Clinical chemistry and laboratory medicine: Frontmatter

Bibliographic data

Periodical

Other:: Preussen / Ministerium der Öffentlichen Arbeiten

Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung : Nachrichten d. Reichs- u. Staatsbehörden / hrsg. im Preußischen Finanzministerium

Other titles:: Centralblatt der Bauverwaltung; Zentralblatt für Bauverwaltung

Publication:: Berlin: Ernst 1931

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2008

Dates of Publication:: 1.1881 - 51.1931(8.Apr.)

ZDB-ID:: 2406062-8

Succeeding Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung vereinigt mit Zeitschrift für Bauwesen

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Volume

Publication:: 1916

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibiothek Berlin, 2008

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-14286152

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Newspapers and Journals

Issue

Title:: Nr. 104

684 Zentralblatt der Bauverwaltung* 27. Bewfflber 1116. Nr. 104. Es leuchtet nun ein, daß in dem Augenblick, -wo die Aufweichung . der Erdschichten bis za .der in Abb. 2 dargestellten Linie vorgeschritten ist, die schräge Ebene b a (Abb. 2) gleichsam eine Rutschbahn für den darüber liegenden festen Deichteil bildet und damit die Gefahr der Bildung von Längsrissen auf der Binnenseite und Abschiebung der Binnenböschungen sehr nahegerüekt ist, zumal die der Abschiebung entgegenwirkende Belastung der Sohle bezw. das Gewicht des Deiches von der inneren Kronen- bezw. Pflasterkante ab sich vermindert. Stöße und ! Erschütterungen der Deiche sowie überschlagende Wellen müssen unter solchen Umständen naturgemäß eine um so zerstörendere Wirkung haben und die Abrutschungen befördern. Es kann tn. E-. hiernach nicht zweifelhaft sein, daß in den oben erwähnten Fällen die Durchweichung des Deichkörpers bis zum inneren Deichfuß sich so oder ähnlich, wie in Abb. 2 dargestellt, vollzogen hat, mithin die Durchlässigkeit des Untergrundes iirf Verein mit den • physikalischen Eigenschaften des zu den Deichen verwendeten fetten Bodens als die in erster Linie in Frage kommende Ursache der Risse bildung und. Abschiebungen der Binnenböschungen anzusehen ist. Denn beim Wasserzutritt nur durch die Außenböschungen geht die Durchnässung des Erdreichs so langsam vor sich, daß sie bei der ver hältnismäßig großen unteren Breite der Deiche selbst bei hoben und lange dauernden Hochwassern nicht so weit binnenseitig vorschreiten kann, daß Gleichgewichtstörungen der gedachten Art zu be fürchten sind. Was endlich die Verstärkung des Deichschutzes betrifft, so wird bei Neuanlage von Deichen und Verwendung von Kleierde der Einbau eines Sandkoffers vorgeschlagen. Um aber diesen, wie erwünscht, auf das geringste Maß zu beschränken und das schädliche Druckwasser besser fassen und ableiten zu können, empfiehlt es sich,' den Sand- koffer nur an der besonders gefährdeten Stelle, d. h. auf der ßinnen- seite des Deiches anzulegen (s. Abb. 3). Guben. B. Rechner, Geh. Baurat. j ^’£&Der Wiederaufbau rou Bergen ist einen Schritt weitergerückt*). Nach der» Mitteilungen der norwegischen Zeitschrift „Teknisk Ukeblad" Nr. 46 u. 47 dieses Jahrg., die durch 27 Abbildungen erläutert sind, hat das Preisgericht über die Pläne der Teilnehmer des erlassenen Preisausschreibens schon im Julid. J. entschieden. Nach den Namen der Preisrichter zu urteilen, scheinen die Sachverständigen nur aus Norwegern bestanden zu haben. Der Wettbewerb scheint auf Nord länder beschränkt gewesen zu sein. Ob der Sache damit gedient war, möge dahingestellt bleiben. Jedenfalls hätte der Umstand, daß an einer Hafenseijce der Meeresbucht Vaagen die Reste der einstigen Hansebauten eraporragen, und wir berechtigten Grund haben, die Leistungen unserer deutschen Städtebauer als ausschlaggebend in der Kulturwelt zu bezeichnen, für eine andere Lösung gesprochen. Eine bedeutende Summe, 18 000 Kronen, stand für die Entlohnung der preisgekrönten Entwürfe zur Verfügung, die in vier Geldpreise zerlegt wurde. Der erste Preis von 7000 Kronen w urde den Verfassern des Entwurfs: „civita vecchia“ Stadtingenieur Lilienberg und Archi tekt Samuelson in Gotenburg zuerteilt. Außerdem hat das Preis gericht fünf Entwürfe zum Ankauf mit je 1000 Kronen vorgeschlagen. Die neue Bebauung wird durch Stadtbebauungspläne im Maßstabe 1:1000 sowie durch schaubildliche Skizzen der Straßen und Plätze fest gelegt. Auch einzelne bildwerklicke Musterstücke sind zur Erläuterung beigefügt. Die früheren Almendingen, namentlich die eine Verbindung zwischen dem Vaagen und der zweiten Meeresbucht Puddelijorden her stellende Torvalmending, ebenso der vom Vaagen ansteigende Mural- mendlng sind fast in allen Entwürfen als breitere Straßen oder bäng liche Plätze wieder vorgesehen. Außerdem ist meistens senkrecht zu dieser Nordost-Südwestrichtung eine durch Plätze, Baumreihen und Anlagen betonte Straßenführung ungefähr in der Mitte des Wasser beckens „Kleiner Lungegaardsvand“ nach dem Theaterplatz im Stadtteil Engen führend angelegt. Diese Straßenführung ist nament lich in dem zu Dritt preisgekrönten Entwurf des Architekten Gottlob in Kopenhagen mit besonderer Liebe durchgebildet. Letzterer bat auch gegenüber der Tydske Bryggen am Vaagen eine sägeförmige Be bauung mit vorapringenden Speicherbauten vorgesehen, während die *) Vgl. über den Brand von Bergen am 15./16. Januar S. 576 d. BL und Denkmalpflege S. 16. meisten übrigen Entwürfe dort eine kaiartige Uferstraße aufweisen. Der mit dem ersten Preis ausgezeichnete Entwurf bat der platzartigen Ausbildung der Marktalmending eine besondere Eigenart aufgedrückt. Einbauten von Säulen und Säulenhallen gliedern die Platzflächen, Laubengänge umziehen die Platzwände. Man wird an römische Forumbauten, vielleicht auch an den Markusplatz erinnert. Eine ; festliche Erscheinung ist angestrebt. Dabei sind die Straßenbahnen in Nebenstraßen abgelenkt, ein ähnliches Bestreben, wie mah es jetzt in! Berlin durch die Untertunnelüng der Linden verfolgt. Auch die von ! deutschen Städtebaukünstleru wieder vielfach angewendete Ein- 1 Schränkung der offenen Straßenlücken durch Torbauten ist mehrfach : angeregt. Möge es der Stadtverwaltung gelingen, aus den Plänen die wirklich; brauchbaren Vorschläge hei;auszufinden und auszuführen. Daß hierzu; die Gewinnung eines guten Bebauungsplans nicht genügt, braucht woblj kaum betont zu worden. Die genannte Veröffentlichung leidet darunter,’ daß die Bebauungspläne nur photographisch verkleinert sind, so daß! die Beschriftung stellenweise gar nicht mehr zu entziffern iBt. * ! Berlin. ' K. Mühlke. ' I Bttcherschan. Ein Beitrag zur Berechnung der Drahtseile an Hand eines Vergleichs der Selislcherheiteu bei Fördermaschinen und bei Per-* soneuanfcfigen unter Berücksichtigung der Seilschwingungen. Von j $)r.=3ng. Adolf Heilandt. München u. Berlin 1916. R. Oldenbourg. VIJI u. 73 S. in gr. 8« mit 1 Taf. Geh. 3 JC. Seitdem Luftseilbahnen auch für die Beförderung von Menschen 1 ) in Aufnahme gekommen sind, d. h. etwa seit dem Ende des vorigen Jahrzehnts, ist wegen der bedeutend zu erhöhenden Sicherheit der | Lauf- und Zugseile sowie wegen der Eigenart der Bremsseile der! Frage der Seilberechnungen eine wesentlich größere Beachtung ge-' schenkt worden. Dauernd — theoretisch wie praktisch — gefördert ist die Frage der Seilsicherheiten bei Fördermaschinen und bei Per sonenaufzügen. Zum Beweise dafür seien hier nur unter besonderer Hervorhebung der wertvollen Arbeiten von Isaachsen („Die Be anspruchung von Drahtseilen“, Zeitschrift des Vereins deutscher Ingenieure 1907, S. 652 u. f.), Stephan („Die Drahtseilbahnen 2. Aufl. Berlin 1914), Bach („Erfahrungsmaterial über das Unbrauch barwerden der Drahtseile“, Forschungsarbeiten [Verein deutscher Ingenieure] Heft 177 v. J. 1915) und Benoit-Woernle v (^Die Draht seilfrage“, Karlsruhe-Leipzig 1915) die Namen einiger der zahlreichen Mitarbeiter an der Klärung dieser überaus wichtigen Frage genannt: Abt, Aumund, Balthasar, Bansen, Baumann, Bethmann, Blasius, Bleichert, Bock, Boecker.Divis, Einecker, Ellingen, Föppl, Flohr, Friedrich, v. Hanffstengel, Heckei, Heise, Herbst, Hort, Hraback, Hußmann, Keck, Kirchhof, Köpe, Lorenz, Love, Luhr, Macka, Martens, Mellin, Michen- felder, Moldenhauer, Nimpseh, Perry, Peter, Pohlig, Rayleigh, Routh, Rudeloff, Scheit, Seidl, Speer, Stein hoff, Stör, Terptow, Undeutsch, Wettich, Wittenbauer, Zscbetzsche u. a. Allein, Heilandt sagt im Vorwort seiner Abhandlung mit Recht „Die Ergebnisse der Forschung sind nicht immer genügend beachtet bezw. für die Seilberechnung verwertet“. 8 ) Darum ist es dankbar zu begrüßen, daß er, nachdem er im 1. Abschnitt „Allgemeine Betrachtungen über die Seilvorschriften und die Betriebsverhältnisse“ angestellt hat, im 2. Abschnitt eine „Zusammenstellung und Kritik der wichtigsten Ansätze und Formeln zur Berechnung der in Hubseilen auftretenden Zug- und Biegungs spannungen, besonders auch bei stoßartigen Belastungen, nebst Ver gleichen an Hand der Formeln“ bringt. Der 3. Abschnitt enthält' die „Anwendung der Formeln in Zahlehbeispielen zum Vergleich der Seilbeanspruchungen bei Fördermaschinen und bei Aufzügen“. Im Schlußwort der einen recht bemerkenswerten Beitrag zur Seilberechnung bietenden Arbeit empfiehlt der Verfasser die sorgfältige Prüfung der Frage, wie weit die jetzt übliche Berechnung der Seile und die Festsetzung der Seilsicherheit als rein statische maßgebend bleiben darf, Dresden. Prof. M. Buhle. *) Vgl. a. des Verfassers Aufsatz im Jahrg. 1912 d. Bl, S. 625 u. f. 8 ) Von der „Jubiläumsstiftung der Deutschen Industrie“ ist zur Zeit ein Ausschuß eingesetzt, der sich befassen soll: 1. mit der Sammlung und Zusammenstellung der Unterlagen über das Un brauchbarwerden der Drahtseile, 2. mit der Aufstellung von Richt linien für Dauerversuche. die unter solchen Verhältnissen durchzu führen wären, daß ihre Ergebnisse auf die Praxis mit ausreichender Zuverlässigkeit übertragen werden können. Ende des Jahrgangs 1916. Verlag Ton Wilhelm BraitA Bohn, Berlin. — Für den nichtamtlichen Teil verantwortlich; Pr Schult*». Berlin.«— Druck der Duchdmckerel Gebrüder Ernst, Berlin

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