Zentralblatt der Bauverwaltung:

Bibliographic data

Periodical

Title:: Allgemeiner Wohnungs-Anzeiger nebst Adreß- und Geschäftshandbuch für Berlin, dessen Umgebungen und Charlottenburg : auf das Jahr ... / aus amtlichen Quellen zusammengestellt durch J. A. Bünger

Publication:: Berlin: Hayn 1872

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2002

ZDB-ID:: 2939648-7

Previous Title:: Allgemeiner Wohnungs-Anzeiger für Berlin und Umgebungen

Keywords:: Berlin ; Adressbuch

Berlin:: B 6 Allgemeines: Adressbücher

DDC Group:: 920 Biografie, Genealogie, Heraldik

Collection:: Berlin Address Directories; Berlinerinnen,Berliner; Address Directories 1850-1874

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Volume

Publication:: 1864

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2002

Berlin:: B 6 Allgemeines: Adressbücher

DDC Group:: 920 Biografie, Genealogie, Heraldik; 914.3 Geografie, Reisen (Deutschland); 943 Geschichte Deutschlands

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-319489

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Berlin Address Directories; Address Directories 1850-1874; Berlinerinnen,Berliner

Chapter

Title:: Geschäftsanzeigen

Chapter

Title:: Seite 46- 66

398 Centralblatt der Bauverwaltung. 8. Oftober 1887. für das laufende Meter wird im Felde geschätzt und gleich in den betreffenden waagerechten Streifen des Blattes einge schrieben. Die hierbei zu machenden Annahmen schweben nicht so sehr in der Luft, wie man meinen sollte, da die Wege sich im allge meinen der Bodenoberfläche auschliefsen, und der Preis wesentlich von der Querneigung und Bodenbeschaffenheit (Fels, Sumpf usw.) abhängt. Der Entwurf wird in gleicher Weise fertiggestellt wie beim Detailplan, sowie ebenfalls Karte, Kostenüberschlag und Er läuterungsbericht beigefügt. Ein Unterschied liegt aber darin, dafs überall weniger Genauigkeit angewendet und somit Arbeit erspart wird. Die zeichnerische Darstellung des Uebcrsichtsplanes unter scheidet sich von der des Hauptplanes nur durch den Mafsstab. Wie derselbe in den Fällen hergestellt wird, wo er zur ersten Vorunter suchung dient, ist bereits oben gesagt. Das ganze vorgeschilderte Verfahren rührt von dem oben er wähnten früheren norwegischen Wegebaudirector Major Bergh her. Die Aendcrungen, welche man später vorgenommen hat, sind nicht wesentlicher Art. So hat auch der Umstand, dafs man an Stelle der bisherigen Vergebung der Wegebauarbeiten in Kleinaccorden in den letzten Jahren gröfsere Verdingungen hat treten lassen, zwar dazu genöthigt, die Baupläne in einzelnen Punkten genauer zu bearbeiten, insbesondere die Entwürfe der Brücken und Durchlässe sorgfältiger vorzubereiten, als es bisher erforderlich war; aber an dem eigent lichen Wesen des ganzen Verfahrens sowie an der Einfachheit und Zweckmäfsigkoit, welche dasselbe in hohem Mafse auszeichnen, ist dadurch nichts geändert. W. Cauer. V ermis Neubau des pathologisch-anatomischen Instituts der Universität Marburg. Die bei der Universität Marbui-g derzeitig den Zwecken des pathologisch-anatomischen Instituts dienenden Bäume entsprechen dem Bedürfnis um so weniger, als der Besuch der Universität, und besonders in der medieinischen Facultät, in den letzten Jahren eine beträcht liche Zunahme erfahren hat. Da eine Vergröfserung durch Anbauten sieh nicht ermöglichen liess, wurde au der Roscnstrftfse, hinter dem neuerbauten chemischen Laboratorium und der Universitäts-Augen klinik ein Bauplatz erworben und im August 1886 mit der Ausführung eines Neubaues begonnen. Das inmitten des zur Verfügung stehen den Bauplatzes nach allen Richtungen freiliegende Gebäude soll im hohen Kellergeschosse Raum für die Unterbringung der Leichen, einer kleinen Capelle für Trauerfoierlichkeiten, eines chirurgischen Qperations-Uebungssaales, der Sammelheizung und neben einigen unter geordneten Räumen noch Räume für Spaltpilzzucht und für die Be obachtung an Vcrsuchsthieren bieten, deren eigentliche Stallungen in einem besonderen kleinen Nebengebäude untergebracht werden sollen. Von den beiden oberen Geschossen, welche hauptsächlich Lehrzwecken dienen, umfafst das Erdgeschofs die für den prak tischen Unterricht und die Arbeiten der Studirenden bestimmten Räume, nämlich den Sectionssaal, den Dcmonstrationssal für mikro skopische Uebungen in Verbindung mit Vorlesungen und das Mikro- skopirzimmer für die Arbeiten vorgeschrittener Schüler. Das dort gelegene Operationszimmer ist zur Vornahme operativer Eingriffe bei Versuchsthiereu und zur Beobachtung des Erfolgs bestimmt. Das I. Stockwerk enthält den Hörsaal für theoretisch-pathologische Vor lesungen nebst dex* Lehrmittelsammlung; aufserdem zwei chemische Zimmer, die wegen ihrer geringen Ausdehnung nur zu den Arbeiten der Docenten und einzelner Studirender, nicht zu einem allgemeinen Curs benutzt werden können. Das ausgebaute Dachgeschofs birgt einen zweiten kleineren Sammlungssaal und die Wohnung des In- stitutsdieners, welche mittels der durch alle Geschosse reichenden Nebentreppe sowohl unmittelbar von aufsen zugänglich ist, als mit den einzelnen Stockwerken in Verbindung steht. Für die äufscre Ausbildung des Gebäudes wurden mit Rücksicht auf die Gebäude der nächsten Umgebung die Formen der Friihgothik in einfachster Auffassung gewählt Der Kostenanschlag schliefst mit der Gesamt summe von 209 580 Mark ab und zwar entfallen davon auf das Ge bäude selbst 185 000 Mark. Beleuchtung»-Einrichtungen in den Personenwagen auf den Eisenbahnen Deutschlands. Nach einer vor kurzem im Reichs- Eisenbahn - Amt aufgestellten Ueberaicht über die Beleucbtungßein- richtungen in den Personenwagen auf den Eisenbahnen Deutschlands (ausschliefslieh Bayerns) wurden im Jahre 1886 von 19 663 Personen wagen 11938 (60,7 pCt.) mit Gas, 5305 (27 pCt.) mit Oel und 2420 (12,3 pCt.) mit Stearinkerzen erhellt, während im Jahre 1882 31,3 pCt. mit Gas, 53,5 pCt. mit Oel und 15,2 pCt. mit Kerzen, und im Jahre 1879 16,4 pCt. mit Gas, 67,8 pCt. mit Oel und 15,8 pCt. mit Kerzen erleuchtet waren. Die Gasbeleuchtung hat demnach, vornehmlich zu Ungunsten der Oelbelcuchtnng, bedeutend an Umfang zugenommen, während die Beleuchtung mit Kerzen fast nur noch auf Nebenbahnen im Gebrauch ist. Zur Gasbeleuchtung wird ausschliefslieh Fettgas, zur Oelbeleucbtung Rüböl verwendet. Die früher hier und da übliche Verwendung von Petroleum ist wegen der Explosionsgefahr untersagt worden. Das Gas wird, meist mit einem Druck von 6 Atmosphären geprefst, in besonderen, unter den einzelnen Wagen angebrachten Behältern mitgeführt, deren einmalige Füllung durchschnittlich für 30 bis 36 Brennstunden ausreicht. — Die mit annähernder Genauig keit ermittelten Kosten beliefen sich für die Brenustunde einer Flamme im Durchschnitt bei der Gasbeleuchtung auf 3,011 Pf., bei der Oelbeleucbtung auf 4,508 Pf. und bei der Kerzenbeleuchtung auf 3,382 Pf. c li t e s. Mit elektrischem Glühlicht haben in den Jahren 1883 und 1884 auf einzelnen preußischen Staatsbahnlinien, später in größerem Umfange auf den wüi’ttembergischen Staatsbahnen und in neuester Zeit auch auf der Main-Neckar-Bahn Versuche stattgefunden. Dabei wurde der für die Wagenlampen erforderliche Strom meist von einer im Gepäckwagen befindlichen, durch eine Achse des Wagens in Bewegung gesetzten Dynamomaschine unter Mitverwendung von Accumulatoren geliefert. Die anfänglich unverbaltnifsmüfsig hohen Kosten sind durch Fortschritte in der Elektrotechnik allmählich herab gemindert; für die wüvttembergischen Staatsbahnen werden jetzt nur noch auf 3,15 Pf. für die Flammenstunde angegeben. In Bezug auf Helligkeit und Gleichmäfsigkcit des Lichtes Bind gleichfalls günstige Ergebnisse berichtet, jedoch können die Versuche keines wegs als abgeschlossen angesehen werden, auch bleibt der Gas beleuchtung einstweilen der Vorzug, dafs jeder einzelne Wagen mit einer selbständigen, von seiner Stellung im Zuge unabhängigen Licht quelle ausgerüstet ist. Jedenfalls würde der allgemeineren Ein führung des elektrischen Lichtes, selbst wenn es gelänge, verschiedene den jetzigen Einrichtungen anhaftende Mängel zu beseitigen, vor läufig der Umstand hinderlich sein, dafs viele Eisenbahn-Verwaltungen erst vor kurzer Zeit die Anlagen und Einrichtungen für die Gas beleuchtung mit beträchtlichen Kosten haben hersteilen oder vervoll ständigen lassen. Die Zeitschrift für Bauwesen enthält in lieft X bis XII des Jahrganges 1887 folgende Mittheilungen: Zwei Großconstructionen der italienischen Renaissance, mit Zeich nungen auf Blatt 43 bis 46 im Atlas. Bautechnische Studie von Herrn Baudirector Professor Dr. Josef Dünn in Karlsruhe. B. Die Kuppel der Peterskirche in Rom. Wohnhaus in Berlin, Vofsstrafse Nr. 33, mit Zeichnungen auf Blatt 57 bis 59 im Atlas, von den Herren Architekten Geh. Regierung» • rath Professor Ende und Baurath Böckmann in Berlin. Die Tiefbauten und Hebewerke der neuen Packhof-Anlage in Berlin, mit Zeichnungen auf Blatt 60 bis 63 im Atlas, von Herrn Wasser- Baumspector Hermann Keller in Brunsbüttel. Ueber Schiffahrtszeichen. Nach einem von dem Herrn Gelu Ober- Baurath L. Hagen im Berliner Architekten-Verein am 10. Januar d. J. gehaltenen Vortrage bearbeitet von Herrn Regierungs-Bau meister C. Peiffhoven in Berlin. Schiufs, mit Zeichnungen auf Blatt 64 und 65 im Atlas. Entsumpfung der Niederungen in Oberitalien, mit Zeichnungen auf Blatt 66 im Atlas. Kaiser Wilhelms - Universität Strafsburg. Das Lehrgebäude des botanischen Instituts, mit Zeichnungen auf Blatt 67 bis 69 im Atlas, von Herrn Land-Bauinspector H. Eggert in Straßburg, Die Mauerverbände au alten Bauwerken des Rheinlandes von Herrn Oberst a. D. und Couservator der Alterthümer v. Cohausen in Wiesbaden. (Schiufs.) Ueber ein Verfahren zur Vorherbestimmung der Wasserstände der Elbe in Böhmen und Sachsen, von den Herren Professor A. R. Harlacher und Ingenieur H. Richter in Prag. Die Spülung der Stadt Amsterdam und das Dampfschöpfwerk bei Zeeburg, mit Zeichnungen auf Blatt 70 im Atlas, von Herrn Re- giei’ungs-Baumeister Danckwerts in Plefs. Zusammenstellung einiger bemerkenswerthen Staatsbauten aus dem Gebiete des Wasserbaues, welche sich im Jahre 1885 in Aus führung befunden haben, mit Zeichnungen auf Blatt 71 und 72 im Atlas. Statistische Nachweisungen über die wichtigsten in den Jahren 1881 bis 1885 beendeten Bauten der Garnison-Bauverwaltung des deut schen Reiches. Verlag von Ernst&Korn (\Vilhelm Ernst), Berlin. Für die Kedaction des nichtamtlichen Tüeiles verantwortlich: Otto Sarrazin, Berlin. Druck von J. Kerskes, Berlin.

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