Zentralblatt der Bauverwaltung:

Bibliographic data

Periodical

Title:: Berliner Adreßbuch : für das Jahr ... : unter Benutzung amtlicher Quellen

Publication:: Berlin: Scherl 1943

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2002

Dates of Publication:: 1903-1943

ZDB-ID:: 2846408-4

Previous Title:: Adressbuch für Berlin und seine Vororte

Succeeding Title:: Branchen-Adressbuch für Berlin

Keywords:: Berlin ; Adressbuch

Berlin:: B 6 Allgemeines: Adressbücher

DDC Group:: 920 Biografie, Genealogie, Heraldik

Collection:: Berlin Address Directories; Berlinerinnen,Berliner; Address Directories 1900-1924; Address Directories 1925-1943

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Volume

Publication:: 1926

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2002

Berlin:: B 6 Allgemeines: Adressbücher

DDC Group:: 920 Biografie, Genealogie, Heraldik; 943 Geschichte Deutschlands

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-3642571

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access; PDF-Download nur von Einzelseiten

Collection:: Berlin Address Directories; Address Directories 1925-1943; Berlinerinnen,Berliner

Chapter

Title:: Teil II.Branchen=Verzeichnis

Chapter

Title:: Branchen-Verzeichnis

Chapter

Title:: F

Chapter

Title:: Fa

20 Zentralblatt der Bauverwaltung. 11 Januar 1918. Wirkung wieder so beliebt gewordenen steilen Dächer zu verzichten und an ihre Stelle die in der Steinwüste der Großstadt für die Be völkerung so ungemein wichtigen Dachgärten zu setzen, die sich mit unseren modernen technischen Mitteln überall ausfübren lassen, so kommen wir unwillkürlich zu Schöpfungen, die sich allerdings bei strenger Anlehnung an die Bauten früherer Zeiten schwer befriedigend lösen lassen, die aber von einem freischaffenden, künstlerisch be fähigten Architekten auch in unsere vorhandenen Städtebilder har monisch eingegliedert werden können. Berlin. Max Gutb, Gleisanlagen mit Drehscheiben und Schiebebühnen vor Maschinenhäusern. (Schluß.) Durch Beispiele sei nun in folgendem festgestellt, in welcher Weise sich durch den vorbeschriebenen Einbau von Weichen die Anwendung von Maschinenhäusem mit rechteckigem Grundriß verbessern läßt. Den Berechnungen liegen die Abmessungen zugrunde, wie solche den badischen Weichen (Kreuzungsweichen) i: 8 entsprechen. Danach ist a = 9,902 m, b = 13,508 m und Winkel ß = 7° D' 59". Für den Gleisabstand s der Unterstandgleise ist wie bisher das Maß von 6,0 m angenommen, ebenso ist der Halbmesser q der vorkommenden Ver bindungsbogen gleich dem der Weiche wieder mit 165 m bemessen. Unter diesen Annahmen und unter Berücksichtigung der in der Zu sammenstellung I gegebenen Längen der Berührenden t wurde für Drehscheiben von 20,22 und 25 m Durchmesser der Folgende berechnet. Zunächst mußten die Größen L = —?-— und x = L der sin y tang y Zusammenstellung II die Abänderungen erleiden, die daraus hervor gehen, daß die Abzweigungen unter dem Winkel y und dement sprechend die unter 2y, 3y usw. nicht mit dem ersten, bezw. zweiten und dritten, sondern mit dem dritten, bezw. fünften, siebenten usw- Unterstaudgleis in Verbindung gesetzt werden, die mit dem durch gehenden Drehscheibengleis gleicblaufen. Aus der nachstehenden Zusammenstellung III sind diese Änderungen ersichtlich: . Für Abzweigungen unter den Winkeln: und für y 2 y Z?= 20m 72,906;£j 9 =« 71,912 / 24 = 73,914;# 34 = 69,916 As—109,360; #,3=107,868 £30= 92.390; 87,387 D =22 m Lj9= 80,514; 79,615 L 24 = 81,423; # a4 = 77,806 X, 8 :=120,771;* 8 -=119,422 L so =101,778;%,= 97,258 D = 25m7>, 2 = 91,936;# ia =s 91,149 L i4 = 92,729;# 94 = 89,569 X 18 = 137,903; 136,724 L^= 115,911; # 30 = 111,962 3 y 4 y 75,638; 66,522 1^= 78,149;#«= 61,601 88,245; #«=* 77,609 — 82,972;x 36 = 74,755 L 48 = 85,209;#«= 70,405 96,800;# 43 = 87,214 L H = 95,860; # 64 = 79,206 94,073;# g6 = 86,912 i 48 = 96,000;#« 2> = 20m X 36 = i 4S = Z> = 22 m L w = iiä” -D = 25 m L 3% = X 4 , = 109,751; #«=101,397 L H = 108,000; x u = 83,138 93,531 III. 5 y 6 y D = 22m I«ao= 88,217; #00= 64,665 — D = 25m Lßo= 98,f)6l;78,194 L 7a = 101,823;# 73 = 72,000 X ö8 =108,407;x 6a = 86,013 X 78 = 110,309;tf 78 = 78,000 7 r D = 2om L 6i =105,879; 64,456 Und es gehen in dieser Zusammenstellung III die hei den Zablen- werten L und x eingesetzten Ziffern 12 bis 84 die Größe der Abstände an, in denen die mit den verschiedenen Abzweigungen in Verbindung gebrachten Unterstandsgleise von dem durchgehenden Drehscheiben gleis entfernt sind. .Y — f Ferner betragen die Werte = g tang für die Abzweigungswinkel 2y 17,023 für p = 165 m und für D = 20 m * D = 22„ X) — 25 „ 3,323 2,021 0,480 14,402 11,297 Sy 31,955 26,943 22,212 4 y 45,338 39,795 33,320 5 y Sy 7 y 53,120 44,727 56,541 68,909 I IV Die nach den Gleichungen 4) und 5) zulässigen Gleisabstände *, 9 9 und «0 können dann aus nachstehender Zusammenstellung V er sehen werden; es betragen diese Mindestwerte für die Abzweigwinkel für D = 20 m *> = 3,958 12,704 25,965 42,308 — — — «2 > = 7,754 19,147 35,880 55,328 — — — «3 > = 4,297 12,591 25,652 41,346 — — — für T> = 22 m * > = 3,479 11,004 21,940 36,086 53,105 — — * > = 6,975 17,481 31,281 48,069 67,470 — — **> «=3,881 10,977 21,520 35,278 51,942 — — für D = 2*> m *> = 3,009 9,185 18,028 29,385 43,061 58.824 76,408 «2 > = 6,116 14,923 26,312 40,074 55,983 73,737 93,064 **>. = 3,443 9,260 17,749 28,164 42418 57,576 74,887 Welche der in den regelmäßigen Abständen von 6 m gelegenen Unterstandgleise noch mit den Abzweigungen unter den verschiedenen Winkeln Bich mit den Drehscheiben in Verbindung setzen lassen, er gibt sich aus der Zusammenstellung V, und Uber die Lage der diese Verbindungen vermittelnden Weichen gibt die Zusammenstellung VI unter Beihilfe der Ahb-14, 15 u. 16 Auskunft. Für die Gleis abstände Für D = 20 m ist bekannt folgt aus der Berechnung « 1 = 12 u. s s = 18 «i = 24 „ «8 = 30 *=36 „ « a =42 «,=48 für D = 22 m « t =l2 „ «*=18 «j=24 „ «8=30 « a =42 «a=54 «i=36 *=48 *3=60 für D = 25 m * = 12 «j=24 . «i=36 , *=48 , * — 60 , *=72 , «»=84 *=18 «8=30 « s =42 « a =54 «8=66 «,=78 E(7=16,881 EF=* 22,563 BF** 42,685 EG=58,846 EG=* 15,529 EF=* 18,023 EF=*37,339 EE=53,753 EG=66,628 EG—13,988 EG =24,805 EE=30,650 EF=45,720 EE= 59,672 EF~73,367 EG=82,417 EF*= 4,117 u. FG=12,757 m EG =13,786 „ EG—85,888 FG = 14,689 MF =11,952 MF = 2,552 FG =13,007 FG =14,644 FG —14,711 MF =12,220 MF = 0,062 EF =13,063 , FG =14,460 . FG =14,698 FG =14,740 , FG =14,922 , EF =12,960 , MG-. EG = 356,042, =48,954, EG=12,998, EG=80.663, EG=50,933, EG ==66,426, E<?=67,149 > FG = 13,369, EG=11,966, EG=44,S55, EG=58,909, EG=71,928, EG =84,579, FG=73,884, VI 201 Unterstände 99 {Unterständen bei den ring- förm. Maschinenhäusem. Das heißt also, daß bei einem Maschinenhaus mit rechteckigem Grundriß unter Zuhilfenahme von Weichenanlagen aus den unter den verschiedenen Winkeln y von den Drehscheiben ausgehenden Ab zweigungen sich noch Unterstandsgleise erreichen lassen, deren Ab stände von dem durchgehenden Drehscheibengleis betragen; bei 20 m D 6, 12, 18, 24, 30, 36, 42 und 48 m * 22 „ D 6, 12, 18, 24, 30, 36, 42, 48, 54 und 60 m „ 25 „ D 6, 12, 18, 24, 30, 36, 42, 48, 54, 60, 66, 72, 78 und 84 m. Sonach sind unter Verwertung dieses Befundes beiderseits des durchgehenden Drehscheibengleises und einschließlich dieses von der Drehscheibe aus erreichbar; Drehsch. 20 m D 17 * 22 „ D 21} 22 / I 25 . I) 29 J S^libet 25 | Auch bei der Feststellung der letztgenannten drei Zahlen ist, wie bei den in erster Reihe stehenden, das durchgehende Drehscheiben gleis eingerechnet worden, denn es läßt sich bei beiden Formen des Mascbinenhauses für die Zufahrt zur Drehscheibe ein außerhalb dieser gelegenes besonderes Gleis vorsehen, das unmittelbar oder mittels einer Weiche in Verbindung mit der Drehscheibe tritt. Die Zahl der Unterstände zeigt sich also nach obiger Ermittlung bei der ringförmigen Anlage für t) = 20 und 22 m günstiger und für J) — 2h m ungünstiger als bei der mit rechteckigem Grundriß. Des weiteren entsprechen der ermittelten Anzahl von Unter ständen die Abstände e der Vorderfluchten der Maschinenhäuser in der Höbe um e = l58,275 m j bei recht- e = 36,329ml der ring- D = 20m e =* 167,142 „ | eckiger Form e = 40,145 „ } förmigen D**22„ e-= 184,444 gegenüber € — 45,869 „ ) Anlage für D = 25 . Aus diesen verschiedenen Feststellungen, die in den Abb. 9 u. 10, hauptsächlich aber in den Abb. 14,15 u. 16 zum Ausdruck gelangten, ergibt sich zwar, daß bei den Masohinenbäusem mit rechteckigem Grundriß sich mit der Einschaltung von WeLohen in die Abzweigungen eine erhebliche Vermehrung der von der Drehscheibe aus zugäng lichen Unterstandgleise ermöglicht, dieser Vorteil Jedoch durch einen beträchtlichen Aufwand an Raum und damit an Kosten für Grund erwerb und Gleisanlagen erkauft werden muß, wie dies aus nach stehenden Angaben hervorgeht. Ein Maschinenbaus mit rechteckigem Grundriß nach Abb. 14, 15 n. 16 erfordert für die Gleisanlagen an unbebautem: Gelände. -.

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