Das Kaiserin Augusta-Gymnasium

Berliner illustrierte Zeitung (Public Domain) Ausgabe 1914, XXIII. Jahrgang, Nr. 1-52 (Public Domain)

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Public Domain - gemeinfrei: Dieses Werk wurde als frei von bekannten urheberrechtlichen Einschränkungen identifiziert, einschließlich aller verwandten Schutzrechte. Sie dürfen das Werk kopieren, verändern, verbreiten und aufführen, sogar zu kommerziellen Zwecken, ohne um Erlaubnis bitten zu müssen. Weitere Informationen finden Sie in den Nutzungshinweisen.

Bibliografische Daten

Metadaten: Berliner illustrierte Zeitung (Public Domain) Ausgabe 1914, XXIII. Jahrgang, Nr. 1-52 (Public Domain)

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Monografie

Titel:: Das Kaiserin Augusta-Gymnasium : Denkschrift zur Einweihung des neuen Anstaltsgebäudes : Michaelis 1899

Erschienen:: Charlottenburg: Gutenberg, 1899

Sprache:: Deutsch

Digitalisierung:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2021

Umfang:: 24 Seiten

Schlagworte:: Staatliches Kaiserin-Augusta-Gymnasium ; Schulgebäude ; Einweihung

Berlin:: B 607 Schulwesen: Einzelne Schulen

Dewey-Dezimalklassifikation:: 370 Erziehung, Schul- und Bildungswesen

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-15436292

Sammlung:: Bildung, Schule, Wissenschaft, Forschung

Standort der Druckausgabe:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Signatur:: B 607 Hoep 3

Copyright:: Public Domain / Gemeinfrei

Zugriffsberechtigung:: Freier Zugang

Abbildung

Titel:: Das neue Anstaltsgebäude

Berliner Illustrirte Zeitung. Nr. 5 Neuerungen im Eisenbahnwesen: Amerikanische Riesenlokomotive mit einem beweglichen Zwischenglied, das diesem Koloß das Besahren enger Kurven ermöglicht. wo man in neuster Zeit zwei Lokomotiven derart zu einer einzigen vereinigt hat, daß man dem langgestreckten Körper der so entstehenden Riesenlokomotive durch ein in der Mitte angebrachtes bewegliches Zwischenglied seine Starrheit und Unbeweglichkeit nahm. Dieses Zwischenglied befähigt den gewaltigen Koloß, auch enge Kurven zu durchfahren, was ohne diese eigenartige Anordnung ein Ding der voll— kommenen Unmöglichkeit wäre. In Europa wird die Kohle immer teurer, und deshalb verteuert sich auch der Betrieb der Dampflokomotiven. Man hat daher Lokomotiven mit Oel— feuerung gebaut. Eine grundlegende Umwälzung scheint aber durch die Einführung der „schornsteinlosen“ Lokomoltive Die erste Lokomotive. Ausgestellt im Deutschen Museum in München. bevorzustehen, einer Lokomotive, die nicht mehr durch Dampf— raft, sondern mit Hilfe von Verbrennungsmotoren, in erster Linie von Dieselmotoren, angetrieben wird. Gegenwärtig wird auf den preußischen Staatsbahnen eine derartige Loko— motive ausprobiert. Sie ist von Oberbaurat Klose kon— struiert und hat schon bei ihrer ersten Fahrt von Winter— hur in der Schweiz über Basel, Straßburg, Frankfurt a. M. bis Berlin hervorragende Proben ihrer Leislungsfähigkeit geliefert, legte sie doch diese lange Strecke vollkommen aus eigener Kraft zurück. Die Dieselmotorenloromotive gewährt Die schornsteinlose Lokomotive der Zukunft: Diefsel-Schnellzugslokomotive. die demnächst auf der Strecke Berlin — Mandeburg in Betrieb kommtf.

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