1918-19

Reinhard, Wilhelm

Berliner Bauernfänger, oder: Die Geheimnisse der Residenz / Anders, N. J. (Public Domain)

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Public Domain - gemeinfrei: Dieses Werk wurde als frei von bekannten urheberrechtlichen Einschränkungen identifiziert, einschließlich aller verwandten Schutzrechte. Sie dürfen das Werk kopieren, verändern, verbreiten und aufführen, sogar zu kommerziellen Zwecken, ohne um Erlaubnis bitten zu müssen. Weitere Informationen finden Sie in den Nutzungshinweisen.

Bibliografische Daten

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Monografie

Verfasser:: Reinhard, Wilhelm

Titel:: 1918-19 : die Wehen der Republik / von [Wilhelm] Reinhard

Ausgabe:: 1.-5. Tausend

Erschienen:: Berlin: Brunnen-Verl., 1933

Sprache:: Deutsch

Digitalisierung:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2018

Umfang:: 135 Seiten

Dewey-Dezimalklassifikation:: 943 Geschichte Deutschlands

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-12519273

Sammlung:: Revolution 1918/1919

Standort der Druckausgabe:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Signatur:: KucNg 1536

Copyright:: Rights reserved - Rights managed by VG Wort (§ 51 VGG)

Zugriffsberechtigung:: Freier Zugang

Kapitel

Titel:: Matrosenaufstand Weihnachten 1918

Nr. 18. Centralblatt der Bauverwaltung. 201 Zusammenstellung der erfolgten Auswechslungen an den Wellbleehdächem der StadtbahnhaUen bis zum Jahre 1896. Lfde Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 1) 10 2 Bezeichnung des Bahnhofes Schlesischer Bahnhof) (nördliche Halle), Gesamtemdeckung 9 834,09 qm (Fläclien&agftben verschieden In- 15 ” folge von Aendeningen amDacli.) 10 0/1,94 „ 10 086,27 , Bahnhof Jannowitzbrücke, dgl. 1 040,00 „ „ Alexanderplatz, dgl. 5 500,00 „ Börse, dgl. 1800,00 „ Friedrichstrafse, dgl. 5 600,(X) „ Lehrter Stadtbalmhof, dgl. 2300,00 „ Bahnhof Bellevue, dgl. 1500,00 „ „ Thiergarten, dgl. 775,00 „ Zoologisch. Garten,dgl. über den Stadtgleisen 1 430,00 „ über (hm Ferngleisen 1920,00 „ Potsdamer Rmgbahnhof 2 156,00 * 8 4 1 5 6 7 8 9 1 Jahr der . i ersten Aus wechs lung i Gesamtauswechslung Aus Spalte 5 sind über den Stadtgleisen ausgewechselt Länge der Halle m im Jahre mit Flächen inhalt v.H.der Gesamt em- i deckungi mit Flächen inhalt qm v.H. der Gesamt ein deckung 209,00 1888 1888 380,00 3,86 380,00 3,86 1893 605,39 5,97 605,39 5,97 .1895 675,04 6,51 675,04 6,51 1 1896 638,36 6,33 281,38 2,79 2298,79 1941,81 1893 1893 11,00 1,06 — — — 1888 1888 240,00 4,36 200,00 3,64 163,00 1890 232,00 4,22 182,00 3,31 1891 13,00 0,24 10,00 0,18 1893 198,00 3,60 64,00 1,16 1894 481,00 8,75 301,00 6,56 1895 206,00 3,75 206,00 3,75 1896 490.00 8,91 361,00 6,56 1860,00 1384,00 1891 1891 9,00 0,50 100,00 1893 «2,00 3,44 — — 1894 92,00 5,11 .— — 1895 286,00 15,88 — — 1896 84,00 4,66 — _ 533,00 1888 1888 136,00 2,43 102,00 1,82 145,00 1890 312,00 5,57 204,00 3,64 1893 18,C0 0,32 18,00 0,32 1894 290,00 5,26 150,00 2,68 1895 130,00 2,32 90,00 1,61 1896 480,00 8,57 281,00 5,02 < 1366,00 845,00 1889 1889 57,50 2,50 — 125,00 1890 112,30 4,88 — — 1891 25,00 1,10 — — 1892 57,30 2,50 — — 1893 62,00 2,70 — — 1894 870,00 37,80 — — 1895 405,90 17,60 — — 1590,00 1893 1893 23,90 1,60 — — 90,00 1894 165,30 11,02 — — 1896 136,70 9,10 — — 325,90 — _ — -- ' — , —' 48,50 1891 1891 124,30 _ 124,30 8,70 70,00 1892 40,50 — 40,50 2,80 1895 391,90 — 391,90 27,40 1896 166,40 — 166,40 11,70 1895 1895 200,00 10,40 — — 107,00 1896 242.80 12,60 j — — 1165,90 | 723,10 1896 1896 1187,00 55,00 1 — — 99,30 1897 230.00 12,00 — — 1417,00 ! i 10 Bemerkungen Die Hallen zu I bis 7 und 9 (Stadtgleise) wurden am 7. Februar 1882 in Betrieb genommen, die Halle zu 8 (Thiergarten) Anfang Ja nuar 1885. die Halle zu 9 (Zoologischer Garten — Ferngleise) am 15. October 1884, die Halle zu 10 (Pots damer Ringbahnhof} am 1. April 1891. In Thiergarten h at eine Aus wechslung noch nicht statt gefunden. Von d. ausgewechs. Fläche sind 267 qm mit Pappdach eingedeckt worden. Thiergarten (Abb. 1) sich ausnahmsweise günstig verhalten haben. Dies erklärt sich dadurch, dafs diese Hallen die Locomotivgase wenig festhalten und ihnen also nicht viel Gelegenheit bieten, die Dach fläche anzugreifen. Bahnhof Jannowitzbrücke ist an der einen Seite ganz offen, an der anderen nur durch eine für Lüftung reichlichen Raum lassende Schirmwand geschlossen. Die Halle auf Bahnhof Thiergarten hat einen Lüftungsaufsatz auf der ganzen Firstlinie und Oeffnungen in den Seitenwänden am Fufse der Dachflächen, ist also gut gelüftet. Aufserdem ist diese Halle sehr kurz, nur 48,5 m lang. Die Locomotiven stehen, wenn sie zum Halten kommen, stets aufser- haib der Halle. Die Gasauaströraung beim Anfahren trifft das Hallendach nicht Dem gegenüber steht mit der schnellsten und stärksten Erneue rungsbedürftigkeit das Dach des Potsdamer Ringbahnhofes (Abb. 2). Der Querschnitt dieser Halle ist dem von Thiergarten naobgebildet.- Aber die Oeffnungen des Lüftungsaufsatzes waren — wohl zum Schutz gegen eintreibenden Regen und Schnee — gröfstentheils ge schlossen. Anderseits sind liier die Angriffe am stärksten, weil der Bahnhof Kopfstation ist, die Züge also dort längere Zeit halten, und die Locomotiven während dieser Zeit ihre Gase unter dem Hallen dach ausströmen lassen. Ob die Lüftungsöffnungen in dem oberen Theile der SeitenwÄnde in dem Sinne wirken wie in Abb. 1 oder in demjenigen wie in Abb. 2 gezeichnet, ist nicht durch Versuche fest gestellt. Ich vermuthe aber, dafs ein Gegenzug von aufsen nach innen (Abb. 2) stattfiadet. Sieht man von diesen ausnahmsweise günstigen und ungünstigen Fällen ab, so bleiben sieben Hallen von ähnlichem Querschnitt und ähnlicher baulicher Anordnung übrig: gewölbte Dachflächen mit ur sprünglich sehr geringen Lüftungsöffnungen. Unter diesen zeigt der Bahnhof Zoologischer Garten ein mittleres Verhalten. Dennoch ist

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