Notizblatt des Architekten-Vereins zu Berlin:

Bibliographic data

Periodical

Creator:: Teltow

Title:: Verwaltungsbericht des Kreises Teltow : Rechnungsjahr ... / Teltow

Publication:: Berlin 1941

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2018

Dates of Publication:: 1912-1913; 1934-1939

ZDB-ID:: 2916175-7

Previous Title:: Bericht über die Verwaltung und den Stand der Kreiskommunal-Angelegenheiten des Kreises Teltow

DDC Group:: 350 Öffentliche Verwaltung

Collection:: Brandenburg

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Volume

Publication:: 1914

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2018

DDC Group:: 350 Öffentliche Verwaltung

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-12773876

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Shelfmark:: Bran 795 Telt 5:1913

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Brandenburg

Chapter

Title:: III. Von der Vertretung und Verwaltung des Kreises.

Chapter

Title:: A. Von der Zusammensetzung des Kreistages.

9 Die Bewegung der Brücke wird durch die Umdrehung einer Achse bewirkt, die von oben herab mit einem Schlüssel gefafst wird. Diese stählerne, 2j Zoll starke Achse geht durch eine eiserne Pfanne mit messingner Mutter, und ruht in der 3j Zoll hohen, 4 Zoll starken, mit vier Bolzen angeschraubten Pfanne g. Auf derselben Achse befindet sich das konische Ge triebe a (Taf. 63., A und ß) mit 13 Zähnen, wel ches in das Rad b von 53 Zähnen greift. Auf der Achse des Rades l liegt das Rad c mit 10 Zähnen, welches das unmittelbar mit dem Laufrad f zusammen hängende Rad d von 50 Zähnen bewegt, und somit die ganze Brücke fortgerückt wird. Der Theilungshalbmesser des Getriebes a ist = Zoll, des Rades b '= 1| ;, des Getriebes c = 2 „ des Rades d — 2 „ Die 4zöllige Achse der Räder d und f ist in der Pfanne h befindlich, die 7 Zoll breit und hoch, 2\ Zoll dick durch drei Schrauben, wie Fig. C zeigt, angehef tet ist. Die Achse des Laufrades f, so wie die des anderen Laufrades, wird, damit sie in ihrer Lage er halten werde, durch einen Stift angedrückt (Grundrifs Taf. 61.). Er befindet sich an einem eisernen Arme, welcher an dem einen Ende mit der Hauptrippe ver bolzt, am andern mit Bügeln normal an der schrägen Verbindungsplatte befestigt ist. Durch einen Keil kann er ebenfalls nachgetrieben werden. Sämmtliche Achsen der Umdrehungsmaschinerie ru hen in einem Traggerüste, welches am deutlichsten aus der Zeichnung zu entnehmen ist. Jedes Laufrad wird von zwei, mit den Hauptträgern schräg befestig ten Platten getragen, die der Stabilität halber durcli zwei andere Platten in Zusammenhang gesetzt sind, so dafs im Ganzen drei Plaltenpaare entstehen. Wie die selben unter einander und mit den Trägern verbolzt sind, so wie die Art der Durchbrechung, ist im Grund rifs (Taf. 61.), zu sehen. Die Brücke ruht an ihren Endpunkten für gewöhn lich auf kleinen eisernen Stützen. Wenn dieselbe aber gedreht werden soll, so ist eine eigenlhümliche Vor richtung angebracht worden, tun diese Stützen auszu haken, und es soll dieselbe (Taf. 62., Fig. C) näher AS. 17. 18. 1841. angegeben werden. Auf der Mitte der Brücke nämlich befindet sich ein eiserner Hebel a, welcher durch eine kleine, in eine gabelförmige Stange eingreifende Sperr klinke b in seiner vertikalen Stellung festgehalten wird. Wenn die Sperrklinke ausgehoben und nur der He bel a bewegt wird, so dreht sich das Rad «, an des sen Peripherie der Hebel befestigt ist, und bewegt das Rad ß, welches in die Zähne des Rades y greift, so dafs ß und y eine entgegengesetzte Bewegung haben. An der Peripherie eines jeden dieser letzteren Räder ist mit dem einen Ende eine Leitstange cc mit dem Gelenke d befestigt (welche in der Zeichnung, des Rau mes halber, in ihrer Fortsetzung etwas höher gezeich net ist). Diese Leitstange greift am andern Ende in den Kopf der 1 Fufs hohen Stütze e. An jedem Ende der Brücke sind vier solcher Stützen befindlich, durch w-elche eine 2 Zoll im Quadrat starke eiserne Stange gesteckt ist, welche zugleich durch die Kopfenden der Brückenträger hindurchgeht, und so Ruhepunkte für die Brücke bildet. Diese kleinen Stützen stehen mit ihrem zugespitzten Fufs in einer rinnenförmig ausge arbeiteten Fufsplatte f Sobald man nun den Hebel a nach irgend einer Seite dreht, wird die Leitstauge cc auf der einen Seite verlängert, auf der andern aber verkürzt. Durch diese Bewegung werden die Stützen aus ihren Fufsplatten ausgehoben, und es wird die Umdrehungsmaschine wirksam. Aufser den vorstehend beschriebenen Hauptcon- struclionen der Brücke sind die Nebenverbindungen aus der Zeichnung zu entnehmen. Die Anlage des Fundaments zu den Umdrehungsvorrichtungen ist aus Taf. 61. und 62. zu ersehen; die Zwischenräume sind mit Kappen überspannt. Die Schienen der Eisenbahn liegen über den Trä gern der Brücke. An den Köpfen der Querbalken ist ein eisernes Geländer angeschraubt. Das Gesammtgewiclil des Eisenwerks einer Brücke und deren Kosten betragen: an Schmiedeeisen 42 Ctr. durchschnittlich ä 4 Thlr. = 168 Thlr. — Sgr. an Gufseisen 563 Ctr. ä 6 - = 3378 „ — „ an Metalllagern 85 Pfd. ä 15 Sgr. = 42 „ 15 „ in Summa 3588 Thlr. 15 Sgr. 2

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