Stenographische Berichte über die öffentlichen Sitzungen der Stadtverordnetenversammlung der Haupt- und Residenzstadt Berlin:

Stenographische Berichte über die öffentlichen Sitzungen der Stadtverordnetenversammlung der Haupt- und Residenzstadt Berlin (Public Domain) Ausgabe 1927 (Public Domain)

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Periodical

Creator:: Berlin

Title:: Dienstblatt des Magistrats von Berlin

Subseries:: Teil 1, Hauptverwaltungsamt, Hauptpersonalamt

Other titles:: Dienstblatt des Magistrats von Berlin / Allgemeine Verwaltung

Publication:: Berlin 1944

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2021

Dates of Publication:: 1922-1944

Scope:: Online-Ressource

ZDB-ID:: 3055094-4

Succeeding Title:: Dienstblatt des Magistrats von Berlin. Teil 1-2

Berlin:: B 767 Staat. Politik. Verwaltung: Senatsbehörden. Magistratsbehörden. Landesbehörden

DDC Group:: 350 Öffentliche Verwaltung

Collection:: State,Politics,Administration,Law

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Volume

Publication:: 1926

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2021

Berlin:: B 767 Staat. Politik. Verwaltung: Senatsbehörden. Magistratsbehörden. Landesbehörden

DDC Group:: 350 Öffentliche Verwaltung

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-15424863

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: State,Politics,Administration,Law

Issue

Title:: 8. Mai 1926

Publication:: , 1926-05-08

Sitzung aut 3. lichkeit in diesen Aussichtsräten, in diesen büro kratischen Kammern zu stärken, daß man dazu übergehet: muß, die Ziffer von 8 auf 10 zu erhöhen, und zwar unter Fortfall der 2 Sachverständigen. Wir erlauben uns, dazu ebenfalls einen Antrag einzureichen. Zu Ziffer 8 derselben Vorlage hat man sehr be scheiden tut Haushaltsausschuß, da, wo man unter sich ist, erklärt, matt müsse doch dazu übergehen, eine bessere Form zu 'finden, durch welche die Stadtverordnetenversamm lung, als Vertretern: der Oeffentlichkeit, in der Lage ist, mitzusprechen. Bitte, meine Damen und Herren, wenn Ihnen damit ernst ist, wir geben Ihnen Gelegenheit. Wir erlaubet: ttits, bezüglich der Ziffer 3 einen Abände rungsantrag einzubringen: „Sämtliche Tarifänderungen bei dei: drei Ver- kehrsuntertiehmuttgen unterliegen der Zustimmung der Stadtverordnetenversammlung. Den: evtl. entgegen stehende Bestimmungen in den Gesellschaftsverträgen sind vom Magistrat zu beseitigen." Wer also wirklich ernsthaft die Beratung und Zustimmung zu den Tarifveränderungen will, muß für diesen Antrag stimmen. Wir erlauben uns weiter zur Vorlage 90 — das ist die „berühmte" Vorlage, die uns nur zur Kenntnis nahme vorgelegt worden ist — etwas zu bemerken. Nun ja, .zur Kenntnisnahme können wir diese Vorlage ja nehmen, aber wir haben auch etwas dazu zu sagen. Ich mochte auf einige „peinliche Vorkommnisse" im Hatts- haltsausschuß eingehen. Im Haushaltsausschuß lag von feiten meiner Freunde ein grundsätzlicher Antrag vor, der verlangte, daß der Tarif auf der Grundlage von 15 Pfg. festgelegt wird. Ich will es mir bei der Kürze der Zeit ebenfalls versaget:, auf die Geschichte einzugehen, wie das finanziell auch möglich ist. Herr Dr. Steiniger hat int Ausschuß etwas offener gesprochen als in: Plenum. Er hat im Ausschuß sehr deutlich gesagt, daß es bald nicht so weitergehet: kann, tvie bei der Straßenbahn und den übrigen städtischen Betrieben, die mau in der Zeit der Inflation auf den: Rücket: der Arbeiter saniert hat, daß das auch eine Schraube sein muß, die reißt. Wenn auch Herrn Dr. Steiniger von der Deutsch- nationalen Fraktion persönlich und seine Freunde viel leicht andere Gründe leiten lassen — aber daß die Ziffern stimmen, daß er die Methode richtig gekenn zeichnet hatte, das wagen auch selbst, glaube ich, die „Freunde" von der Sozialdemokratischen Fraktion nicht zu bestreiten. Wir sind also der Meinung, daß die Umsteigemöglich- keiten für 15 ch absolut möglich sind. Wie sieht es in Wirklichkeit aus? Begebet: wir uns einet: Moment weg von diesen großtönenden Worten: „Epoche", „Entwick lung", „fortschreitender Geist", was weiß ich mehr. Neh men wir mal die reale Wirklichkeit. Wie sieht es dann aus? Bisher konnte man int Berliner Verkehr für 15 3) fahren, nicht wahr, Herr Kollege Lohmanu? Vom Verkehr scheinen Sie sehr viel „Ahnung" zu haben, aber daS haben Sie verwechselt. Es handelt sich nicht um Weit- n u d K u r z f a h r e r, sondern um Einzel- f a h r e r u tt d U nt steige r. Bisher konnte man für 15 3) von Spandau bis Friedrichshagen fahren. Bisher konnte man auf der Untergrundbahn — zu unserm Bedauern mit Zoncneiuteilung — immerhin für 15 ^ eine Strecke fahren. Bisher konnte man mit der Aboag auch eine bestimmte Strecke fahren. Wie sehen die Zahlen in Wirklichkeit aus, die die Fahrten betreffen? Sie, Herr Lohma»», sowie Ihr Kollege Stadtrat Reuter auch, haben hier Zahlen gebracht. Ihr Kollege Stadtrat Reuter hat selbst die Statistik fertig gemacht. Da steht drin, das werden Sie sehen, wenn Sie sich mit der Statistik bekannt gemacht haben, daß z. B. bei der Untergrundbahn jetzt 31,5 o/o sämtlicher Fahr gaste Einzel f a h- rer si ttb , daß bei der S t r aß e u b a h u 53,O/o Ein z elf a hrsch ei ne benutze u. (Zurufe.) Februar 1927. 8-1 Wahrscheinlich werben nach Ihrem Dafürhalten die Ar beiter, wenn sie morgens nach Siemensstadt oder sonst nach ihren Arbeitsstellen fahren, so lustig sein, erst über den Leipziger Platz auf der Untergrundbahn zu fahren, um den „herrlichen" Erfolg des Umsteigeus kennen zu lernen. Wenn aber auf der Untergrundbahn schon 31,5 o/o Kurzfahrer sind, die nur 15 ^ bezahlen, so sprechet: noch höhere Zahlen bei der Aboag. Bei der Aboag sind es 61,8% Knrzst reckeufa h r e r. Na, zum Teufel nochmal, wer bezahlt denn wirklich die Ge schichte? Nun sagt man der Oeffentlichkeit — das sind die beibett Pflaster, die man hier aufdrückt —, erstens schaffen wir die zweite Klasse ab, zweitens haben wir die Umsteigemöglichkeit. Derselbe Einzelfahrer, derselbe Ar beiter, der morgens die Straßenbahn benutzet: muß und abends dieselbe Strecke benutzet: muß, hat gar kein I::- teresse daran, aus geistigen oder ethischen Momenten heraus auf die Untergrundbahn zu steigen und für dieselbe Leistung 5 r3i mehr zu bezahlen, zumal heute das Unter grundbahnnetz überhaupt nicht ausgebaut ist, gerade in den großen Jndustriebezirken. (Zuruf.) Herr Kollege, Sie haben Amerika entdeckt. Auf diesen Zwischenruf habe ich nur gewartet, der ist proble matisch und mechanisch; es ist typisch, Jute einzelne Mitglieder Ihrer Fraktion Zurufe los lassen. Es ist natürlich klar, daß die Untergrundbahnen ausgebaut wer den müssen. Gerade wir waren diejenigen, die den Initiativantrag schon vor Jahresfrist gestellt haben. Aber erst nach 10 Jahren, Herr Kollege, lo erbet: nach de nt „Programm Reuter" die Außen- und Jndu- striebezirke herankommen. Fragen Sie mal, wann Sie- mensstadt herankommt, wann Spandau herankommt. Die rechte Seite dieses Hauses hat mit einen: nassen und mit einem heitern Auge hier dem Ban der Untergrundbahn Friedrichsfelde zugestimmt mit der Motivierung, von ihren: Standpunkt aus mit Recht: wir wollen eine Schnellbahn Halensee, und sie wird abstimmungsfreudig bei der nächsten Abstimmung für Halensee die Hände hochheben. Alles das sind Geschichten, über die man nicht streiten soll, weil sie ja jeder kennt. Ich habe versucht, nachzuweisen, daß ein ungeheurer Prozentsatz von Arbeitern kein Interesse daran hat, in diese Tariferhöhung einzutreten. Wir ändern uns also nicht, lvas Reuter versucht, ich weiß nicht, aus welchen Gründen, uns anzudichten. Ich tvill mich auf die Dema gogie von Lohmann nicht einlassen. Wir sind nicht dagegen, ich wiederhole es noch einmal, daß die V e r k e h r s s ch w i e r i g k e i t e n von der Stadt aus behoben werden. Wir sind die e r st e n gewesen, die t'i berh a u p t d e n Antrag gestellt haben, wäre n aber nicht dafür, daß mau nur teuer und schlecht fährt, sondern billig, bequem und schnell soll man fahren. (Sehr gut!) Man soll verkehrstechnische Verbesserungen machen, man soll stolz sein, daß Berlin ein großzügiges Bauprogramm hat, daß Berlin Verkehrsmöglichkettet: ersten Ranges hat. Man soll nicht sagen, in Krähwinkel sind die Tarife teurer, deswegen müssen wir stolz auf unsern „billigen" sein und können noch 5 H daraus schlagen. Wir werden bald dahin kommen, lvas Herr Schwarz im Haushalts ausschuß angedeutet hat: „diesen Einheitstarif können wir nur deswegen heute nicht ausführen, weil er uns zu gering erscheint." Seine Ausführungen in der Oeffentlichkeit waren etwas diplomatischer, sagten aber dasselbe. Man will in nächster Zeit wahrscheinlich dazu übergehen, 2 5 zu nehmen. Stimmung war auch vor Handen. Es ist Ihnen auch bekannt, daß die Aboag in den verschiedenen Koinmissiönchen und Deputationen, wo die Oeffentlichkeit nicht hinein kommt, die Geschichte gemacht hat, einen 25-Pfennig-Umsteigetarst einzuführen. Deshalb erlauben wir uns zur Vorlage 90, den Antrag,

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