Verwaltungs-Bericht des Magistrats zu Berlin:

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fullscreen: Festschrift der Königlichen Technischen Hochschule zu Berlin zur Feier der Einweihung ihres neuen Gebäudes am 2. November 1884 (Public Domain)

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Periodical

Creator:: Berlin

Title:: Verwaltungs-Bericht des Magistrats zu Berlin : für die Rechnungsjahre ... / Berlin

Publication:: Berlin 1921

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2017

Dates of Publication:: 1854/1855-1859/1860; 1862/1863-1872; 1874-1883/1884; 1885/1886-1887/1888; 1898/1899-1913; 1915-1918/1920

Note:: Jahrgang 1859/60-1886/1887 erschienen als Beilage zu: Communal-Blatt der Haupt- und Residenz-Stadt Berlin; Jahrgang 1887/1888 erschienen als Beilage zu: Gemeindeblatt der Stadt Berlin

ZDB-ID:: 2899586-7

Berlin:: B 765 Staat. Politik. Verwaltung: Verwaltungsberichte. Haushaltspläne

Urban Studies:: Kws 770 Verwaltung. Verwaltungswissenschaften: Verwaltungspolitik

DDC Group:: 350 Öffentliche Verwaltung

Collection:: Public administration,politics; State,Politics,Administration,Law

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Volume

Publication:: 1871

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2017

Berlin:: B 765 Staat. Politik. Verwaltung: Verwaltungsberichte. Haushaltspläne

Urban Studies:: Kws 770 Verwaltung. Verwaltungswissenschaften: Verwaltungspolitik

DDC Group:: 350 Öffentliche Verwaltung

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-12799738

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Shelfmark:: Verw 111:1871

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Public administration,politics; State,Politics,Administration,Law

Chapter

Title:: No. IV. Bericht über die städtischen Volksbibliotheken

E. Dietrich: Die Gewinnung der Baumaterialien für die Steinstrassen. 157 Fig. 75. Vorzug dieser Anlage. Im Interesse einer gleichmässigeren Beanspruchung des Rahmens möchte es liegen, die Wagen einzeln, nicht durch Zug ketten verbunden, unter den Rahmen zu schieben, denn es ist in letz terem Falle bei Reckung oder Verscliakung der Zugketten nicht immer auf ein Anlehnen aller einzelnen Wagen an die Querstangen des Rahmens zu rechnen, also zu befürchten, dass einzelne der Querstangen zu stark beansprucht und daher durchgebogen werden. Das Förderquantum in einer zehnstündigen Schicht beträgt bei der abgebildeten Anlage ungefähr 1000 Tons, die Kosten der Förderung ein schliesslich aller Ausgaben für die Maschinen 0.60 Mark auf i Ton. Die Rückbeförderung der leeren Wagen kann gleichfalls mittels der beschrie benen, doppelgeleisig angelegten Bahn erfolgen, doch wurde in Rüders dorf wegen örtlicher Verhältnisse zu diesem Zwecke ein besonderer Bremsberg mit endloser Kette angelegt, der bereits beschrieben worden ist, Fig. 6, übrigens bei angemessener Umarbeitung auch für das Hoch ziehen beladener Wagen verwendbar sein dürfte, und deshalb hier noch mals erwähnt sei. Desgleichen ist hier der Ort, auf zwei in den Brüchen von Quenast bei Brüssel vorkommende, nahezu lotlirecht wirkende Aufzugsvorrichtungen hinzuweisen, bei denen verdichtete Luft als bewegende Kraft benutzt wird. Die Figuren 16 und i 7 stellen dieselben dar. Die erstere ist ohne Weiteres verständlich; bezüglich der zweiten ist zu beachten, dass das Seil, an welchem der linke, in der Zeichnung unten befindliche Förder- rahinen hängt, nachdem es über das linke grosse Rad und die an der Kolbenstange sitzende lose Rolle geschlungen, bei A befestigt ist, während das Seil des rechten Förderrahmens über das rechte grosse Rad, dann über die neben dem Kopf des Cylinders befindliche feste Rolle, und

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