Vorlagen für die Stadtverordneten-Versammlung zu Charlottenburg:

Verwaltungsbericht der Stadt Berlin ... (Public Domain) Ausgabe 1924/1927 (Public Domain)

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Public Domain - gemeinfrei: Dieses Werk wurde als frei von bekannten urheberrechtlichen Einschränkungen identifiziert, einschließlich aller verwandten Schutzrechte. Sie dürfen das Werk kopieren, verändern, verbreiten und aufführen, sogar zu kommerziellen Zwecken, ohne um Erlaubnis bitten zu müssen. Weitere Informationen finden Sie in den Nutzungshinweisen.

Bibliografische Daten

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Zeitschrift

Urheber (Körperschaft):: Charlottenburg

Titel:: Vorlagen für die Stadtverordneten-Versammlung zu Charlottenburg / Charlottenburg

Ausgabe:: [Vollständige Ausgabe: öffentliche und nichtöffentliche Sitzungen]

Erschienen:: Charlottenburg 1919

Digitalisierung:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2018

Erscheinungsverlauf:: 1906-1919 ; mehr nicht digitalisiert

ZDB-ID:: 2916757-7

Frühere Titel:: Tages-Ordnungen sowie Vorlagen und Mittheilungen für die Stadtverordneten-Versammlung zu Charlottenburg für das Kalenderjahr ...

Berlin:: B 759 Staat. Politik. Verwaltung: Bezirksverordnetenversammlung. Stadtbezirksversammlung

Dewey-Dezimalklassifikation:: 350 Öffentliche Verwaltung

Sammlung:: Staat, Politik, Verwaltung, Recht

Copyright:: Public Domain / Gemeinfrei

Zugriffsberechtigung:: Freier Zugang

Band

Erschienen:: 1909

Sprache:: Deutsch

Digitalisierung:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2018

Berlin:: B 759 Staat. Politik. Verwaltung: Bezirksverordnetenversammlung. Stadtbezirksversammlung

Dewey-Dezimalklassifikation:: 350 Öffentliche Verwaltung

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-13517407

Standort der Druckausgabe:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain / Gemeinfrei

Zugriffsberechtigung:: Freier Zugang

Sammlung:: Staat, Politik, Verwaltung, Recht

19. 58 VIII 1 Verkehr -- 2a Straßenreinigung VIIL Verkehrswesen und Betriebe. 1. Verkehr. Im April 1927 wurde nach langjährigen Verhandlungen zwischen der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft, vertreten durch die Reichsbahndirektion Berlin, und der Stadtgemeinde Berlin, vertreten durch das Bezirksamt Schöne- berg, ein Vertrag über den Bau eines Vorortbahnhofs zwischen Papestraße und Südende abgeschlossen. Der neue Bahnhof Soll dem Verkehr auf dem Südgelände und in der Siedlung Lindenhof, die bisher keine Bahnverbindung hatten, dienen und etwa in der Mitte des Südgeländes zwischen Priesterweg und der Siedlung Lindenhof liegen. Die Herstellung der Anlage übernimmt die Eisenbahnverwaltung gelegentlich der dort im Gange befindlichen Arbeiten für die Erweiterung des Verschiebebahnhofs Tempelhof. Die Stadt Berlin ver- pflichtet Sich zur Zahlung eines Baukostenzuschusses von insgesamt 180 000 ZYX. Die geSamten baulichen Anlagen des Bahnhofs gehen in das Eigentum der Reichsbahnverwaltung über. Die im April 1927 aufgenommenen Bauarbeiten Sollten im Sommer 1928 beendet werden. Nach der StabiliSierung der Währung wurde auf Anregung des Bezirks- amts der Bau des Gemeinschaftsbahnhofs Nollendorfplatz im Frühjahr 1925 wieder aufgenommen und im Herbst 1926 zu Ende geführt. In dieser Zeit konnten auch die Bahnhöfe Hauptstraße, Stadtpark und Viktoria-Luise-Platz verlängert und der Durchgangsverkehr auf der Strecke Hauptstraße über den Gemeinschaftsbahnhof nach Osten bis zum Bahnhof Warschauer Brücke am 21. Oktober 1926 aufgenommen werden. Die erforderlichen Baumittel (Schöneberger Anteil) betrugen für den Ge- meinschaftsbahnhof rd. 1150000 XX und für den Ausbau der alten Schöne- berger Bahnhöfe usw. rd. 800 000 ZXY. Durch Beschluß der Stadtverordnetenversammlung vom 23. Juni 1925 wurde das Verkehrsamt der Stadt Berlin als Wirtschaftsstelle für die Schöne- berger Untergrundbahn bestimmt. Die Ueberleitung der Verwaltung des Unternehmens vollzog Sich am 30. September 1925. Dem Bezirksamt verblieb nunmehr noch die örtliche Beaufsichtigung der Bahn und die Ausführung von Instandsetzungs- und Bauarbeiten an den Bahnanlagen und den Gebäuden. Durch Vertrag zwischen der Stadt Berlin und der Hochbahngesellschaft vom 10. Juli 1926 wurde die Schöneberger Untergrundbahn in dem Zustande und Umfang, in den die Bahnanlagen und Betriebsmittel für die Aufnahme des Durchgangsbetriebes nach Osten vereinbarungsgemäß zu versetzen waren, gegen UeberlasSung von Aktien der Hochbahngesellschaft an die Stadt Berlin, in den Bestand der Hochbahngesellschaft eingebracht. An Kraftomnibuslinien wurden in der Berichtszeit neu in Betrieb ge- nommen: am 16. März 1925 die Linie 14 (Schöneberg--Weißensee) über Rudolph-Wilde-Platz, Hauptstraße, Großgörschenstraße, am 11. Januar 1926 die Linie 25 (Badstraße--Südwestkorso) über Pallasstraße, Hohenstaufen- Straße, Motzstraße, am 20. Mai 1926 die Linie 20 (Zehlendorf--Westend) über Schloßstraße, Kaiserallee und am 11. August 1926 die Linie 10 (Stettiner Bahn- hof -Wilmersdorf) über Maaßenstraße. Nollendorfplatz, Winterfeldtplatz, Hohenstaufenstraße, Motzstraße. 2. Betriebe. a) Straßenreinigung. Die StädtisSchen Betriebe entwickelten Sich in der Berichtszeit recht günstig. Die Versuche mit unterirdischen Behältern für Straßenstreukies ergaben SO viel Vorteile gegenüber der Benutzung von Holzkästen. daß im Jahre

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