Berliner Adreßbuch:

Title:: I. Alphabetisches Verzeichniß der Einwohner Berlins mit Angabe ihres Standes und ihrer Wohnungen einschießlich sämmtlicher kaufmännischen Firmen

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393 Zwirner, 44ster Baubericht über den Ausbau des Domes zu Cöln. 394 unter die 42 Fufs boch liegenden Träger zur Verhütung des Einsturzes untersetzt werden mufsten. Bei der Anwesenheit des damaligen Ober-Landes-Baudirectors Schinkel am 24. August 1833 erkannte derselbe die Nothwendigkeit einer Erneuerung der Dächer und zeichnete in meiner Gegenwart eine horizon tale Hoizdeckenconstruction auf, welche ich ausarbeiten und veranschlagen sollte. Bei der grofsen Breite des fünfschiffigen Langhauses und der geringen Hohe von nur 42 Fufs, trug ich Bedenken zu ihrer Ausführung, und erlaubte mir vorzuscblagen; die Seitenschiffe planmäßig zu überwölben und das Mittelschiff bis über die Mittelgalerieen seiner Umfassungsmauern zu fuhren. Schinkel bezweifelte, dafs die hierzu erforderlichen grofsen Geldmittel wurden beschafft werden können. Ich zeichnete je doch eine kleine Skizze auf und legte dieselbe im October 1833 Sr. Königlichen Hoheit dem damaligen Kronprinzen mit dem Bemerken vor: dafs über dem so angelegten Nothdache selbst ein weiterer Bau bis zur Vollendung des Domes möglich sein würde. Hierauf erhielt ich den Auftrag, den Plan näher aus zuarbeiten und zu veranschlagen. Als nun dieser Flau und An schlag im April 1834 an Schinkel eingereicht und demselben gleichzeitig berichtet worden war, wie Se. Königliche Hoheit der Kronprinz Sich begeistert über den Ausbau des Domes aus gesprochen hätten: beeilte sich Schinkel, einen dahin zielen den Plan zu entwerfen, nach welchem mit Fortlassung aller Ge wölbe und Gurtbögen des Mittelschiffs, so wie der damit im Zusammenhänge stehenden kostspieligen Strebesysteme, das Mit telschiff in seiner ursprünglichen Höhe mit Vermeidung aller Verzierungen so wie der Dacbgalerieen und Fensterfrontons en bloc aufgebaut werden sollte. Das Project war vor Allem auf Stützung des nach Westen ausweichenden Hocbchors berechnet. Das Dach wurde in Höhe des Chordaches ohne Mittelthurm projectirt und die Eindeckung mit Schiefer angenommen, theils wegen des viel geringeren Preises desselben gegen ein Bleidach, theils wegen der schmutzigen aschgrauen Farbe des letzteren (ein Urtheil, welches von vielen vorurteilsfreien Sachkennern noch täglich wiederholt wird.) Ungeachtet aller dieser auf Ermöglichung einer Geldbewil ligung berechneten Vereinfachungen wurde keiner dieser beiden Plane angenommen. Während ich nun die Restauratiousarbeiten mit sehr be schränkten Geldmitteln fortsetzte, benutzte ich die Zeit zur Ver anschlagung des Schinkel’schen Rohbauprojects, und dann versuchte ich dasselbe dahin zu ergänzen: dafs alle architekto nischen Gliederungen und Ornamente hergestellt und mittelst Einziehung von eisernen Ankern auch die Wölbung ausgeführt werden konnte, ohne Anlage der theuern Strebesysteme. Die veranschlagten Mehrkosten erhöhten die für den Rohbau be rechnete Summe nur um etwa£, und Schinkel genehmigte daher bei seiner letzten Anwesenheit in Cöln durch seine Un terschrift vom 14. August 1838 den erhöhten Kostenanschlag, welchem der ergänzte Plan zum Grunde lag. Mit Bezug auf denselben wurde durch Allerhöchste Oabinetsordre vom 12. Fe bruar 1842 der zu 1200000 Tblr. veranschlagte Ausbau der Domkirche ohne Strebebögen in’s Leben gerufen; und da der inzwischen gebildete Central-Dombau-Verein für den vollstän digen Ausbau des Domes mitzuwirken versprach, wurde auch der Bau der Strebebögen Allerhöchst angeordnet, nachdem de ren Baukosten erst im Herbst 1842 von mir zu 800000 Tblr. veranschlagt worden waren. Durch den glücklichen Fortgang des Baues konnte schon im Jahre 1848 dafs Nothdach errichtet werden, wie dasselbe in meinem Plane von 1833 entworfen war. Weiter hinauf stiegen die Umfassungsmauern des Mittel schiffs, und der Zeitpunkt trat ein, an die Construction des Hauptdacbes zu denken. Das Cbordach war in Folge der ver moderten Bauhölzer im Jahre 1824 wiederholt erneuert worden; über anderen Cathedralen waren die Dächer abgebrannt und grofsentheils zerstört worden.*) Man fing an, die Dachcon- struction von Eisen zu errichten, und ich benutzte daher bei meinen Reisen nach England und Frankreich die Gelegenheit, mich von den verschiedenartigsten eisernen Dachcoostructionen genau zu informiren. Die Ergebnisse Hefsen in mir keinen Zweifel übrig. Mit dem Verweudungsplane pro 1851 brachte ich die Frage über die Dachcoustruction zur Sprache, und laut hohen Rescripts des Cultusmlnisters vom 30. September 1851 hatte die Köuigl. technische Bau-Deputation die Construction des Dachverbandes in Schmiedeeisen als zweckmäfsig an erkannt, und ist solche für den Dom Allerhöchst genehmigt worden. In Folge dessen entwarf ich eine Skizze vom 11. Novem ber 1851 für die Dom-Dachconstruction in Schmiedeeisen, wel che später zur höheren technischen Prüfung mit den inzwischen ausgearbeiteten Projecten für den Aufbau eines Mittelthurmes eingereicht und demnach Allerhöchst genehmigt worden ist. Im 35. Dombaubericbt vom 1. Semester 1855, Domblatt No. 123, ist über den Verlauf der sehr sorgfältigen technischen Prü fungs-Verhandlungen näher berichtet. Bei der ungenügenden Festigkeit des alten steinernen Unterbaues für den Aufbau eines massiven Mittelthurmes, ■ wofür sich an den alten Bantheilen auch nicht die geringsten Substruclionen vorfanden, hat die Kö nig!. technische Ban-Deputation sich unterm 19. December 1854 gegen den Bau eines massiven Mittelthurmes ganz entschieden ausgesprochen, und die von mir entworfene Thurmconstruetkm für Eisenbau nebst Metallbekleidung mit der Maafsgabe als zweckmäfsig anerkannt, dafs bei der speciellen Ausarbeitung der Bauzeichnungen auf eine Gewichtsverminderung von ^ Be dacht genommen, und dafs diese Bauzeichnungen zur Prüfung wieder vorgelegt werden mögen. Des Königs Majestät haben demnach mittelst Allerhöchster Oabinetsordre vom 4. April 1855 für den Bau dieses eisernen Mittelthurmes den Entwurf No. IV mit der Allerhöchsten Bestimmung zü genehmigen geruht: dafs bei dessen weiterer Ausarbeitung die Bemerkungen in dem Gutachten der technischen Bau - Deputation vom 19. December 1854 thunlichst berücksichtigt werden. Letzteres ist befolgt und hierauf die endgültige Bestätigung der Baupläne durch die Konigl. technische Bau-Deputation vom 13. August 1859 vollzogen worden. Aus Allem geht hervor, mit welcher grofsen Sorgfalt diese Angelegenheit behandelt worden ist; jedenfalls läfst sich durch die Anwendung des Eisens eine längere Dauer als von dem wandel- und verbrennbaren Holze erwarten. Die Ausführung hat die Cölnische Maschinenbau -Äctien-Gesellschaft im "Wege der Submission mindestfordernd übernommen, und ebenso, wie diese Unternehmung für die Baukasse günstig ist, leistet dieses grofsartige Institut die beste Garantie für das glückliche Gelin gen dieser interessanten Construction. Mehrere bereits fertige Dachbinder geben davon Zeugnifs, und vertragsmäfsig soll der in Schmiedeeisen construirte Dachverband nebst Mittelthurm im Monat Juli d. J. aufgebaut sein. Das Dach erhält genau die Höhe und Form des Chordaches, jedoch soll der First mit einem Spitzbogenkamm planmäfsig verziert werden, welcher •) Noch in neuester Zeit ist solches geschehen. Im Sommer 1859 ist dag kunstvolle Kuppeldach Ober dem Dom zu Salzburg abgebrannt; und zur Wiederherstellung der in jüngster Zeit durch den Dachbitmd zer störten Oathedrale von Cambrai hat der dortige Monicipairath zu Anfänge dieses Monats 1000000 Francs bewilligt. Bei dem Neubau des eisernen Thurmes auf der Cathedrale Notre Dame zu Paris ist am 29. November 1859 dos Baugerüst durch Unvorsichtigkeit eines Arbeiters abgebrannt.

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