Zeitschrift für Bauwesen:

Bibliographic data

Periodical

Other:: Preußen / Technische Bau-Deputation; Architektenverein <Berlin>

Title:: Zeitschrift für Bauwesen / hrsg. im Preußischen Finanzministerium

Publication:: Berlin: Ernst 1931

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2010

Dates of Publication:: 1.1851 - 73.1923; 78.1928 - 81.1931,März

Note:: 1851-1852 darin enthalten: Verzeichnis der im Jahre ... im Preußischen Staate auf neue und eigenthümliche Vorrichtungen oder Verfahrungsweisen ertheilten Patente; 1851-1857 darin enthalten: Verzeichnis der angestellten Baubeamten des Staats; 1851-1854 darin enthalten: Verzeichnis derjenigen Baumeister des Preußischen Staats, welche nicht im Staatsdienste als Baubeamte angestellt sind; 1858-1868 darin enthalten: Verzeichnis der im Staatsdienste angestellten Baubeamten; 1869-1871 darin enthalten: Verzeichnis der angestellten preußischen Staats-Baubeamten; 1872-1877 darin enthalten: Verzeichnis der im Preußischen Staate angestellten Baubeamten; 1878-1918 darin enthalten: Verzeichnis der im Preußischen Staate und bei den Behörden des Deutschen Reiches angestellten Baubeamten

ZDB-ID:: 2392653-3

Succeeding Title:: Zeitschrift für Bauwesen. Ingenieurbauteil

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Newspapers and Journals; Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Volume

Publication:: 1892

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2010

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-13632851

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Newspapers and Journals

Issue

Title:: H. I-III

67 L. Oberschulte, Bau des Milseburg-Tunnels. 68 Das Sohlengewölbe hat eine durchschnittliche Stärke von 0,50 m. Die Form ist aus Text-Abb. 1 ersichtlich. Die Her stellung erfolgte stückweise in Längen von 3 m in den drückend sten Theilen, bis zu 20 m in den festen Theilen der Röth- strecke. Um eine Verschiebung des Widerlagermauerwerks beim Ausheben der Fundamentgruben und Herstellung der Sohlen gewölbe zu vermeiden, wurden die Widerlager durch 25 bis 30 cm starke Rundhölzer gegen einander verspreizt; starke auf den Fundament-Vorsprung gestellte Bohlen übertrugen die Ver spannung auf das Widerlagsmauerwerk, die Rundhölzer wurden durch Keile gegen die Bohlen und dadurch gegen das Mauer werk fest verspannt. Die Spreizen dienten gleichzeitig zur Aufnahme des Materialiengleises. Die Entfernung derselben betrug höchstens 2 m, in drückenden Stücken rückten sie bis auf 1,50 m zusammen. Auch beim Sohlengewölbe hielt man im wesentlichen an dem Grundsatz fest, nie mehr Baugruben fertig zu stellen, als von den vorhandenen Maurern sofort in Angriff genommen werden konnten. Man hatte dabei in vielen Stücken mit erheblichem Wasseraudränge zu kämpfen, während nur an verhälsnifsmäfsig wenigen Stellen das Wasser durch zeitweiliges Schöpfen zu bewältigen war. Da in vielen, oft in 8 bis 10 Stücken, in denen eine Pumpe ununterbrochen thätig sein mufste, zu gleicher Zeit gearbeitet wurde, so waren sehr viele Pumpen erforderlich. Zur Ersparung erheblicher Ausgaben liefs die Bauleitung aus unbrauchbar gewordenen Luftleitungs röhren von 80 mm Durchmesser Pumpen von beistehend dargestell ter Form durch die in der Tunnel werkstätte beschäftigten Handwerker hersteilen. Diese Pumpen von 1,80 bis 2 m Länge genügten den ge stellten Anforderungen vollkommen und erforderten an Herstellungsko sten etwa 4 Jb, während die ver wendeten Materialien so gut wie nichts kosteten. Sie wurden am unteren Ende der Baugrube unter einem passenden Winkel aufgestellt und die am oberen Ende überfliefsen- den Wassermengen durch eine Rinne abgeleitet. Zur Abführung des Wassers aus dem oberhalb der Ar beitsstelle liegenden Tunnelstücke wurden alte, vom Marienthaler Tun nel übernommene, verzinkte Lüf tungsrohre aus Blech von 30 cm lichter Weite und 5 m Länge verwendet (Abb. 11, Blatt 28), die, am Widerlager auf die Spreizen gelegt, miteinander ver schraubt und an den Verbindungsstellen durch Ringe aus Pappe gedichtet wurden und so eine über sämtliche Arbeitsstellen rei chende, 200 bis 300 m lange zweckentsprechende Wasserleitung bildeten. Die bergmännischen Arbeiten beim Ausbrechen der Bau grube für das Sohlengewölbe waren an zwei Partieführer ver geben, welche für Aufbrechen des Baugleises, Einziehen der Verspannung der Widerlager, Wiederverlegen des Gleises auf die Spreizen, Herstellung der Wasserleitung, Ausheben der Baugruben einschl. Wasserhaltung und Sprengmaterialien, die Leder von der Bauverwaltung zum Selbstkostenpreise abgegeben wur den, für 1 Motor Baugrube 15 Ji erhielten. Dagegen wurden die Mauerarbeiten in Tagelohn ausgeführt, woil die Verwaltung nicht auf den von den Arbeitern geforderten hohen Satz ein- gehen konnte, besonders aber, weil die Zahl der Aufsichts beamten schon so sehr verringert war, dafs sie für die Auf sicht von Gedingearbeiten nicht mehr genügte. So wurden auf 1 Meter Sohlongewölbe im Mittel drei Maurerschichten verwendet, während bei Gedinge die Arbeit etwa in zwei Schichten zu leisten gewesen wäre. Der Arbeitslohn für 1 Meter Sohlen gewölbe stellte sich im Mittel auf 15^, der Materialienbedarf (2,20 cbm Mauerwerk) auf 21,63 Ji\ die Rundhölzer für die Spreizen, die Bohlen auf den Spreizen zur Schaffung von Ma terialien- und Arbeitsplätzen für die einzelnen Baustellen, Mör telkasten usw., sowie die Lüftungsrohre verursachten nur geringe Unkosten. Die Rohre waren vorhanden, die Rundhölzer und Bohlen meist anderen Arbeitsstellen entnommen. 8. Wassergraben (Text-Abb. 1). Zur Abführung des im Tunnel hervorquellenden, sowie des aus einem Theile des östlichen Voreinschnittes kommenden Wassers genügte ein Graben von 40 cm Breite und 40 cm Tiefe. Derselbe liegt in der Mitte des Tunnels, ist durchweg mit 40 cm starken Seitenmauern eingefafst und im Buntsand stein, also auf 275 m Länge, auch noch mit 20 cm starkem Sohlenmauerwerk versehen. In der mit Sohlengewölbe ausge führten 700 m langen Strecke stehen die Seitenmäuerchen un mittelbar auf dem Sohlengewölbe. Eine Aushebung der Bau grube für den Wassergraben war demnach nur auf 450 m erforder lich. Diese bergmännische Arbeit war, wie beim Sohlengewölbe, an zwei Partieführer zum Preise von 5 Ji für 1 Meter einschl. Verlegung des Baugleises, Wasserhaltung, Gestellung der Sprengmaterialien usw. verdungen, während die Ausmauerung aus den beim Sohlengewölbe erwähnten Gründen wieder in Tage lohn ausgeführt wurde. Die Kosten der Mauerung einschl. Ver legen der 0,70 m breiten, 0,1 Obis0,12 m starken Abdeckplatten stellten sich im Mittel auf 4 J6. für 1 Meter. Das gesamte Mauerwerk betrug: 275 • 0,56 + 875 • 0,32 = 434 cbm. Die Kosten für Arbeitslohn und Baumaterialien für den Wassergra ben stellten sich zusammen auf rund 14 350 J6 und es kostete demnach 1 Meter Wassergraben ohne Berücksichtigung des auf ihn entfallenden Theils der allgemeinen Unkosten: 14350 1150 12,50 Ji. 9. Tunneleingänge (Abb. 15 bis 17, Blatt 28). Von den beiden Tunneleingängen ist zur Zeit erst der westliche, in Abb. 15 bis 17 auf Blatt 28 dargestellte fertig. Der Gegend entsprechend, ist derselbe in einfachen Formen gehalten, ohne dafs er dürftig erscheint. Zur Herstellung' wurde das gleiche Steinmaterial verwendet wie bei der Ausmauerung des Tunnels selbst. Die Steine sind in den Ansichtsflächen sauber abgespitzt; nur die Kragschichten, die Abdeckplatten und die Stirnplatto bestehen aus scharrirten rothen Sandsteinen, deren Farbe mit dem Blaugrau des Muschelkalkes recht gut zusammen stimmt. Die parallel zur Tunnelachse liegenden Flügelmauern sind aus rothen Sandsteinen hergestellt, die bei Ausbeutung einer Sandgrube an der Bahnlinie in nicht erheblichen Mengen gewonnen wurden und die man verwendete, weil ihre Bearbei

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