttrinne mit der Kippplattform fest verbunden ist, muß der Wagen in der Schrägstellung verbleiben, bis alle Kohlen in das Schiff gelangt sind. Die Kippgeschwindig keit muß überdies niedrig gehalten werden, weil sonst die beiden an der Bewegung teilnehmenden Bedienungs- iSP leute gefährdet werden. Die Stundenleistung ist zu etwa acht Wagen, also zu 8-15—120 t anzunehmen. Das Bestreben, Kopfkipper herzustellen, bei deren Be trieb die Kohlen geschont werden, hat die neuerdings in Abb. 4. Drackwasser-Kopfkipper im Kaiserhafen von Duisburg-Rahrort.

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