Amtliche Nachrichten des Polizeipräsidiums in Berlin:

Bibliographic data

Periodical

Title:: Berliner Adreßbuch : für das Jahr ... : unter Benutzung amtlicher Quellen

Publication:: Berlin: Scherl 1943

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2002

Dates of Publication:: 1903-1943

ZDB-ID:: 2846408-4

Previous Title:: Adressbuch für Berlin und seine Vororte

Succeeding Title:: Branchen-Adressbuch für Berlin

Keywords:: Berlin ; Adressbuch

Berlin:: B 6 Allgemeines: Adressbücher

DDC Group:: 920 Biografie, Genealogie, Heraldik

Collection:: Berlin Address Directories; Berlinerinnen,Berliner; Address Directories 1900-1924; Address Directories 1925-1943

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Volume

Publication:: 1940

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2002

Berlin:: B 6 Allgemeines: Adressbücher

DDC Group:: 920 Biografie, Genealogie, Heraldik; 914.3 Geografie, Reisen (Deutschland); 943 Geschichte Deutschlands

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-4347175

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access; PDF-Download nur von Einzelseiten

Collection:: Berlin Address Directories; Address Directories 1925-1943; Berlinerinnen,Berliner

Chapter

Title:: Teil I. Haushaltungsvorstände, handelsgerichtlich eingetragene Firmen und Gewerbebetriebe nach Namen geordnet

Chapter

Title:: Haushaltungsvorstände, handelsgerichtlich eingetragene Firmen und Gewerbebetriebe nach Namen geordnet

Chapter

Title:: D

Chapter

Title:: Dr

427 Hydrotechn. Untersuchungen zur Regulxmng des Przemsaflusses. 428 Es ist nämlich, wenn die Gleichung der Parabel y s = p x, 16 a = p • l, ß , woraus p = 170, T — = 170, 7 (1 ?B l,so) 4 b 11, 7 m. II. Werden jedoch die Profile No. 4, 12 und 17, welche eine zu grofse Wasserspiegelbreite haben und deshalb auch nicht die verlangte Fahrtiefe erreichen, ausgeschaltet, so folgt aus den Mittelwerthen der übrigen 11 Profile ein Nor malprofil mit rot. 30 qm Fläche, 30 m Wasserspiegelbreite und l,oe m mittlerer Wassertiefe, in welchem eine mittlere Geschwindigkeit von 0, 7$ m vorhanden ist. Normal - Profil NS H 13"* 15"’ Mittel -Wassersp. bei 0,7fia.R Hieraus ergiebt sich das vorstehende Normalprofil mit derselben gröfsten Wassertiefe von 1, 5 m. Der obere Theil des Flufsbettes entspricht der Tangente an die Parabel im Wasserspiegel mit dem Steigungsverhältnifs oder 1 : 5. Dio Fahrtiefe von 1, 05 m bei Niedrigwasser wür über auf XI*, m Breite stattfinden. Es ist nämlich 15 2 — p • 1, 6 woraus p — 150 — — 150 (l, 5 l,so) un d h = 11, 0 m. Die gröfste Bodengeschwindigkeit (»„), welche im Stromstrich stattfindet, ergiebt sich 1) nach Bazin aus der Formel v H = v — 6 worin v die mittlere Flufsgeschwindigkeit, M = - f läC T T e — des FJßfsprofils, benetzten Umfang / das relative Gefälle, im Mittel = O, 000767 ist. 2) aus den Ermittelungen im Abschnitt A durch die Werthc — — 0, 65 (cfr. 10.) G Pt* — Ö, 58 Pfl = 0 ;58 G (cfr. 11.) 0, Ka : 15 von Stat. 0 — Stat. 180 = 20585 ^»000686 hier- „ „ 180 - „ 234 — 4,088 “ ^»000748 5400 und im Mittel — 1^)15 0 25985 “ ^,000699 woraus 0, 0, »65 509 V. Für beide obige Normalprofile ist nun R annähernd — 0, m , » durchschnittlich = O, 70 , und ist alsdann nach der Bazin’schen Formel Pm —,0 i7 6 V0iß94 ’ O,o 00 7(j 7 — rot. 0, 54 in, nach der zweiten Formel 0, »8 9 p = 0* ft • 0. rot. 0,8 o m. Das Mittel beider Resultate würde mithin 0, 68 m als gröfste Geschwindigkeit in der Flußsohle ergeben, welche annähernd auch bei der Wassermessung im Czamuchowitzer Durchstich in den Verticalprofilen No. IV bis IX ermittelt worden ist. Da die Bodengeschwindigkeit der mittleren Stromrinne nach den Ufern zu abnimmt, so würde eine nachtheilige Aus tiefung der Sohle nicht zu erwarten stehen. Die grösste Thalwegsgeschwindigkeit beträgt für 0,. beide Profile annähernd 0?6B — 1« ra. 5. Gefälleverhältniase des Flusses vor und nach der projectirten Regulirung. Aus dem Längenprofil zum Project dieses Jahres über die Regulirung der Przemsa (Blatt F), für welches die Wasser spiegelhöhen aus dem vom Verraeasungsrevisor Hruzik im Jahre 1870 angefertigten Nivellementsplane entnommen sind, lassen sich die Gefälleverhältnisse ersehen, welche vor und nach der Regulirung stattfinden. Es beträgt hiernach die Ordinate des Mittelwasserspiegels bei Stat. 0 (Anfang der Strecke bei Slupna) = 24, 808 m „ „ 180 (Brücke zu Chelmek) . . = 10, 690 m „ „ 234 (Mündung in die Weichsel) = 6, 65S m mithin das absolute Gefälle von Stat 0 — Stat. 180 = 14, 112 m „ „ 180 - ,, 234 4,oa8 m Auf der oberen, bis Stat. 166 noch zu regulirenden Strecke beträgt nun die natürliche Flufslänge von Stat. 0 bis 180 noch 20585 m. Hieraus ergiebt sich das gegenwärtig vorhandene durchschnittliche relative Gefälle auf der Strecke Mit Ausführung des qu. Projcctes würde also eine Ver kürzung des Flufslaufes um 2585 m entstehen und am An fangspunkte der Flufsstrecke jedenfalls eine Senkung des Wasserspiegels hervorgerufen werden, welche, wie nach stehend motivirt, auf rot. 0, 20 m zu schätzen ist. Der in der bereits regulirten Strecke bei Stat. 180 (des Regulirungsprojects) an der Brücke zu Chelmek gelegene Pegel zeigt nämlich in den Jahren von 1862-—1872, also vor der Regulirung der unteren Strecke, die Höhe der Mittelwasserstände zwischen O, 60 — 0, 80 a. P., im Durch schnitt 0, 70 a. P., während nach der Regulirung in den Jahren 1873—1876 dieselben Wasserstände in den Monaten Juli bis November als Niedrigwasserstände zwischen 0, 44 bis O, 60 a. P., im Mittel 0, ß2 a. P. Vorkommen. Mithin ist eine Senkung des Wasserspiegels von 0, 18 m eingetreten, wofür rund O, 20 m angenommen werden kann, und steht zu erwar ten, dafs dieselbe Erscheinung sich auch auf der oberen Flufsstrecke wiederholen wird. Hiernach würden die obigen GefäHeverhältnisse dahin modificirt, dafs das absolute Gefälle auf der Strecke von Stat. 0 bis Stat. 180 sich auf 13,q 14 m 0 234 17 »91* »950 m ermäfsigt. Das durchschnittliche relative Gefälle J des regulirten Flusses berechnet sich mithin für die obere Strecke von Stat. 0 bis Stat, 180 auf f 13,918 t\ 18005" — u * #,,77a für die untere Strecke von Stat. 180 bis Stat. 2B4 auf 4, ( *»098 ^»400 — 0 »00748 und für die ganze Strecke von Stat. 0 bis Stat. 234 anf 1^)950 23 =: 0, »400 »000767*

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