Die Verbesserung der Wasserverbindungen Berlins mit dem Meere

Contag, Max

Die Verbesserung der Wasserverbindungen Berlins mit dem Meere / Contag, Max (Public Domain)

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Monografie

Verfasser:: Contag, Max

Titel:: Die Verbesserung der Wasserverbindungen Berlins mit dem Meere : eine zeitgemässe Studie

Erschienen:: Berlin: Wilhelm Ernst & Sohn, 1895

Sprache:: Deutsch

Digitalisierung:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2021

Umfang:: 88 Seiten

Schlagworte:: Berlin ; Wasserstraße

Berlin:: B 913 Schiff Verkehr: Binnenschiffahrt. Kanäle. Häfen. Schleusen

Dewey-Dezimalklassifikation:: 380 Handel, Kommunikation, Verkehr

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-15436486

Sammlung:: Wirtschaft, Verkehr, Stadtversorgung

Standort der Druckausgabe:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Signatur:: B 913 Schiff 39

Copyright:: Public Domain / Gemeinfrei

Zugriffsberechtigung:: Freier Zugang

Kapitel

Titel:: I. Allgemeiner Theil

I. Allgemeiner Theil. Die Lage Berlins zum Meere und seine gegenwärtigen Wasser - Verkehrswege. Zwischen den Stromgebieten der Elbe und Oder belegen und mit diesen beiden Hauptstrafsen des Wasserverkehrs seit Jahr- iunderten durch ein weitverzweigtes Netz von natürlichen und zünstlichen Schiffahrtswegen verbunden, befindet sich Berlin in der bevorzugten Lage, die beiden deutschen Meere — Nordsee und Ostsee — bezw. die Seehäfen Hamburg und Stettin, auf dem Wasserwege erreichen zu können. Die Wasserstrafse von Berlin nach Hamburg folgt der Spree und Havel unter Benutzung des Sakrow- Paretzer Abkürzungskanals und erreicht mittelst der Elbe 1lam- burg. Wie aus dem „Führer auf den deutschen Schiffahrtsstrafsen, yearbeitet im Ministerium der öffentlichen Arbeiten“, und aus der „Karte der flöfsbaren und schiffbaren Wasserstraßsen des Deutschen Reiches, herausgegeben von Vietor Kurs“, zu entnehmen ist, be- ‚rägt die Länge der jetzigen natürlichen Wasserverbindung Berlin— Hamburg 378 km gegenüber einer Luftlinienentfernung von 255 km und einer Eisenbahnentfernung von 286 km. Das Flufsgefälle der Havel ist unterhalb der Spreeeinmündung nur an zwei Stellen an- Jäfslich älterer Mühlenwerke aufgestaut. Die für die Schiffahrt ngebaute Kammerschleuse zu Brandenburg hat 70,8 m nutzbare Länge, 7,8 m Thorweite und 1.60 m Drempeltiefe, diejenige zu Rathenow 78.7 m Länge, 8,6 m Weite und 1,20 m Tiefe. Die ge- ringste Fahrtiefe hält sich auf der Havel bezw. im Sakrow-Paretzer Kanal zwischen 1,25 und 1,60 m bei niedrigsten Wasserständen. Zuläfsig ist eine Befahrung durch Schiffe von 65 m Länge und 7.5 m Breite und von höchstens 400 t Tragfähigkeit; möglich ist letztere Belastung allerdings wohl nur bei höheren Wasserständen, In der Elbe zwischen der Havelmündung und Hamburg wechselt

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