Die Verbesserung der Wasserverbindungen Berlins mit dem Meere

Contag, Max

Bibliographic data

Monograph

Author:: Contag, Max

Title:: Die Verbesserung der Wasserverbindungen Berlins mit dem Meere : eine zeitgemässe Studie

Publication:: Berlin: Wilhelm Ernst & Sohn, 1895

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2021

Scope:: 88 Seiten

Keywords:: Berlin ; Wasserstraße

Berlin:: B 913 Schiff Verkehr: Binnenschiffahrt. Kanäle. Häfen. Schleusen

DDC Group:: 380 Handel, Kommunikation, Verkehr

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-15436486

Collection:: Economy,Transport,Infrastructure

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Shelfmark:: B 913 Schiff 39

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Chapter

Title:: I. Allgemeiner Theil

ler Wasserstrafßsen zur Verfügung hat, wird ein Kanal mit so lebhaftem Schiffsverkehr, wie derjenige zwischen. Berlin und dem Meere, der Gefahr der Veoreisung Weit Weniger ausgesetzt sehn, weil die häufige Durchfahrt von Schiffen die Bildung einer Kis- lecke erschwert. Auch hat man es in der Hand, die Schleusen- werke durch Erzeugung dauernder Wasserbewesung vor früh- zeitiger Vereisung zu schützen. Dafs andauernder starker Frost von mehr als — 109 C.. sowie Jer Bisgangy des Oderstromes, vorübergehende Unterbrechungen der Schiffahrt in jedem Jahre hervorrufen werden, liegt In der Natur der klimatischen Verhältnisse unseres Vaterlandes begründet. Selbst mit diesen unvermeidlichen Uebelständen behaftet, bietet die Wasser- straßfse dem Verkehr doch noch so grofse Vortheile, dafs selbst in den nordischen Reichen. wo die Frostwirkung eine ganz wesentlich mröfsere ist, der Ausbau von Kanälen und Wasserstrafsen aller Art neben dem Eisenbahnhbau in zielbewufster Weise bewirkt wird. Der Schiffahrttreibende wird natürlich mit der Thatsache zeit- weiliger Vereisung seiner Strafsen rechnen, aber er wird diese Störung nicht überschätzen. und der Handelsstand wird sich mit seinen Anordnungen nach denen der Natur zu richten suchen, in- lem er sich mit den allernöthigsten Vorräthen beizeiten versieht. Im Nothfalle steht ihm überdies stets noch der freilich theuerere Bisenbahnwee often. Il. Besonderer technischer Theil. Linienführung und Längenschnitt einer neuen Grofsschiffahrtsstrafse Berlin-Stettin. Die in ihrem mittleren Theile (km 23—120) in den Lageplan der angehefteten Tafel eingetragene Linie verfolgt von Berlin aus nicht las Pankethal. wie es Viee-Admiral Batsch für den Scekanal Berlin- Stettin empfahl, sondern schliefst sich der von Dr. Strousberg vor- zeschlagenen, wenn auch etwas längeren Richtung durch das Havel- hal aufwärts im wesentlichen an, weil die höchste Bodenerhebung an Zuge dieser Linie nicht über + 40,00 N.N. aufragt, während im ler Pankethal-Linie. wie aus dem Länwenschnitt. welchen Herr

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