Zeitschrift für Bauwesen:

Zeitschrift für Bauwesen (Public Domain) Ausgabe XLV.1895 (Public Domain)

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Public Domain - gemeinfrei: Dieses Werk wurde als frei von bekannten urheberrechtlichen Einschränkungen identifiziert, einschließlich aller verwandten Schutzrechte. Sie dürfen das Werk kopieren, verändern, verbreiten und aufführen, sogar zu kommerziellen Zwecken, ohne um Erlaubnis bitten zu müssen. Weitere Informationen finden Sie in den Nutzungshinweisen.

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Zeitschrift

Sonstige Beteiligte:: Preußen / Technische Bau-Deputation; Architektenverein <Berlin>

Titel:: Zeitschrift für Bauwesen / hrsg. im Preußischen Finanzministerium

Erschienen:: Berlin: Ernst 1931

Digitalisierung:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2010

Erscheinungsverlauf:: 1.1851 - 73.1923; 78.1928 - 81.1931,März

Fußnote:: 1851-1852 darin enthalten: Verzeichnis der im Jahre ... im Preußischen Staate auf neue und eigenthümliche Vorrichtungen oder Verfahrungsweisen ertheilten Patente; 1851-1857 darin enthalten: Verzeichnis der angestellten Baubeamten des Staats; 1851-1854 darin enthalten: Verzeichnis derjenigen Baumeister des Preußischen Staats, welche nicht im Staatsdienste als Baubeamte angestellt sind; 1858-1868 darin enthalten: Verzeichnis der im Staatsdienste angestellten Baubeamten; 1869-1871 darin enthalten: Verzeichnis der angestellten preußischen Staats-Baubeamten; 1872-1877 darin enthalten: Verzeichnis der im Preußischen Staate angestellten Baubeamten; 1878-1918 darin enthalten: Verzeichnis der im Preußischen Staate und bei den Behörden des Deutschen Reiches angestellten Baubeamten

ZDB-ID:: 2392653-3

Spätere Titel:: Zeitschrift für Bauwesen. Ingenieurbauteil

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

Dewey-Dezimalklassifikation:: 720 Architektur

Sammlung:: Bühne, Film, Musik, Bildende Kunst; Berliner Zeitungen, Zeitschriften; Berliner Orte, Architektur, Stadtentwicklung, Wohnen

Copyright:: Public Domain / Gemeinfrei

Zugriffsberechtigung:: Freier Zugang

Band

Erschienen:: 1895

Sprache:: Deutsch

Digitalisierung:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2010

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

Dewey-Dezimalklassifikation:: 720 Architektur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-13632760

Standort der Druckausgabe:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain / Gemeinfrei

Zugriffsberechtigung:: Freier Zugang

Sammlung:: Bühne, Film, Musik, Bildende Kunst; Berliner Zeitungen, Zeitschriften

Ausgabe

Titel:: H. IV-VI

339 Breuer, Eisenbahnbrücke über die Ruhr bei Hohensjburg usw. 34Q noch weit mehr geschehen müsse, um] einer Wiederholung von Zerstörungen, sei es an den Pfeilern, den Uferbefestigungen, dem Flufsgrunde oder der unterhalb telegenen Wiesen wirksam vorzubeugen. Der am nächsten liegende Gedanke, war die Er bauung einer Fluthöfihung im Bahndamme nach Hengstei zu, für welche dann in der Folge auch verschiedene Entwürfe auf- gestellt wurden. Die übrigen Pfeiler. Nach den angestellten ausgedehnten Bohrungen stehen auch die drei übrigen Pfeiler der Brücke nicht auf Felsen, sondern auf Kies, und der Felsen liegt erheblich tiefer; ja in Wirklich keit liegen die Betonsohlen der Pfeiler höher, als die alte Bau zeichnung angiebt, und zwar die des zweiten Strorapfeilers um C5 cm, die des dritten um 30 cm und die des rechten Land pfeilers um 80 cm. Die Pfeiler sind zwar mit Spundwänden umgeben, doch reichen dieselben nur bis zur Betonsohle hinab, während sie zur Verhinderung von Uutcrspülungen mehrere Meter tiefer, mindestens so tief wie die Auskolkung zwischen dem ersten und zweiten Strorapfeiler, hinabgetrieben sein mufsten, an welcher die Hochfluth gezeigt hatte, bis wie weit ihre Kraft geht, den Flufsgrund auszuwaschen. Unter solchen Umständen drängte sich die Ueberzeugung auf, dafs bei neuen, ungewöhn lichen Fluthen, die möglicherweise noch höher steigen könnten, bei einem Uebergewichte der Lenne über die Ruhr der zweite und dritte Strompfeiler gefährdet sein würden. Da die vollstän dige Sicherung dieser Pfeiler unverhältnifsniäfsig© Kosten ver ursacht haben würde, so war auf eine Entlastung der Hohen- syburger Brücken durch Erbauung einer besonderen Fluthbrücke Bedacht genommen. An don genannten Pfeilern sollte daher weiter nichts geschehen, als die Herstellung einer neuen Um packung mit sehr schweren Steinen. C. Kosten. Die gesamten Herstellungskosten haben rund 500 000 jH> betragen. Davon entfallen 120 000 Jf 0 auf die vorläufige Wie derherstellung eines Gleises (auf Holzpfeilern), 30 000 J(s auf die Einrichtung und Durchführung des eingleisigen Betriebes, 250 000 M auf die endgültige Wiederherstellung der Ruhrbrücke und 100000 Ji auf üferbefestigungs- und Regulirungsarbeiten. Nicht inbegriffen sind die etwa 50 000 Ji betragenden Kosten, zu welchen der Eisenbahnfiscus wegen Beschädigung der unterhalb der Brücke liegenden Weiden durch Geröllmassen, welche aus den Auskolkungen an der Brücke stammen, verur- theilt wurde, gegen welches Urtheil aber Berufung eingelegt ist. Bisherige Erhebungen hatten unzweifelhaft festgestellt, dafs die Eisenbahnbrücke über die Ruhr den zeitigen Anforderungen nicht mohr gewachsen sei, und dafs etwas geschehen müsse, um die wichtige Bahnstrecke dauernd zu sichern. Daher sind Ent würfe für eine Entlastung derselben durch Erbauung einer Fiuth- brticke für das Lennehochwasser aufgestellt worden. Je mehr aber eine Lösung der Aufgabe versucht wird, um so mehr Schwierigkeiten treten auf. An der Stelle, wo die Fluthbrücke zu erbauen sein würde, treffen zwei zweigleisige Bahnen zusammen, sodafs kostspielige Verlegungen derselben erforderlich sein würden. Ferner auch ist die Lage der jetzigen Ruhrbrücke so gewählt, dafs ihre Pfeiler wenigstens einigermafsen parallel gerichtet sind zu der Resultirenden der Hochwasserströmungen ans Ruhr und Lenne. Würde nun die eine der Kräfte, das Lennehochwasser, fortfallen, so würde die Pfeilerstellung und die Lage der Brücke zum Hochwasserstromstrich der Ruhr eine vollständig schiefe und unzweckmäßige werden. Eine Beseitigung dieses Uebelstandes würde aber nur durch künstliche Mittel, durch eine umfang reiche kostspielige Flufsregulirung und Befestigung möglich sein. Da der Lösung der vorliegenden Aufgabe durch Erbauung einer Fluthbrücke auch noch eine Reihe anderer Nachtheile anhaftet, wie zu befürchtende Wiesen- und Uferbescfaädigungen unterhalb der Fluthbrücke und dgl. mehr, so wurde mit Rücksicht auf die Wichtigkeit der Bahnlinie Hagen-Schwerte-Unna der Entwurf für eine vollständige Verlegung der Bahnlinien, in der Weise aufgestellt, dafs die beiden Flüsse Ruhr und Lenne an geeig neten Punkten oberhalb ihrer Vereinigung mittels besonderer Brücken von ausreichender Durchüufsweite überschritten werden. Dieser Entwurf wird nunmehr ausführlich bearbeitet. Hagen, im October 1893. Bas Kloster und die Kirche Unserer Liehen Frauen in Magdeburg, vom Regierungs-Baumeister J. Kohte. Zu dem Aufsätze über das Kloster und di© Kirche Unserer Lieben Frauen in Magde burg ist berichtigend zu bemerken, dafs durch ein Versehen in der Druckerei zwei Stöcke, nämlich die Abb. 3 auf S. 29 und die Abb. 11 auf S. 39 auf den Kopf gestellt worden sind, was wir zu beachten bitten. Die Schriftleitung. Halle a. S., Btichdruckerei des Waisenhauses.

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