Berliner Pfennig-Blätter:

Bibliographic data

Periodical

Title:: Berliner Pfennig-Blätter : Volkszeitschrift zur Unterhaltung für Leser aller Stände

Other titles:: Volks-Tagesschrift für Leser aller Stände

Publication:: Berlin: Lindow 1868

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2018

Dates of Publication:: 1. Jahrgang, No. 1 (1. April 1844)-25. Jahrgang, No. 52 (26. Dezember 1868)

Note:: Ungezählte Beilage: Die Mark und Berlin unter den Herrschern aus dem Hause Hohenzollern

ZDB-ID:: 2926758-4

Berlin:: B 1 Allgemeines: Zeitungen

DDC Group:: 790 Freizeitgestaltung, Darstellende Kunst

Collection:: Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing; Berlin Newspapers and Journals

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Volume

Publication:: 1844

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2018

Berlin:: B 1 Allgemeines: Zeitungen

DDC Group:: 790 Freizeitgestaltung, Darstellende Kunst

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-13099552

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing; Berlin Newspapers and Journals

Issue

Title:: No. 42, 23. u. 24. Tag. Juni

Centralblatt der Bauverwaltuag. Zwischendecke angeordneten Mittelgurt reichen, mit einander verbunden. Die Felderweite beträgt in der Mitte 2,1 m, an den Enden 3,3 m. Jede Yertlcale des Querträgers dient als Anschliffs der 0,9 m hohen, gleichfalls aus Fachwerk hergestellten Decken balken, gegen welche unterhalb der Zwischendecke von dem Untergurte des Querträgers aus consolartige’Winkeleisen-Streben angenietet sind. Aufserdem liegen solche Deckenbalken noch je in der Mitte der mittleren und in den Dritteln der seit lichen Felder, mithin in Abständen von reichlich je 1 m. Das untere Ende des Querträgers, unterhalb jenes Zwischen gurtes, hat volle Blechwand erhalten, um bei dem pneu matischen Verfahren die einzelnen Abschnitte hermetisch gegen einander abschliefsen zu können. Die mittleren Längsträger bestehen gleichfalls aus Fach- | werk. Sie haben einen Tförmigen Ober- und einen unter i der Zwischendecke liegenden X förmigen Untergurt. Uwe Ab- i stände von den Aufsenwändeu und unter einander betragen je 13,7 m. Diese einzelnen Tlieile wurden vor dem Einfahren in die Baugrube fertig montirt. Das Bisengowieht des Caissons he- f trug alsdann gegen 1850 t. Nachdem die richtige Lage er reicht war, brachte man eine Betonschicht von 1 m S'ärke i auf. Sodann begann die Aufmauerung, und zwar derart, dafs j die äufsersten Seitenenden und die Mitte vorzugsweise hoch- [ geführt wurden, im übrigen aber das Mauerwerk zunächst ■ nur strebepfeilerartig zur Vollendung kam, um etwaige Risse ■ nicht allzu verhängte fsvoll zu machen, ferner um die Last leichter gleichmafsig vertheilen zu können, und um das Ah- j binden des Mörtels zu beschleunigen. ! Bei einer Eintauchung von 6 m, entsprechend 10000 cbm j Mauerwerk, wurde die etwa 9 m hohe erste Schicht der ver- i steiften ‘Wände aufgebracht, alsdann die Aufmauerung fort gesetzt, bis die Eintauchung 9 m betrug, worauf die zweite, • gleichfalls 3 m hohe Wandschieht montirt wurde u. s. w., bis j der untere Rand nahezu den Boden erreichte, zu welcher i Zeit über 35 OOO cbm Beton und Mauerwerk fertig gestellt '■ waren, nämlich die etwa 5 m starke Solüemnauerung fast | vollständig, die Seitenmauem jedoch nur in einem sclimalen j Kranz bis zur ganzen Höhe, während die Hauptmasse der- ; selben in das Gerippe der Strebe- und Spannmauorn noch einzufüllen blieb. Dieser ganze Vorgang nahm bei jedem ■ Caisson eine Zeit von etwa 6 Monaten in Anspruch, so dafs j auf den Tag nahezu 200 cbm Mauerwerk fertig gestellt wurden. I Die versteiften Wände bestehen aus der eigentlichen ge schlossenen Wand und den Versteifungsstreben. Die erstere wird durch verticalo, in 1 m Abstand errichtete Pfosten aus Winkeleisen gebildet, deren äufsere Reihe durch horizontale Winkeleisen, au welche die Blechtafeln angenietet sind, eine Verbindung erhalten hat. Die Versteifungsstreben bestehen aus consolartigem Fnchwerk in Dreiecktbrm, dessen etwa 3,5 m breiter Fufs an den Obergurt der Querträger ge nietet ist. Das Pontonthor, welches - die frei bleibende Einlafsöffnung provisorisch absehliefst, hat als dichtenden Bestandtheil eine ähnlich construirte Wand aus Doppelverticalen erhalten, als tragenden Theil 2 horizontale Parabelträger von 4 m Höhe, deren obere Fläche etwa 3 m unter der Kronenlinie des Caissons lieg?. Das Thor soll später zum dauernden Ge brauche nmgebaut werden. Während der Versenkung blieben die Räume zum An bringen der für die pneumatische Arbeit erforderlichen cy- i Undrischen Röhren in der Sohlenausmauerang selbstverständ lich frei. Jeder einzelne der 18 Abschnitte des Caissons hat • 3 solche Cylinder, 1 mittleren von etwa 0,80 m Durchmesser i zum Ein- und Aussteigen der Arbeiter und 2 seitlich an gebrachte Betonieren mit je 1,5 bis 2 cbm Inhalt. Sobald das Caisson den Boden berülirte, ohne bereits fest aufzusitzen, wurden die Luftschleusen auf den Cylindem der beiden vor letzten Abschnitte aufgebracht und die Ausehnungsarbeit in denselben begonnen. Das gelöste Material wurde durch Ejectoren entfernt. Hierauf begann die Betonimng derselben Abschnitte zunächst mit 30 Arbeitern, welche den aus den Betonteren herabfallenden Beton sofort in eine 50 cm starke Schicht auseinanderharkten. Dabei mufste ein mittlerer Gang frei bleiben, der erst zuletzt zugefülit wurde. Die Zahl der Arbeiter nahm mit dem Fortschritte der Arbeit bis auf 6 ab, denen schliefslich noch die sorgfältige Ausfüllung der Fuge unter der Decke mittels Holzstampfeu überlassen blieb. Dann wurde der Mittelgang geschlossen und damit war die Be- tonirung- des betreffenden Abschnittes beendigt. Nunmehr besafs das Caisson 2 feste Punkte, nahe an beiden Enden. Es galt, die Unterstützung möglichst gleich- raäfsig weiter auszudehnen. Die Luftschleusen wurden daher von den Abschnitten No. 2 und 17 nach den Abschnitten No. 7 und 12 gebracht, welche man in gleicher Weise ebnete und betonirte. Hierauf vergrofserte man diese 4 Tragflächen durch Ausfüllung der benachbarten Abschnitte, zunächst No. 1 und 18, alsdann No. 6 und 13 u. s. w. So wurden in einer Zeit von 3 bis 4 Monaten, bei einer Wassertiefe von 18 bis 19 m, 4 bis 5000 cbm Boden gelöst und etwa 12 000 cbm Beton versenkt. Die Dampfmaschine, welche die Compressoren trieb, hatte 240 Pferdestärken. Die Einrichtung der Baustelle ist musterhaft. Zahlreiche Schienengeleise und vorzügliche Arbcitsmaschinen erleichtern den Baubetrieb. Als Sand für den Mörtel verwendet man das getrocknete Baggergut. Die Bruchsteine kommen aus einem in nächster Nähe gelegenen Steiubruch. Die Werk steine (von Cassis) und der hydraulische Kalk (von Theil) werden in Schiffen angefaliren. Die Elscneonstmction, welche vollkommen eingemanert wird, wiegt für jedes Caisson etwa 2400 t. Durch Baggerung wurden im ganzen gegen 150000 chm Boden gefördert. Das Mauerwerk eines jeden Caissons besteht in runden Zahlen aus 40 000 cbm Bruchstein- und 1500 cbm Werksteinraanerwerk, wozu noch 22 000 cbm Beton kommen. Da die Gesamt summe des Baucontracts für beide Caissons 7 J /a MiU. fr. be tragt, so kostet der Cubikmeter Mauerwerk rund 55 fr., ein Preis, der bei der ungemein schwierigen Ausführung sehr niedrig erscheint. Das Trockendock hat nach seiner Fertigstellung eine lichte Breite von 25 m in Höhe der Kielblöcke und 33 m in Hohe der Krone, welche 12,40 m über der Sohle und etwa 1,40 m über der Linie des mittleren Wasserstandes liegt. Die nutzbare Länge von der Thorkammer bis zum Beginn des halbkreisförmigen Abschlusses beträgt 110 ra, der Radius des Abschlusses im Mittel 10 m. Der ganze Cuhikinhalt einer Füllung bei mittlerem Wasserstand berechnet sieh auf rund 40 000 cbm. Sonach kostet 1 cbm Füllnngsranm etwa 95 fr. Der durch die ebenso külme, als glücklich durchgefulirte Fnndirungsweise interessante Bau verspricht noch in anderer Hinsicht dankenswerthe Resultate. Man hat nämlich über die Durchbiegungen des Caissons sowohl in der Längs-, als auch in der Querrichtung während der Senkung äufserst sorg fältige Beobachtungen angestellt, deren Ergebnifs voraussicht lich dahin lauten wird, dafs die Elasticität des Mauerwerks weit gröfser ist, als man gewöhnlich annimmt und auch bei der Berechnung der Caissonträger angenommen hatte. Berlin, im Februar 1881. Vermischtes. Hebung und "Versetzung des Baptisteriums von Ravenna. Eins der schönsten Baudenkmale Italiens aus dem vierten Jahrhundert, das durch seine Mosaiken bekannte Baptisterium von Ravenna, ist mit dem Untergänge bedroht. Ravenna war ehemals ein Seehafen in ähnlicher Lage wie Venedig. Die bedeutenden Sandmassen, welche aus der Pomüudung längs der Küste nach Süden wandern, haben das Land allmählich so weit vorgebaut, dafs die jetzige Entfernung der Stadt vom Strande nahezu 8 km beträgt. Gleichzeitig ist das Niveau des vom Meere abgotrennten Terrains erheblich gesunken, wie dies bei Poldern meistens verkommt, im vorliegenden Falle etwas

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