Notizblatt des Architekten-Vereins zu Berlin:

Zeitschrift für Bauwesen (Public Domain) Ausgabe LXII.1912 (Public Domain)

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Freier Zugang: Das Werk ist uneingeschränkt verfügbar.

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Public Domain - gemeinfrei: Dieses Werk wurde als frei von bekannten urheberrechtlichen Einschränkungen identifiziert, einschließlich aller verwandten Schutzrechte. Sie dürfen das Werk kopieren, verändern, verbreiten und aufführen, sogar zu kommerziellen Zwecken, ohne um Erlaubnis bitten zu müssen. Weitere Informationen finden Sie in den Nutzungshinweisen.

Bibliografische Daten

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Zeitschrift

Urheber (Körperschaft):: Berlin

Titel:: Gemeindeblatt der Stadt Berlin : Organ für die gesammte Gemeinde-Verwaltung und Gemeinde-Interessen / herausgegeben vom Magistrat

Weitere Titel:: gesamte

Erschienen:: Berlin: Loewenthal 1927

Digitalisierung:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2020

Erscheinungsverlauf:: 29.1888-45.1904; 47.1906-68.1927

Fußnote:: Zahlreiche gezählte und ungezählte Beilagen

ZDB-ID:: 2900120-1

Frühere Titel:: Communal-Blatt der Haupt- und Residenz-Stadt Berlin

Spätere Titel:: Amtsblatt der Reichshauptstadt Berlin

Berlin:: B 750 Staat. Politik. Verwaltung: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

Dewey-Dezimalklassifikation:: 350 Öffentliche Verwaltung

Sammlung:: Staat, Politik, Verwaltung, Recht

Copyright:: Public Domain / Gemeinfrei

Zugriffsberechtigung:: Freier Zugang

Band

Erschienen:: 1920

Sprache:: Deutsch

Digitalisierung:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2020

Fußnote:: Beilagen fehlen

Berlin:: B 750 Staat. Politik. Verwaltung: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

Dewey-Dezimalklassifikation:: 350 Öffentliche Verwaltung

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-15393005

Standort der Druckausgabe:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Signatur:: B 750/2:1919

Copyright:: Public Domain / Gemeinfrei

Zugriffsberechtigung:: Freier Zugang

Sammlung:: Staat, Politik, Verwaltung, Recht

Ausgabe

Titel:: Nr. 30, 27. Juli 1919

Erschienen:: , 1919-07-27

73 im Zuge der Linie Oberhausen-West — Hohenbudberg. 74 1SO.U0.14- Abb. 17. Gesamtansicht der Brücke. 1; 5000. sprechend angeschlossen worden sind. Die langen freien Winkeleisensohenkel der gedrückten Diagonalen sind in gewissen Abständen zur Erhöhung der Knicksicherheit durch C-Eisen ausgesteift, die zur Ermöglichung des Wasserablaufes nicht senkrecht zur Stabaehse, sondern schräg dazu angeordnet sind (Abb. 1 Bl. 24). Diese Abbildung veranschaulicht den Auflager knotenpunkt. Die Stegbleche der Strebe und des Untergurtstabes stoßen gegen das Knotenblech und sind durch besondere Laschen 80.80,10 3i0.H I-Ti — 1'380.20 3M M t-8O.60.1O 1 I 5 1SO.U0.H’ Ansicht des TTauptträgers. i<—4,1—>1 \1 Abb. 19. Grundriß dos "Windverbandes eines Überbaues. &remstr>äger' i .X _ * «n. V « J3. ’ «« 6^ > < 5s. if! l<i > t* g- V -vi t -Off -Hi* i ^ *4 . (^r 31 ^ > ' > <> > ✓ Abb. 20. Grundriß der Fahrbahn beider Überbauten. Abb. 18 bis 20. Flutüberbauton, 1:300. angeechlossen, während die Winkel unmittelbaren Anschluß erhalten haben. Das Knotenblech ist über die Unterkante des Gurtstabes nach unten verlängert, um günstige Bean spruchungen im Knotenblech zu erzielen. Den Knotenpunkt III der oberen Gurtung veranschaulichen die Abb. 3 u. 4 Bl. 24. Rechts liegt ein Werkstattstoß des Stegbleches, links ein Aufstellungastoß aller Teile des Obergurtes. Die Stegbleche stoßen stumpf gegen das Knotenblech. Der links liegende Stoß des Sfcegbleches wird beiderseits durch Laschen gedeckt, die die gleiche Höhe wie das Stegblech haben. Gegen diese laufen die Winkel sich tot. Deckwlnkel vermitteln die “Ver bindung und den Anschluß, Die Streben sind grundsätzlich so angeschlosaen wie die Strebe im Auflagerknotenpunkt. Die Pfosten besteben aus zwei kreuzweise gestellten Winkeloisen; letztere sind durch Schnallen verbunden, die an jedem Winkeleisen mit zwei Nieten angeechlossen sind und einen gegenseitigen Abstand gleich dem 40 fachen des kleinsten Trägheitahalbmesaers eines Winkeleisens besitzen. ß) Die Fahrbahn. Das Fahrbahnträgergedppe besteht, wie die Abb. 19 Bl. 24 zeigt, in üblicher Weise aus Quer- und Schwellenträgern. Erstere sind genietete Träger, letztere I N. P. 47 y 2 . Die Oberkante der Schwellenträger liegt in gleicher Höhe wie die Unferkante der Obergurtwinkel der Querträger (Abb. 14 Bl 24). Die an einem Querträger zu sammenstoßenden Schwellenträger werden durch eine über den Querträger hinweggreifende Lasche miteinander verbunden, wodurch die Anschlußniete in günstigster Weise von den Zugkräften entlastet werden. Die Anschluß winkel der Schwellen träger reichen nur von Flansch zu Flansch, um diese nicht ausklinken zu brauchen. Durch Konsolen, die unter die Schwellenträger genietet sind, werden die Stegbleohe der Querträger genügend ausgeateift. Die Ausbildung des wagerecliten Verbandes zwischen den Schwellen trägern veranschaulichen die Abb. 14—16 Bl. 24, Er ist deshalb nicht an die oberen Flanschen der Schwellenträ gergelegt, sondern herunter gerückt worden, damit sich die Schwellen nicht auf ihn auflegen. Es ist sonst üblich, die Streben des Verbandes in die von den Quer- und Schwel lenträgern gebildeten Ecken hineinzuführen. Dies ist hier vermieden und die dargestellte Ausbildung gewählt worden, um an den An schlüssen der Schwellen träger keine unzugänglichen Stellen zu erhalten. Aus der Abb. 18 Bl. 24 ist die Konstruktion des Bremsträgera zu ersehen, er liegt in der Ebene der Oberkante der Schwellen träger und gibt die Bremskräfte an der Unterkante der Ober- gurte an die Hauptträger ab. Die in Brückenmitte liegenden Fußsteigkonsolen sind, wie Abb. 18 Bl. 24 zeigt, gegen die Ansohlußknotenbleche der Bremsträger abgesteift. Dadurch sind sämtliche Fußsteigkonsolen gegen Ausknicken gesichert. y) Die Windverbände. Wie schon erwähnt, wurde nur in der Ebene der Hauptträgeruntergurte ein wagerechter Windverband angeordnet. Dieser besteht aus Pfosten und doppelten Sehrägatäben (Text-Abb. 19). Alle diese Stäbe haben einen Querschnitt aus zwei kreuzweise gestellten Winkeln erhalten. Die Obergurte und die Fahrbahn werden in sämt lichen Querträgerebenen durch Querverbände (Abb. 19 Bl. 24) an den wagerechten Verband angeschlosaen. d) Die Lager. In den Abb. 7 —13 Bl. 34 sind die festen und beweglichen Lager der Flutftberbauten dar gestellt. Es sind Kippwälzlager. Beim festen und beweg lichen Lager greift vom unteren Kippkörper auf beiden

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