Adressbuch für Berlin und seine Vororte:

Adressbuch für Berlin und seine Vororte (Public Domain) Ausgabe 1900 (Public Domain)

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Freier Zugang: Das Werk ist uneingeschränkt verfügbar.

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Public Domain - gemeinfrei: Dieses Werk wurde als frei von bekannten urheberrechtlichen Einschränkungen identifiziert, einschließlich aller verwandten Schutzrechte. Sie dürfen das Werk kopieren, verändern, verbreiten und aufführen, sogar zu kommerziellen Zwecken, ohne um Erlaubnis bitten zu müssen. Weitere Informationen finden Sie in den Nutzungshinweisen.

Bibliografische Daten

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Zeitschrift

Titel:: Adressbuch für Berlin und seine Vororte : unter Benutzung amtlicher Quellen

Erschienen:: Berlin: Scherl 1902

Digitalisierung:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2002

Erscheinungsverlauf:: 1897-1902

ZDB-ID:: 2940365-0

Frühere Titel:: Berliner Adreßbuch

Spätere Titel:: Berliner Adreßbuch

Schlagworte:: Berlin

Berlin:: B 6 Allgemeines: Adressbücher

Dewey-Dezimalklassifikation:: 914.3 Landeskunde Deutschlands

Sammlung:: Berliner Adressverzeichnisse; Berlinerinnen, Berliner; Adressbücher 1875-1899; Adressbücher 1900-1924

Copyright:: Public Domain / Gemeinfrei

Zugriffsberechtigung:: Freier Zugang

Band

Erschienen:: 1900

Sprache:: Deutsch

Digitalisierung:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2002

Berlin:: B 6 Allgemeines: Adressbücher

Dewey-Dezimalklassifikation:: 920 Biografie, Genealogie, Heraldik; 914.3 Geografie, Reisen (Deutschland); 943 Geschichte Deutschlands

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-1140141

Copyright:: Public Domain / Gemeinfrei

Zugriffsberechtigung:: Freier Zugang

Sammlung:: Berliner Adressverzeichnisse; Adressbücher 1900-1924; Berlinerinnen, Berliner

Kapitel

Titel:: Anhang

Kapitel

Titel:: Bebauungspläne von Terraingesellschaften

Kapitel

Titel:: Seite 56- 73

DER STÄDTEBAU 27 handeln. Wärme und Heiterkeit muß von ihm ausgehen, Ruhe und Geborgenheit muß es schenken, Freude am Leben und ein Schimmer des dennoch stets erhofften Glückes muß es verheißen. Siedelungen sind keine Monumentalaufgaben, daher sind rhythmische Prinzipien in der künstlerischen Ge staltung nicht vorherrschend und mit ihnen sinkt die Typi sierung im Wert. Typisierung ist Uniform. Warum pre digen wir hier die Uniform weiter, da wir eben behaupten, sie für immer überwunden zu haben? Mit dem Begriff der Norm und der Maschine können wir Freude nicht schaffen, das kann nur der verantwortlich empfindende und schöpfe risch befähigte Künstler, der zugleich Mensch genug ist, um seiner Aufgabe gewachsen zu sein. Man hat im Wohnungswesen und Siedelungsbau den Wert der Menschenseele unterschätzt und vergessen. So scheint bislang wenig mehr erreicht als wertvolle wirtschaft liche Erfahrung. Sie mag Untergrund bleiben. Aber man setze nicht mehr die Zahl an die Spitze der Idee, sondern den lebendigen Menschen. Bei allem, was in unseren Tagen ge schieht, kann es sich immer nur um eine einzige Aufgabe handeln: dem verödeten Herzen des deutschen Menschen so viel Freude zu geben, daß Glaube und Zuversicht im Auf bau einer besseren Zukunft schöpferisch sich betätigen. Die Lösung dieser Aufgabe im Wohnungsbau ist in erster Linie ein Problem der künstlerischen Form. H. de Fries STÄDTEBAULICHES AUS AUGSBURG. Von Dr. Ing. WEIDENBACHER, Augsburg. Vorstand des Städtischen Wohnungsamtes. Hierzu die Tafeln 16 und 17. Vom Hauptbahnhof läuft eine Hauptverkehrsader — Bahnhof Straße, Königsplatz und Bürgermeister-Fischer- Straße — bis zur Miximiliansstraße und hört hier plötzlich auf. Eine Fortsetzung gegen Osten findet sich erst weiter nördlich am Perlach- und Schmiedberg und weiter südlich am Prediger- und Milchberg. Wie stark der Verkehr ist, den diese Ableitungen nach dem Osten der Stadt zu bewäl tigen haben, ist jedem bekannt. Zudem darf der Perlachberg nicht mit Fuhrwerken befahren werden, weshalb der Schmied- und Predigerberg noch mehr belastet werden. Früher, als noch keine Eisenbahn fuhr und wir keinen Bahnhof hatten, war das nicht so. Die Hauptverbindungen des innenstädtischen Ver kehrs liefen von Süden nach Norden — vom Roten Tor zum Fischer oder Wertachbrucker Tor, durch die Maxi milianstraße, Karolinen- und Frauentorstraße oder Alte und Lange Gasse — und von Osten nach Westen — vom Jakober Tor zum Gög- ginger und Kreuzer Tor durch die Jakober-, Philippine-Welser- und Annastraße beziehungs weise Stein- und Lud wigstraße. Diese, wenn auch nicht sehr be quemen Wege konnten den damaligen Verkehr ohne Schwierigkeit auf nehmen, da noch kein so ausgeprägter Durch gangsverkehr zwischen den Vorstädten statt fand, die Waren . auf den Märkten hinter den Stadttoren — am Maximilians- und Jakobsplatz — feilge boten wurden und Fernverkehr mit raschfahrenden Wagen nicht in Frage kam. Augsburg führte hauptsächlich aus dem Süden, Tirol und Italien, und aus dem Osten, den Donauländern ein und legte deshalb seine Märkte im Süden und Osten der Stadt an. Anders heute — wo eine Verbindung des Südens und Ostens der Stadt mit der Außenwelt weniger wichtig ist, als vielmehr eine Verbindung der industriereichen Östlichen und westlichen Vororte. Ausländische Waren werden nicht mehr auf der Land straße, sondern durch die Eisenbahn einge führt, ohne die öffent lichen Marktplätze der Stadt noch länger in Mit leidenschaft zu ziehen. Schrannen- und Güter halle, sowie die Lokal bahn übernahmen die Rolle der Marktplätze. Das Bedürfnis der Ost- Westverbindung hat man auch jederzeit ge fühlt und ihm durch Teillösungen abzuhelfen versucht. Als solche Teillösungen sind an zusehen : Der Durchbruch der Bürgermeister-Fi- scher-Straße, der Ab bruch des alten Feuer hauses bei St. Moritz (!), das Fahrverbot am Perlachberg (!), die Um leitung des Verkehrs über den Schmiedberg und der Durchbruch bei St. Margaret. Was vor allem not tut, ist eine a Weiterführung der Abb, 3, Ausschnitt aus dem Stadtplan von Augsburg.

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