Der Bär:

Bibliographic data

Periodical

Title:: Der Bär : illustrierte Wochenschrift für vaterländische Geschichte

Publication:: Berlin: Zillesen, 1875 - 1900

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2018

Dates of Publication:: 1875-1900 ; mehr nicht digitalisiert

Note:: Titelzusatz Band 1-4: Berlinische Blätter für vaterländische Geschichte und Alterthumskunde; Titelzusatz Band 5: Zeitschrift für vaterländische Geschichte und Alterthumskunde; Titelzusatz Band 6-14: illustrierte Berliner Wochenschrift, eine Chronik für's Haus

ZDB-ID:: 2924408-0

Berlin:: B 1 Allgemeines: Zeitungen

DDC Group:: 943 Geschichte Deutschlands

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: General Regional Studies; History,Cultural History; Berlin Newspapers and Journals

Volume

Publication:: 1886

Language:: German

Berlin:: B 1 Allgemeines: Zeitungen

DDC Group:: 943 Geschichte Deutschlands

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-13081344

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Shelfmark:: B 1/18:1885/86

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Berlin Newspapers and Journals; Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing; General Regional Studies; History,Cultural History

Issue

Title:: Nr. 8, 21.11.1885

91 mitten zwischen die gefüllten Humpen hinein, in denen gol diger Wein schimmerte. Darauf öffnete er die Lippen, als sollten Worte tiefster Empörung daraus hervorbrechen, aber plötzlich schloß er sie wieder fest zusammen, verschränkte die Arme über die Brust und ging einige Male mit hastigen schweren Schritten im Saale auf und nieder. Es war offen bar, daß dem stolzen Manne eine empfindliche persönliche Kränkung widerfahren war und daß er nun überlegte, ob eine Mittheilung derselben an die Domherren nicht etwa seinem Ansehen schaden könne. Voll Staunen und Spannung hatten die Anwesenden diese hohe Erregung ihres sonst so kühl vornehmen Bischofs sowie dessen eigenthümliches Gebühren mit angesehen und blickten nun in peinlicher Ungewißheit vor sich nieder- Zu sprechen, zu fragen getraute sich Niemand, bis endlich Matthias von Blumenthal sich ein Herz dazu faßte. Leise trat er zum Bruder, legte sanft seine Hand auf deffen Schulter und fragte bittend: „Dürfen wir, Deine Dir bis in den Tod ergebenen und getreuen Diener nicht wissen, was Dich so erregt, Georg?" Der Bischof fuhr bei der Berührung zusammen und starrte den Bruder einige Sekunden wie geistesabwesend an- Dann, als müffe er seine Gedanken erst sammeln, sagte er mit langsamer, schwerer Stimme: „Ja, ja, Ihr sollt es alle wiffen — warum nicht? Vorerst müßte ich mir nur selbst darüber klar iverden, daß das Ungeheuerliche wirklich wahr ist, denn solch ein unerhörter Fall von Vasallenfrechheit und maßloser Ueberhebung schienen zum wenigsten bei meinen Unterthanen unmöglich!" „Aber was geschah, Eminenz?" fragte nun auch Redorfer hochgespannt. „Was hat der Landvogt mit Euren Vasallen zu schaffen?" „Nun," entgegnete mit spöttischem Grimme der Bischof, „Tunke! von Bernizko ist doch immer Landeshauptmann der Niederlausitz, also die oberste weltliche Gerichtsbehörde in diesen Landen. An ihn hat sich dieser Querulant, der Hein rich Queiß, gewandt mit seiner albernen Schäfergeschichte, als ob ich, sein Landesherr, nicht da wäre! Ist so etwas er hört? Was sagt Ihr Herren zu dieser Frechheit?" „Es wäre schier unglaublich, wenn wir es nicht aus Euer Eminenz eigenem Munde hörten!" riefen allein höchster Entrüstung und Matthias von Blumenthal fügte hinzu: „Und was schreibt nun der Landvogt derowegen?" „Er ersucht mich, allerdings in schicklichster Weise mit freundlichen Worten, mich meines Vasallen anzunehmen und ihm gegen den mordbrennerischen Schäfer, der Leben, Hab und Gut seines ehemaligen Herrn gefährde, Schutz und Recht angedeihen zu lassen. Als ob ich in dieser Sache auch nur das Kleinste versäumt hätte," fuhr der Bischof immer erregter werdend sott. „Zu wiederholten Malen habe ich meinem Amtshauptmann zu Storkow strenge Weisung zugehen lassen, den Schäfer einzufangen und ihm den Prozeß zu machen. Wenn das bisher nicht geschehen, so ist es nicht meine Schuld und weiß ich wirklich nicht, werde es aber streng untersuchen, ob das an der Saumseligkeit des Amtmanns oder an der Schlauheit des Verbrechers liegt, der sich seiner Gefangen nahme stets zu entziehen wußte. Immerhin wäre es des Queiß Schuldigkeit gewesen, sich noch einmal an mich zu wenden und sein Gesuch persönlich zu wiederholen. Aber diesen Schritt werde ich ihm nicht vergessen, wie ich diesen zugehen und mich an die Spitze zu stellen; ich ward autorisirt, der Re gierung deshalb Anträge zustellen. Es geschah, aber ohne Erfolg. Ich erhielt keine offizielle Antwort. In Privataudienzen sagte man mir, die Sache sei noch nicht reif, man müsse erst überlegen, die Erfahrungen Anderer benützen u. s. w. Vergebens stellte ich den Herren von Rochow und von Lottum vor, es werde nicht ewig Friede bleiben; eine Eisen bahn durch das Herz von Deutschland nach Cöln und die Verbindung mit dem belgischen Systeme sei für sich selbst mehr, als ein siegreicher Krieg; cs sei ein wahres Glück für Deutschland, daß Frankreich in diesem Augenblick und vielleicht noch ein Jahrzehnt durch seine inneren Wirren in Schach gehalten werde; es sei Schade, wenn diese Zeit nicht sollte benützt werden. Cs werde den Geist der deutschen Nation unendlich erheben, wenn man den Franzosen einmal vorginge, statt ihnen zu folgen; ja cs könnte sich begeben, daß einst Frankreich und Rußland sich die Hände reichten, und für einen solchen Fall seien die Vortheil« eines deutschen Eisenbahn-Systems unberechenbar. General Rühle war ganz meiner Ansicht, auch Herr von Humboldt (Alexander). Letzterer gab mir den Rath, mich an den Kronprinzen zu wenden und vermittelte meine Introduktion bei Herrn von Willisen, seinem Adjutanten. In diesem fand ich auch wirklich einen Mann von dem hellsten Verstand und dem besten Willen, der unverweilt mit dem Kronprinzen communicirte und mir eine Audienz auswirkte, die aber leider nicht statthatte, weil der Kronprinz eine unvorhergesehene Reise unternahm, und meine Privat verhältnisse mich verhinderten, länger in Berlin zu verweilen." Eines hatten Li st's Ideen indessen doch erreicht, und das war ein ! großer Triumph: sie hatten das schlummernde Interesse für Anlegung von Eisenbahnen mit Einem Male erweckt. Weil die Regierungen noch immer zögerten, nahmen sich Privatpersonen in mehreren größeren Städten der Sache an, natürlich auch in Berlin. Der Kronprinz namentlich interessirte sich dafür und gab sich große Mühe, die amtlichen Hindernisse zu überwinden, und so sehen wir alsbald die 3 1 /., Meilen lange Berlin- Potsdamer Bahn erstehen, deren Erbauung nahezu Million Thaler kostete. Der 29. Oktober 1838, der Tag, an welchem die Berliner zum ersten Male mit dem „Dampf,vagen" fahren konnten, war für dieselben ein großer Festtag, wenngleich vielen die Beförderung zu langsani, anderen zu schnell schien. Bald nach der Berlin-Potsdamer wurde die Anhaltische Eisenbahn in Angriff genommen und (1840—41) eröffnet. Der rege Verkehr, welchen diese beiden ersten von Berlin ausgehenden Eisenbahnen erzeugten, rief den raschen Ausbau der Gegend vor dem Anhalter und Potsdamer Thore hervor. Später erstanden (1842—43) die Berlin-Stettiner, (1842-46) die Berlin-Frankfurter u. a. Bahnen und gaben Berlin bald ein völlig anderes Aussehen. „Wie strömte die Menge zum Bahnhof. Rasch, als beseelte sie plötzlich ein neuer Hauch der Befreiung. Jst's doch als fühlten sogar die Glieder ein leichteres Strecken! Sicherer, stolzer schreitet der Fuß, und wachsend im Busen, Gleich, als löste sich leise des Stoffes hemmende Schwere, Hebt sich ein kühnes Ahnen in dieses Ortes Umgebung." Erst die Lokomotive hat Berlin zu dem gemacht, was es heute ist, zur Welt- und Millionenstadt. Paris und London haben sich dazu durch die Arbeit vielhundertjähriger Geschichte und durch ihre natürliche Lage gebildet, Berlin dagegen hat sich im sausenden Schwünge der Lokomotive zur deutschen Reichshauptstadt geschaffen. Den Partikularismus und das Pfahlbürgerthum hat die Lokomotive aufgezehrt; sie allein konnte es, denn sie hat ihn bei seinen Wurzeln erfaßt. Jener beschränkte und ab geschlossene Sinn, der in einem kleinen Gebiete sich eigensinnig entspann, ! das, was außer den Grenzpfählen vorging, mißtrauisch ablehnte, konnte vor den länderverbindenden Eisenbahnen nicht bestehn, die ein bisheriges „Vaterland" aus ein Paar Eisenbahn-Stationen reduzirte. Weiter wurde der Gesichtskreis, Jahrhunderte lang genährte Vorurtheile waren im Handumdrehen verschwunden, und an die Stelle, welche der Lokal patriotismus eingenommen hatte, trat naturgemäß die Liebe zu dem großen gemeinsamen Vaterlande. Die Eisenbahn-Verbindung allein war es, die es denkbar machte, Berlin zur Reichshauptstadt zu wählen und so Länder in lokale Beziehungen zu ihm zu setzen, die weit außerhalb seines natürlichen Verkehrsgebietes lagen. Emil König.

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