Verwaltungsbericht der Landgemeinde Steglitz (Public Domain) Issue 1875-1909 (Public Domain)

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Verwaltungsbericht der Landgemeinde Steglitz (Public Domain) Issue 1875-1909 (Public Domain)

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Bibliographic data

Description

Creator:: Steglitz

Title:: Verwaltungsbericht der Landgemeinde Steglitz / Steglitz

Publication:: Berlin, 1911 - 1911

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2018

Dates of Publication:: 1.1875/1909

ZDB-ID:: 2915863-1

Berlin:: B 770 Staat. Politik. Verwaltung: Bezirksbehörden

DDC Group:: 350 Öffentliche Verwaltung

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: State, Politics, Administration, Law

Description

Publication:: 1911

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2018

Berlin:: B 770 Staat. Politik. Verwaltung: Bezirksbehörden

DDC Group:: 350 Öffentliche Verwaltung

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-12614034

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: State, Politics, Administration, Law

Description

Title:: Eisenbahnstation Steglitz

Collection:: State, Politics, Administration, Law

Verwaltungsbericht der Landgemeinde Steglitz (Public Domain)
Issue 1875-1909 (Public Domain)
Abbildung: Rathaus zu Steglitz
Title page
Stempel: Stadtbücherei Berlin-Steglitz * Grunewaldstr. 2
Contents
Verzeichnis der Abbildungen
Erster Abschnitt. Geschichtliches
Zweiter Abschnitt. Oberpräsidenten, Regierungspräsidenten, Landesdirektoren, Landräte
Dritter Abschnitt. Vertretungen der Gemeinde
Vierter Abschnitt. Gemeindegebiet, Bevölkerung, Wohnungsverhältnisse
Fünfter Abschnitt. Einteilung des Gemeindegebietes in Bezirke
Sechster Abschnitt. Gemeinde-Verwaltung
Siebenter Abschnitt. Grundstücke und Gebäude der Gemeinde
Achter Abschnitt. Bauwesen
Neunter Abschnitt. Feuerlöschwesen
Zehnter Abschnitt. Gemeinde-Friedhof
Elfter Abschnitt. Schulwesen
Zwölfter Abschnitt. Armen- und Waisenpflege, Fürsorgeerziehung
Dreizehnter Abschnitt. Stiftungen
Vierzehnter Abschnitt. Polizei-Verwaltung
Fünfzehnter Abschnitt. Gewerbliche und sozialpolitische Angelegenheiten
Sechzehnter Abschnitt. Militär-Angelegenheiten
Siebzehnter Abschnitt. Rittergut Klein-Ziethen
Achtzehnter Abschnitt. Die Grunewaldbahn
Neunzehnter Abschnitt. Förderung gemeinnütziger Zwecke
Zwanzigster Abschnitt. Sonstige wohltätige Anstalten
Einundzwanzigster Abschnitt. Handel und Gewerbe, Verkehr
Zweiundzwanzigster Abschnitt. Gesundheit und Sport
Dreiundzwanzigster Abschnitt. Steuerwesen
Vierundzwanzigster Abschnitt. Kassenverwaltung
Fünfundzwanzigster Abschnitt. Finanzlage
Sechsundzwanzigster Abschnitt. Die Stadtwerdungsfrage
Der große Sitzungssaal im Rathause
Der Teltow zur Wendezeit
Albrecht der Bär besichtigt die Burg der Herren von Steglitz
Johann von Torgow wird mit Steglitz, Zossen und anderen Ortschaften belehnt 1413
Einführung des lutherischen Geistlichen 1540
Leiden des dreissigjährigen Krieges
Gründung der Gemeinde Steglitz 1806
Eisenbahnstation Steglitz
Königliche Blinden-Anstalt
Bau der Kirche
Kanalisation
Abbildung: Abb. 79. Linkes Bogenfenster im großen Sitzungssaal
Abbildung: Abb. 80. Mittelfenster im großen Sitzungssaal
Abbildung: Abb. 81. Rechtes Bogenfenster im großen Sitzungssaal
Namen- und Sachregister
Karte: [Plan I.] Situations-Plan von dem Gehöfte der Königlichen Domaine zu Steglitz, einem Teil des jetzigen Fichtenberges
Karte: Plan II. Bebauungsplan von Steglitz. Zustand: 1896
Karte: Plan III. Bebauungsplan von Steglitz. Zustand: 1907
Karte: Plan IV. Bebauungsplan von Steglitz. Zustand: 1910
Karte: Plan V. Bebauungsplan von Steglitz (Vgl. achten Abschnitt, III A 2, S. 122 f.)
Anhang zum Geschichtlichen Teil

Full text

583 
m>b. Ts. 
Siscnbabnstatton Steglitz. 
3n Preußen ivurdc die erste 27,4 km lange Lisenbahnstrecke von Gerlin 
nach Potsdam am 29. Oktober 1838 eröffnet. Wie in England, so überlieft auch 
die preußische Regierung die Ausführung von Eisenbahnen ganz der Privatindustrie, 
da König Friedrich Wilhelm III. „sich keine große Seligkeit davon versprechen 
konnte, ein paar Stunden früher in Gerlin oder Potsdam zu fein“. Zunächst 
stand man der ganzen Anlage ziemlich skeptisch gegenüber, sah in den aut festen 
Gleisen fahrenden Lisenbahnen ein „Interimistikum“, „eine ftrt Faulenzer oder 
Eselsbrücke“ oder „ein Ftuhepolster der Seistesfaulheit“. 
Der Gau der Strecke Gerlin—Potsdam sowie die Station Steglitz find im 
21. Abschnitt — Seite 4SI bis 454 — näher behandelt. 
Auf obigem Gilde ist die mehr als einfache Konstruktion der Wagen 
so recht veranschaulicht. Die luokomotive bedient der Führer, freistehend

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