Berliner Adreßbuch:

Bibliographic data

Periodical

Creator:: Berlin

Title:: Communal-Blatt der Haupt- und Residenz-Stadt Berlin : Organ für die gesamte Gemeinde-Verwaltung und communale Interessen / herausgegeben vom Magistrat zu Berlin

Other titles:: Beilagen zum Communalblatt der Haupt- und Residenzstadt Berlin; Kommunal-Blatt der Haupt- und Residenz-Stadt Berlin

Publication:: Berlin: Verlag von J. Sittenfeld 1887

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2017

Dates of Publication:: 1.1860-28.1887

Note:: Zahlreiche gezählte und ungezählte Beilagen, ab 1866 teilweise zusammengefasst unter dem Titel: Beilagen zum Communalblatt der Haupt- und Residenzstadt Berlin

ZDB-ID:: 2898655-6

Succeeding Title:: Gemeindeblatt der Stadt Berlin

Berlin:: B 750 Staat. Politik. Verwaltung: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 350 Öffentliche Verwaltung

Collection:: State,Politics,Administration,Law

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Volume

Publication:: 1873

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2020

Berlin:: B 750 Staat. Politik. Verwaltung: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 350 Öffentliche Verwaltung

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-15394478

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Shelfmark:: B 750/2:14.1873

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: State,Politics,Administration,Law

Issue

Title:: No. 3, 19. Januar 1873

Publication:: , 1873-01-19

Zentralblatt der Bauverwaltung. 252 12. Mai 1915. stand, die Entwurfsabteilung aber entbehrt der Zusammenfassung, wenn auch vermutlich der Hilfsarchitekt und der oberste Ingenieur bald sich zu ihren Leitern machen werden gegenüber den an scheinend gleichberechtigten Sonderarchitekten (örtlichen Bau leitenden ?) und Sonderingenieuren. Die sehr weit geführte Unter teilung der einzelnen Verwaltungsstellen läßt vermuten, daß früher aus zu geringer Gliederung und demzufolge unsicheren Zuständig keiten Weiterungen entstanden sind. Unter der früheren Gliede rung scheinen sich große Mißstände gebildet zu haben, da sofort nach ihrer Untersuchung ein neuer Staatsarchitekt berufen wurde. Einzelheiten der alten Ordnung sind aber nicht bekannt, die grund legende Absicht der Neuordnung kann demnach nur aus der Tafel abgeleitet werdeif. Sie scheint die Schaffung einer amtlichen ein heitlichen Oberleitung anzustreben, die weitgehend Entwurf. Aus führung, Abrechnung und Unterhaltung bearbeitet; daneben für die örtliche Bauleitung das Heranziehen von Privatarchitekten, die durch ziemlich zahlreiche Aufseher Überwacht werden. Berlin. Brttstlein. Vermischtes, Wasscrstaiids- mid Fisverhältnlsse in den norddeutschen Strom gebieten im April 1015. (Nach den amtlichen Nachrichten der Landesanstalt für Gewässerkunde.) Seit dem langen und ziemlich harten Winter 1909 waren unsere Ströme im April nicht so abtlußreich wie diesmal. Die einzelnen Anschwellungen waren dabei nicht besonders hoch. Nur eim\ spitze Flutwelle der Weichsel über schritt das Mittßlhoehwasser. Das Hochwasser des Memelstroms, das schon im März begonnen hatte, kam nur gerade auf Mittelhoch wasser, ebenso eine Anschwellung der Elbe am Ende des Monats. Die verhältnismäßig hohe Lage des diesmaligen Monatsmittels ist vorwiegend darauf zurückzuführen, daß sich die Wasserstände fast sämtlich über Mittelwasser bewegten. An der Ems und den Neben flüssen des unteren Rheins waren sie jedoch zuletzt niedriger. Am Memelstrom war mit dem Steigen des Wassers der Abgang des Eises verbunden. Im ungeteilten Strom vollzog er sich vom 2. bis 6. April, indem zuerst das Eis der preußischen Strecke abtrieb. das bei Bittehnen auf kurze Zeit eine Eisversetzung bildete, und dann das Eis aus Rußland folgte. Im Mündungsgebiet arbeiteten Eisbrecluiampfor dem Eisgang durch Aufeisungen im Atinath, Skir- wieth, Nemonien und Seckenburger Kanal in weitgehendem Maße vor, und auch gegen Stopfungen im Rußstrom oberhalb Raggeningken und bei Barsdehnen gingen sie mit solchem Erfolg vor, daß das Eis sehr bald in die freigelegten Mündungen abschwumm. Am 10. war der Eisgang beendet, Der Scheitel des Hochwassers, der sich am 11. bei Tilsit befand, traf den Strom und seine Mündungsarme also bereits eisfrei. Auch das Frische und das Kurische Haff waren in zwischen größtenteils eisfrei geworden. Berlin. Karl Fischer. Geheimer Banrat Klemens Hövel in Cassel +. Mit ihm ist einer der wenigen noch lebenden, alten Eisenbahntechniker verschieden, die in der Zeit vor der Verstaatlichung bei den Privatbahnen eine bedeutsame Tätigkeit entfaltet haben. In Neheim an der Ruhr am 17. Februar 1841 geboren, besuchte er die Gymnasien in Paderborn und Arnsberg und studierte vom Herbst 1860 ab auf der Bauakademie in Berlin, der damaligen einzigen Hochschule für das Baufach in Preußen. Als Bauführer war er zunächst bei dem Königlichen Kreis baumeister in liegen beschäftigt, trat aber sehr bald zur Eisenbahn verwaltung über, der er dann dauernd treu blieb. Unter der Direktion der Westfälischen Eisenbahn war er mehrere Jahre tätig bei dem schwierigen Bau der Bahn Altenbeken—Holzminden. Bevor er nach Berlin zur Vollendung seiner Studien ging, war er sodann noch einige Monate bei den Vorarbeiten der oberen Ruhrtalbahn, die von der Bergisch-Märkischen Eisenbahn gebaut wurde, beschäftigt. Nach der iru Anfänge des Jahres 1869 bestandenen BaumeisterprUfung trat er in die Dienste der Rheinischen Bahn in Köln über. Bei der großen Bautätigkeit, die fliese Verwaltung in jener Zeit entwickelte, war es ihm vergönnt, bei bedeutsamen und vielseitigen Bauten als tüchtiger Baumeister sich zu bewähren. f?ei.n Vorgesetzter spricht sich gelegent lich Uber ilm dahin aus, daß er nicht nur tüchtig und schnell, sondern auch billig zu bauen verstehe. Er wurde zunächst Abteilungsbau- meiater in Speicher bei dem Bau der Eifelbahn (Strecke Kall -Trier). Hier war es neben anderen bedeutenden Ausführungen besonders ein großer Tunnel, der seine aufmerksame Tätigkeit in Anspruch nahm. Er war sodann mehrere Jahre in Trier tätig und leitete von dort aus die Ergänzungsbauten der Eifelbahn. 1875 siedelte er nach Köln über und übernahm die Vorarbeiten für die neuen Eisenbahnlinien Kalscheuren—Euskirchen und Düsseldorf—Barmen (Rheinisch). Die Ausführung dieser letzteren Strecke, die bedeutende Bauwerke und verschiedene Tunnel enthielt, wurde ihm 1877 mit dem Wohnsitze in Barmen übertragen. Als einige Jahre später die Rheinische Bahn den Bau der Westerwaldbahnen ins Auge faßte, wurde Hövel dieser wegen der ungünstigen Gebirgsverhältnisse schwierige Bau, bei dem auch mehrere Tunnel vorkamen, mit dem Wohnsitze in Neuwied anvertraut. Während dieses Baues wurde die Rheinische Bahn ver staatlicht, und trat infolgedessen auch Hövel in den Staatsdienst über. Er wurde dem Eisenbahn-Betriebsamt Neuwied überwiesen und über nahm dort das Betriebsdezernat. Im Jahre 1895, bei der Neugestal tung der preußischen Staatsbahnen, wurde er als Mitglied an die neu gegründete Königliche Eisenbahndirektion in Cassel versetzt, bei der er bis zum Eintritt in den Ruhestand am 1. Januar 1910 verblieb. Während dieser nahezu 15jährigen Zeit fand er reiche Gelegenheit in dem Dezernat des Pcraonenzugfahrplans und des Bahnbevollmäcb- tigten seine hervorragenden Fähigkeiten und Kenntnisse zu betätigen. Er hat während dieser Zeit nicht nur kräftig und erfolgreich dabei mitgewirkt, den PersonenzugfahrpJan in seinem Bezirk und darüber hinaus ganz wesentlich zu verbessern, sondern hat auch als Bahn bevollmächtigter sich große Verdienste um die Vorbereitung der Mobil machung auch in organisatorischer Beziehung erworben. Und wenn die Eisenbahnen bei dem jetzigen gewaltigen Kriege so Hervorragendes leisten, so hat Hövel in seinem Wirkungskreise und für sein Teil wesentlich dazu beigetragen. Als im Jahre 1905 der Tunnel bei Alten beken einstürzte und dadurch der Betrieb auf dieser verkebrreichen Strecke längere Zeit ganz unterbrochen war, fiel Hövel die Aufgabe zu, unverzüglich den großen Verkehr dieser Strecke umzuleiten und den durchgehenden Betrieb nach Möglichkeit aufrecht zu erhalten. Das gelang denn auch ohne wesentliche Störungen und Einschränkungen. Damit nun aber solche Unfälle bei Tunnel und die damit zusammenhängenden Betriebstörungen in Zukunft nicht mehr vorkämen, setzte der Minister tunen Ausschuß ein, der Vorschläge zur Verhütung solcher Vorkommnisse machen sollte. Hövel wurde wegen seiner vielseitigen und langjährigen Erfahrung im Tunnelbau in diesen Ausschuß berufen. Das Ergebnis seiner Beratungen ist in den Vorschriften der preußischen Staatsbaiinen für die Überwachung und Prüfung der Tunnel vom 1. Januar 1907 niedergelegt. Hövel lebte in den glücklichsten Familienverhältniasen. Seine Gattin, die in mehr als 40jähriger glücklicher Ehe mit ihm verbunden war, ging ihm zu seinem Schmerze einige Jahre im Tode voraus. Zwei Söhne, zwei Töchter, zwei Schwiegertöchter, ein Schwiegersohn und vier Enke! waren bemüht, ihm diesen Verlust zu ersetzen und den Lebensabend zu verschönen. Zuverlässigkeit, schlichtes anspruchsloses Wesen, feines Taktgefühl und vornehme Gesinnung, liebenswürdige Freundlichkeit und ein aus gesprochener Sinn für Humor, das waren die hervorragenden Eigen schaften des Dahingeschiedenen, die ihn nicht nur den Seinen, sondern auch den vielen Bekannten und Freunden unvergeßlich machen und ihm ein treues ehrenvolles Andenken sichern. D. im April 1915. Wasserstände Gewässer Pegelstelle April 1915 MW April Gewässer Pegelstelle April 1915 MW April Gewässer Pegelstelle April 1915 | MW April NW MW HW 96/10 NW MW HW 96/10 NW MW HW | 96/10 Memel Tilsit 302 492 601 433 Elbe Barby 307 349 446 292 Ems Lingen —70 -5 74 7 Pregel Insterburg 48 249 390 HO 1 ) n Wittenberge 334 35G 408 309 Rhein Maximil.-Au 443 511 651 444 Weichsel Thom 256 309 518 257 Saale Trotha U. P. 296 327 382 276 7} Kaub 270 331 479 264 Oder Ratibor 207 274 459 243 Havel RathenowU.F. 144 153 158 151 Köln 284 359 524 303 » Frankfurt 216 259 340 221 Spree Beeskow 109 139 181 167 a ) Neckar Heilbronn 107 160 308 136 Warthe Landsberg 117 142 193 149 Weser Minden 284 344 418 317 Main Hanau 178 228 308 193 Netze Verdamm 38 81 132 74 Aller Westen 348 412 476 358 Mosel Trier 84 147 294 121 l ) MW April 1908/14. — 2 ) Wasserstandsverhältnisse inzwischen erheblich verändert. Verlag von Wilhelm Ernst & Sohn, Berlin. — Für den nichtamtlichen Teil verantwortlich: Fr. Schult»®. Berlin. —• Druck der Buohdruckerei Gebrüder Ernst, Berlin. Nr. 38.

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