Verwaltungs-Bericht des Magistrats zu Berlin:

Bibliographic data

Periodical

Creator:: Berlin

Title:: Verwaltungs-Bericht des Magistrats zu Berlin : für die Rechnungsjahre ... / Berlin

Publication:: Berlin 1921

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2017

Dates of Publication:: 1854/1855-1859/1860; 1862/1863-1872; 1874-1883/1884; 1885/1886-1887/1888; 1898/1899-1913; 1915-1918/1920

Note:: Jahrgang 1859/60-1886/1887 erschienen als Beilage zu: Communal-Blatt der Haupt- und Residenz-Stadt Berlin; Jahrgang 1887/1888 erschienen als Beilage zu: Gemeindeblatt der Stadt Berlin

ZDB-ID:: 2899586-7

Berlin:: B 765 Staat. Politik. Verwaltung: Verwaltungsberichte. Haushaltspläne

Urban Studies:: Kws 770 Verwaltung. Verwaltungswissenschaften: Verwaltungspolitik

DDC Group:: 350 Öffentliche Verwaltung

Collection:: Public administration,politics; State,Politics,Administration,Law

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Volume

Publication:: [1906]

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2017

Berlin:: B 765 Staat. Politik. Verwaltung: Verwaltungsberichte. Haushaltspläne

Urban Studies:: Kws 770 Verwaltung. Verwaltungswissenschaften: Verwaltungspolitik

DDC Group:: 350 Öffentliche Verwaltung

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-12684618

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Shelfmark:: B 765/65:1905

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Public administration,politics; State,Politics,Administration,Law

Chapter

Title:: No. 35. Bericht der städtischen Verkehrsdeputqation

Verwaltungsbericht 5 es Magistrats z u Berlin für das Ltatsjakr 1905. M 35. Gericht 6er stcrötifchen 'Derkebrsöeputcltion. Organisationsänderungen find nichl eingetreten: an Stelle des zu Ende des Berichtsjahres verschiedenen Stadtverordneten Es mann trat der Stadtverordnete Dyhrenfurth ein; ferner wurde der Magistratsrat Hamburger der Deputation zugewiesen. Den Hauptanteil an den Arbeiten dieses Jahres nahmen die Verhandlungen über die Fortführung der Untergrundbahn vom Potsdamer Platz über den Spittelmarkt und Alexanderplatz nach der Schönhauser Allee in Anspruch. Sie haben durch die inzwischen erfolgte Verständigung über einen Zustimmungsvertrag ihren Abschluß gefunden. Ferner sind die weiteren Vorarbeiten wegen Herstellung städtischer Straßenbahnlinien, sowie der Erwerb größerer Terrainflächen für die bei Plötzensee beabsichtigte Hafenanlage zu erwähnen. I. Kleinbahnangelegenheiten. I. Elektrische Niveaubahnen fremder Unternehmer. Durch die Große Berliner Straßenbahn hat die Verlegung neuer Gleisstrecken — abgesehen von kleinen Aenderungen an den bestehenden Anlagen — nicht stattgefunden. Die Bewohner des nördlich vom Friedrichshain belegeneu Stadt viertels haben in verschiedenen Eingaben eine Weiterführung der letzt an der Brauerei Friedrichshain endigenden Straßenbahnlinie bis zum Arnswalder Platz nachgesucht und hierfür die Kniprode- straße in Vorschlag gebracht. Um diese Straße jedoch für eine später von der Stadt zu erbauende Straßenbahn freizuhalten, haben wir die Herstellung der Verbindung durch die Böpowstraßc angeregt, auch der Großen Berliner Straßenbahn anheimgestellt, einen entprechenden Antrag zu stellen, was jedoch bis jetzt noch nicht erfolgt ist. Endlich haben wir Stellung genommen zu dem von der Großen Berliner Straßenbahn eingereichten Projekt der Untertunnelung im Zuge der Leipziger Straße und der Straße Unter den Linden. Wir sind bereit, dieses Projekt, soweit es sich als durchführbar erweist und eine Verbesserung der Verkehrsverhältnisse gegenüber dem gegenwärtigen Zustande herbeizuführen geeignet erscheint, nach Möglich keit zu fördern, müssen es jedoch ablehnen, bei den städtischen Be hörden die beantragte kleinbahngesetzliche Zustimmung auf die Dauer von 90 Jahren zu befürworten und müssen zur Vorbedingung weiterer Verhandlungen die Anerkennung der für den Ablauf der vertragsmäßigen Zustimmungsdauer der Großen Berliner Straßen bahn gegenüber ausbedungenen und von ihr in Zweifel gezogenen Rechte der Stadtgemeinde machen. Unter Wahrung dieses Stand punktes sind wir in Erörterungen und Prüfungen — vor wiegend technischer Natur — eingetreten, und es haben zu diesem Behufe auch verschiedene Beratungen und Besprechungen mit Ver tretern des Königlichen Polizeipräsidiums und der Straßenbahn- gesellschaft stattgefunden; zu endgültigen Ergebnissen ist es noch nicht gekommen. Der bereits erwähnte Antrag, die kleinbahngesetzliche Zustimmung auf die Dauer von 90 Jahren zu erteilen, hat Veranlassung gegeben, mit den sämtlichen Vorortgemeindeu Berlins in Verbindung zu treten, um über gemeinschaftliche Maßnahmen gegenüber den jetzt von Privat gesellschaften betriebenen Vcrkehrsunternehmungen zu beraten. In einer zu diesem Zwecke einberufenen Versammlung zu welcher fast alle in Betracht kommenden Vorortgemeinden Vertreter entsendet hatten, zeigte sich allseitig Bereitwilligkeit, die Lösung der Verkehrs fragen für die Zukunft in Einverständnis mit Berlin gemeinsam in die Hand zu nehmen. Zur Erledigung der erforderlichen Vorarbeiten wurde eine Ausschuß eingesetzt, welcher bei weiterer Beratung die Gründung eines Verbandes zwischen Berlin und den Vororten in Aussicht nahm und die Ausarbeitung des Entwurfs eines entsprechenden Statuts in die Wege leitete. Die bereits im vorjährigen Verwaltungsbericht erwähnte Absicht der Gesellschaft für den Bau von Untergrundbahnen auf Herstellung einer zweigleisigen Straßenbahn durch die Treptower Dorfstraße und die Neue Krugallee ist noch nicht zur Ausführung gelangt, es ist aus diesem Anlaß zwischen der Stadtgemeinde Berlin (Grundeigentumsdeputation) und der Gemeinde Treptow der Abschluß eines Vertrages angebahnt, nach welchem unter anderem die Gemeinde Treptow die Wegeunterhaltungspflichtige für diese Strecke werden soll. Dagegen hat die Verkehrsdeputation vorbehaltlich der Zustimmung der Gemeindebehörden bereits ihre Zustimmung dazu erteilt, daß die genannte Betriebsgesellschaft zur Verbindung dieser neu zu verlegenden Gleise mit dem jetzt am Platze am Spreetunnel endigenden Gleise ihrer Straßenbahnlinie Schlesischer Bahnhof—Treptow ein Verbindungs gleise über die hier noch in der Wegeunterhaltungspflicht der Stadt- gemeinde verbleibende Strecke verlegt mit der Maßgabe, daß aucb für diese Strecke im wesentlichen die Bedingungen des bisherigen Ver lages vom 21./7. Oktober 1899 Platz greifen. Im Berichtsjahre sind an Bruttoabgaben von den Straßenbahn gesellschaften gezahlt worden: а) von der Großen Berliner Straßenbahn ... 2 226 179,2ö^, d) von der Berlin-Charlottenburger Straßenbahn. 61 828,-», - c) von der Südlichen Berliner Vorortbahn. . . 11096,39 - d) von der Westlichen Berliner Vorortbahn... 21 524,io - б) von der Berliner elektrische Straßenbahnen-Aktien- gesellschaft 70 610,7« - f) von der Kontinentalen Gesellschaft für elektrische Unternehmungen in Nürnberg 7 629,23 - g) von der Gesellschaft für elektrische Hoch- und Untergrundbahnen (Linie Warschauer Straße— Zentralviehhof) 17 480,82 - h) von derselben (Hochbahn) ....... 65 396,is - zusammen 2 481 744,ss^. Hierzu tritt noch als weitere Einnahme die jährliche Enijchädigung für die Erteilung der Genehmigung zur Einstellung des Akkumulatoren betriebes und Ersatz desselben durch ober- bezw. unterirdische Strom zuführung a) von der Großen Berliner Straßenbahn . . . 18 441,23^«, b) von der Berlin-Charlottenburger Straßenbahn 2 705,m - ferner als Anteil am Reingewinn a) der Großen Berliner Straßenbahn .... 377789,12 - b) der Gesellschaft für elektrische Hoch- und Unter grundbahnen für die Linie Warschauer Brücke Zentralviehhof . 1 147,66 - zusammen 400 083.54*«. Hierzu obige . 2 481 744,ss - ergeben eine Gesamteinnahme von 2 881828,53*«. Einnahme für 1904 2 460 807,7« - mithin Mehreinnahme 421020,7?./«. Die von der Linie Warschauer Brücke—Zentralviehhof nach vor stehendem gezahlte Abgabe von 1147,es Jt stellt den ersten Rein gewinnanteil dar, welchen die Bahn seit ihrem Bestehen der Siadt- gemeinde zahlt. 2. Städtische Straßenbahnprojekte. Leider sind wir auch in diesem Berichtsjahr mir den Projekten über das Stadium der Verhandlungen nicht hinausgekommen. Die

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