Vorlagen für die Stadtverordnetenversammlung der Stadt Berlin:

Bibliographic data

Periodical

Creator:: Berlin

Title:: Vorlagen für die Stadtverordnetenversammlung der Stadt Berlin / Berlin

Other titles:: Vorlagen für die Stadtverordneten-Versammlung zu Berlin; Vorlagen für die Stadtverordnetenversammlung der Stadtgemeinde Berlin

Publication:: Berlin 1933

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2017

Dates of Publication:: 1877-1933

Note:: Enthält teilweise: Tagesordnung für die Sitzung der Stadtverordnetenversammlung am ...

ZDB-ID:: 2906240-8

Succeeding Title:: Vorlagen für die Ratsherren der Reichshauptstadt Berlin

Berlin:: B 758 Staat. Politik. Verwaltung: Stadtparlamente

DDC Group:: 350 Öffentliche Verwaltung

Collection:: State,Politics,Administration,Law

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Volume

Publication:: 1909

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2017

Berlin:: B 758 Staat. Politik. Verwaltung: Stadtparlamente

DDC Group:: 350 Öffentliche Verwaltung

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-11580613

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: State,Politics,Administration,Law

Issue

Title:: No. 33 (397-415), 8. Mai 1909

349 m :i:i. (397—415.) DorLagen für die 'S tadtverordnetcnversammlung zu Berlin. »97. Vorlage (J.-Nr. 42 V. 09) — zur Beschlustfafiung —, betreffend die Errichtung einer elektrischen Krananlage am Kronprinzennfer. Einen besonders wichtigen Ladeplatz für auf dem Wasser an- kommende und abgehende Kaufmannsgüter bilden die an den Humboldt hafen angrenzenden Ufer- und Ladestraßen, das Kronprinzen- und das Friedrich Karlufer. Trotz des äußerst regen und umfangreichen hier sich abspielenden Lösch- und Ladeverkehrs sind an diesen Ladestraßen keine den modernen Erfordernisten entsprechenden Einrichtungen maschineller Art zur schnellen und glatten Abwickelung dieses Geschäfts vorhanden. Denn die dort befindlichen staatlichen Handkräne kommen wegen ihres mangelhaften baulichen Zustandes und ihrer veralteten, nur eine langsame Bewegung der Güter zulassenden Konstruktion kaum noch in Betracht, so daß, da nur einzelne Fahrzeuge, wie beispielsweise die Dampfer, mit Dampfwinde und eigenem Geschirr ausgerüstet sind, die Be- und Entladung der Kähne noch immer in der alten Weife durch Arbeitsleute oder auch unter Zuhilfenahme von Pferden bewirkt wird. Die letztere Art, die fast nur beim Ausladen angewandt wird, erscheint, da hierbei nach jedem Hub das Pferd eine längere Strecke rückwärts geführt werden muß, schon im Interesse des Tierschutzes als ersatz bedürftig. . Zur Beseitigung der sich aus diesen Zuständen ergebenden Uebel stände ist, wie uns die Königliche Ministerialbaukommission mitgeteilt hat, staatlicherseits in Aussicht genommen, die vorhandenen Handkräne allmählich durch fahrbare Maschinenkräne zu ersetzen. Wir halten es für erwünscht, im vorliegenden Falle die zur Ber- befferung des Lösch- und Ladewesens notwendigen Maßregeln und Ein richtungen städtischerseits zu bewirken und unsere Verkehrsdeputation hat deshalb der Staatsbehörde erklärt, daß sie die Ausführung der vorgeschlagenen Umänderungen beabsichtige und — vorbehaltlich der Genehmigung durch die Gemeindebehörden — bereit sei, die vor geschlagene Einrichtungen städtischerseits zur Ausführung zu bringen. Maßgebend für diese Stellungnahme war auch die Erwägung, daß ein Kranbetrieb in dieser Gegend von unserer am Humboldthasen belegeneu Lagerhalle bequem und in einer dem Interesse der beteiligten Kreise entsprechenden Weise mit versehen werden kann. Ueber den Umfang, den dieser Betrieb annehmen wird, sowie über die Rentabilität lassen sich zur Zeit nur schwer einigermaßen zu treffende Angaben machen, doch läßt sich aus den Einnahmen der fis kalischen Handkräne, welche im Jahre 1907 auf 8000 J6, im Jahre 1908 ungefähr 4 000 Jt einbrachten, immerhin folgern, daß für eine technisch vollkommenere Einrichtung, wie dies ein fahrbarer elektrischer Kran gegenüber den jetzigen Handkränen darstellt, sich ein genügendes Arbeitspensum ergeben wird, eine Annahme, welche auch unterstützt wird durch die Ansicht der ständigen Deputation für Spcditions- und Verkehrswesen der Korporation der Kaufmannschaft. In ihrer Sitzung am 16. Januar d. Js. hat sich nämlich diese Deputation dahin ausgesprochen, daß die Anlage von 2 elektrischen Kranen am Kronprinzen- und Friedrich Karlufer sich als durchaus rentabel erweisen würde, vorausgesetzt, daß bei der Wahl des Auf stellungsortes auf die örtlichen Bedürfnisse Rücksicht genommen würde, damit der Stückgüterverkehr keine Störung erleide. In Uebereinstimmung mit der städtischen Verkehrsdeputation er scheint uns zweckmäßig, zunächst nur die Aufstellung eines Krans in Aussicht zu nehmen und von den beim Betriebe dieses Kranes ge machten Erfahrungen die Versorgung der in Rede stehenden Lade- straßen mit einem zweiten oder weiteren Krane abhängig zu machen, wir haben daher auch in den Spczialetat 36 für 1909 unter Extra- ordinarium Titel IX B zunächst nur die Mittel für eine Anlage mit 37 MO J6 eingestellt. Als Aufstellungsort haben wir das Kronprinzenufer zwischen Alsen- und Kronprinzenbrücke gewählt, da hier von dem Kranbetriebe ein störender Einfluß am wenigsten zu befürchten steht. In Aussicht genommen ist die Herstellung der Anlage in ähn licher Weise, wie sie bereits die Krananlage an unserer Lagerhalle auf weist, jedoch beabsichtigen wir den Kran mit einer Tragfähigkeit von 2 t (gegen IVr t an der Lagerhalle) und etwas größeren Auslegern (12 m Länge) herzustellen, so daß die Bedienung zweier nebeneinander liegender Kähne zu gleicher Zeit erfolgen kann. Die Gleislänge ist auf zirka 50 w, also ungefähr Kahnlänge, projektiert. Die Festsetzung eines Tarifs für das für die Benutzung der An lage zu erhebende Entgelt würde der Verkehrsdeputativn zu überlasten sein, welche die Regelung möglichst nach kaufmännischen Gesichtspunkten vorzunehmen hätte. Der Betrieb dieser Krananlage soll, wie schon erwähnt, von der in der Lagerhalle befindlichen Verwaltung mit versehen werden, wir halten es daher für zweckmäßig, die Betriebseinnahmen und -ausgaben dem Etat dieser Verwaltung, und zwar der Uebersichtlichkeil halber, als besondere Abteilung anzugliedern und schlagen vor, hierfür, falls die Inbetriebnahme noch in diesem Etatsjahre erfolgen sollte, eine Pauschalsumme für den Betrieb in Einnahme und Ausgabe von 1 200 M zu bewilligen. Die Stadtverordnetenversammlung ersuchen wir hiernach um folgenden Beschluß: 1. Die Versammlung erklärt sich mit der Aufstellung eines fahr baren elektrischen Krans am Kronprinzenufer zwischen Alseu- und Kronprinzenbrücke einverstanden. 2. Sie ist ferner damit einverstanden, daß a) das für die Benutzung der Anlage zu erhebende Entgelt von der Verkehrsdeputation festgesetzt wird, b) der Betrieb dieser Anlage der städtischen Lagerhalle am Humboldthasen unterstellt wird, und o) für diese Zwecke in den Etat der Lagerhalle für 1909 ein Betrag von 1 200 JC in Einnahme und Ausgabe besonders eingestellt wird. Berlin, den 1. Mai 1909. Magistrat hiesiger König!. Haupt- und Residenzstadt. Kürschner. »98. Antrag. Die Unterzeichneten beantragen: Der Magistrat wolle mit der Gesellschaft für elektrische Hoch- und Untergrundbahnen in Berlin erneut wegen Bau einer Unter grundbahn an Stelle der geplanten Hochbahn durch die Endstrecke der Schönhauser Allee so verhandeln, daß eine Vorlage geschaffen wird, die diese Veränderung des § 3 des Vertrages vom 19. April 1906 mit obiger Gesellschaft in dem Sinne vorsieht. daß auch die Endstrecke als Untergrundbahn zur Aus führung kommt. Es wird Begründung des Antrages vorbehalten. Berlin, den 6. Mai 1909. Gronewaldt, Reimann, Groh, Mertens. Lohmann, Modler, Rertig, Bitterhof, Landsberg. Leis, Barth, Giese, Loeser, Mugdan, Hammerstein, Meybring, Lemp, Spendig, Alt, Runge, Iden, Lentz. »99. Vorlage (J.-Rr. 3066 Bark 09) — zur «eschlustfaffung betreffend Verwertung des Grundstücks Kleine Park strastc 14/IS. Das Grundstück Kleine Parkstraße 14/15 ist gemäß dem Beschlusse der Stadtverordnetenversammlung vom 10. Dezember 1908, Gemeinde- blatt Seite513, — Protokolls — angekauft worden, ohne daß über seine Verwendung Bestimmung getroffen worden ist. Da den häufig von weit her kommenden Besuchern des Vikioriaparks, worüber öfter Klagen laut geworden sind, die Möglichkeit fehlt, sich an einer im Park selbst oder in dessen unmittelbarer Nähe gelegenen Erfrischungsstäite zu er frischen, haben wir in Uebereinstimmung mit der städtischen Park- deputation beschlossen, die auf dem Grundstück vorhandene, noch in benutzbarem Zuftande befindliche Villa nebst einem angemessenen Teil des dazu gehörigen Ganens zum Betriebe einer Erfrischungshalle, etwa in der Art wie die im Treptower Park am Karpfenteich be findliche, d. h. im allgemeinen unter Ausschluß alkoholartiger Ge tränke. zu vermieten. Es soll gleichzeitig dem Mieter die Verpflichtung zum Ausschänken von Kurbruunenwässern auferlegt werden, da auch nach dieser Richtung aus der Bürgerschaft vielfach Wünsche laut ge- worden sind. Der Besuch des anerkannt schönen Parks würde sich durch solche Einrichtungen voraussichtlich für die Allgemeinheit noch wesentlich angenehmer als bisher gestalten. In geldwirtschaftlicher Hinsicht versprechen -wir uns aus einer Verwertung der Villa in der gedachten Art ganz erheblich größeren Vorteil als ans der Vermietung

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