Verwaltungs-Bericht des Magistrats zu Berlin:

Bibliographic data

Description

Creator:: Berlin

Title:: Verwaltungs-Bericht des Magistrats zu Berlin : für die Rechnungsjahre ... / Berlin

Publication:: Berlin, 1856 - 1921

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2017

Dates of Publication:: 1854/1855-1859/1860; 1862/1863-1872; 1874-1883/1884; 1885/1886-1887/1888; 1898/1899-1913; 1915-1918/1920

Note:: Jahrgang 1859/60-1886/1887 erschienen als Beilage zu: Communal-Blatt der Haupt- und Residenz-Stadt Berlin Jahrgang 1887/1888 erschienen als Beilage zu: Gemeindeblatt der Stadt Berlin

ZDB-ID:: 2899586-7

Berlin:: B 765 Staat. Politik. Verwaltung: Verwaltungsberichte. Haushaltspläne

Urban Studies:: Kws 770 Verwaltung. Verwaltungswissenschaften: Verwaltungspolitik

DDC Group:: 350 Öffentliche Verwaltung

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Public administration, politics State, Politics, Administration, Law

Description

Publication:: 1909

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2017

Berlin:: B 765 Staat. Politik. Verwaltung: Verwaltungsberichte. Haushaltspläne

Urban Studies:: Kws 770 Verwaltung. Verwaltungswissenschaften: Verwaltungspolitik

DDC Group:: 350 Öffentliche Verwaltung

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-12698951

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Shelfmark:: B 765/65:1906

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Public administration, politics State, Politics, Administration, Law

Description

Title:: No. 46. Bericht über die Verwaltung der Feuerwehr und des Feuerwehrtelegraphen

Collection:: Public administration, politics State, Politics, Administration, Law

Full text

V erwaltmigsbericht 
des 
Magistrats zu Berlin 
für 
das Etatsjahr 1907. 
M 46. ' 
Bericht über die Verwaltung der Feuerwehr und des Telegraphen. 
Einleitung, 
Beschaffung eines elektrisch betriebenen Löschzuges für die 
Zugwache 4, Schönlanker Straße. 
T )ie günstigen Ergebnisse der bei der Berliner Feuerwehr im 
Jahre 1907 mit Kraftfahrzeugen angestellten Versuche, über die der 
anliegende Bericht näheren Aufschluß gibt, veranlaßten die Stadt Berlin, 
sich mit der Beschaffung eines elektrisch betriebenen Löschzuges für 
die neue Feuerwache 4 in der Schönlanker Straße einverstanden zu 
erklären. 
Dem Antrage auf Beschaffung des Zuges lag eine Kostenberechnung 
zu Grunde, aus der nachstehend die hauptsächlichsten Daten angegeben 
werden sollen. 
Die laufenden jährlichen Ausgaben für die Bespannung der Fahr 
zeuge der Berliner Feuerwehr betragen 324 182 Jt. 
Hiervon entfallen auf einen aus 4 Fahrzeugen bestehenden be 
spannten Zug an laufenden jährlichen Unterhaltungskosten 17 281 Jt. 
Dieser Betrag steht zur Verfügung für die Deckung der durch 
den Kraftwagenbetrieb auf der Zugwache 4 entstehenden laufenden 
jährlichen Ausgaben, sowie für die Tilgung und die Verzinsung des 
Anlagekapitals. 
I. Das Anlagekapital beträgt für: 
1 Elektromobil-Gasspritze 26000 Jt, 
1 „ -Tender 25 000 „ 
1 Elektromobil-Dampfspritze 36 000 Jt, 
1 „ -Leiter 36 000 „ 
Reserveteile 
Elektrische Ladeeinrichtung auf der Wache 
128000 Jt, 
5500 „ 
5000 „ 
Zusammen 133 500 Jt. 
Hiervon sind in Abzug zu bringen: 
1. Das für die Beschaffung von 4 bespannbaren Fahrzeugen er 
forderliche Kapital und zwar: 
1 Gasspritze 5 200 Jt, 
1 Tender 4 500 „ 
1 Dampfspritze 17160 „ 
1Leiter 15 80U . 42 660 Jt, 
2. Ersparnisse, die nach Angabe der Bauleitung durch 
den Fortfall der Pferdebespannung bei der Bau 
ausführung der Zugwache 4 entstehen. . . . 6716 „ 
3. Ersparnisse für die Beschaffung von 9 Pferden, von 
Geschirren, Stallutensilien usw 12336 „ 
4. Ersparnisse für erstmalige Beschaffung der Bekleidung 
und Ausrüstung von 6 Fahrern, sowie für die Ein 
richtung der Fahrerstuben 2 690 „ 
Zusammen 64 402 Jt. 
Durch Einstellung eines elektrisch betriebenen Löschzuges würden 
demnach einmalige Mehrkosten im Betrage von 133 500 — 64 402 — 
69 098 Jt entstehen. 
Wäre die Wache in der Schönlanker Straße ursprünglich als 
Automobilwache projektiert worden, so würden die vorberechneten Mehr 
kosten von 69 098 Jt infolge kleineren Bauplatzes und geringerer be 
bauter Grundfläche noch mehr herabgemindert, vielleicht gänzlich aus 
gewogen worden sein. 
II. Die jährlichen Betriebskosten für ein Elektromobil stellen sich, 
wie in dem anliegenden Bericht, Seite 43, näher dargelegt, auf 
1 200 Jt. Die Betriebskosten eines aus 4 Fahrzeugen bestehenden 
Zuges betragen somit 4X 1 200 — 4 800 Jt. 
Die laufenden Gesamtkosten für die Belegung der Zugwache 4 
mit Kraftfahrzeugen würden demnach pro Jahr betragen: 
I. Tilgung und Verzinsung. 
a) Tilgung der bei der Beschaffung von Kraftfahrzeugen ent 
stehenden einmaligen Mehrkosten von 69 098 Jt mit 5 pCt. 
(bei Annahme einer Lebensdauer der Fahrzeuge von 15 Jahren 
und bei einem Zinsfuß von 4 pOt.) 3 454,90 M, 
b) Verzinsung der einmaligen Mehrkosten mit 4 pCt. 2 763,92 „ 
II. Betriebskosten 4 800,oo „ 
Zusammen 11 018,82 ./fc. 
Diesen Gesamtkosten stehen, wie eingangs angegeben, 17 281 Jt 
an laufenden jährlichen Unterhaltungskosten für einen bespannten 
Löschzug gegenüber, so daß trotz des beim ersten Löschzuge durch 
Modell- und Werkzeugkosten bedingten hohen Anlagekapitals doch noch 
jährlich 17 281,oo — 11 018,82 — 6 262,18 Jt gespart werden. 
Bei weiterer Beschaffung von Automobillöschzügen würden nicht 
nur die Modell- und Werkzeugkosten in Fortfall kommen, sondern es 
würden auch noch die Werte der bereits vorhandenen Dampfspritzen, 
Leitern und Schlauchwagen abgerechnet werden müssen, da die Unter 
gestelle der Kraftfahrzeuge des ersten Löschzuges gleich so konstruiert 
werden, daß die alten Geräte, ohne Änderungen am Untergestell vor 
zunehmen, eingebaut werden können. 
Die oben berechnete jährliche Ersparnis von 6 262,18 Jt würde 
sich alsdann auf ca. 10000^ für das Jahr und den Löschzug erhöhen. 
Beschreibung des elektrisch betriebenen Löscbzuges. 
Der Zug besteht, entsprechend den bisherigen bespannten Zügen, 
aus 4 Fahrzeugen, nämlich 
einer Gasspritze, 
einem Tender, 
einer Dampfspritze und 
einer Leiter. 
Die Lieferung der Gasspritze, des Tenders und der Dampfspritze 
wurde der Waggon- und Maschinenfabrik Aktiengesellschaft, vormals 
Busch, in Bautzen, und die der Leiter der Firma „Vereinigte Feuerwehr 
gerätefabriken, G. m. b. H., Berlin, übertragen. 
Nach den Anfang Oktober 1907 abgeschlossenen Verträgen sind 
die Fahrzeuge in roh gespachteltem Zustande bis spätestens Anfang 
1

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