Städtebau:

Bibliographic data

Periodical

Title:: Städtebau : Zeitschrift der Deutschen Akademie für Städtebau, Reichs- und Landesplanung / Reichs- und Landesplanung Deutsche Akademie für Städtebau

Other:: Deutsche Akademie für Städtebau, Reichs- und Landesplanung

Publication:: Berlin: Verlag von Ernst Wasmuth AG, 1904 - 1931

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2006

Dates of Publication:: 1.1904-18.1921; 20.1925-26.1931 ; mehr nicht digitalisiert

Note:: Jahrgang 25.1930-26.1931 erschienen als Beilage zu: Wasmuths Monatshefte für Baukunst und Städtebau; Titelzusatz Band 1904-1916: Monatshefte für die künstlerische Ausgestaltung der Städte nach ihren wirtschaftlichen, gesundheitlichen und sozialen Grundsätzen; Titelzusatz Band 1917-1921: Monatshefte für die künstlerische Ausgestaltung der Städte nach ihren wirtschaftlichen, gesundheitlichen und sozialen Grundsätzen mit Einschluss der ländlichen Siedlungsanlagen und des Kleinwohnungsbaues; Titelzusatz Band 1925-1929: Monatshefte für Stadtbaukunst, städtisches Verkehrs-, Park- und Siedlungswesen

ZDB-ID:: 2896229-1

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing; Theatre,Film,Music,Visual Arts

Volume

Publication:: 1929

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2006

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-14318179

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing; Theatre,Film,Music,Visual Arts

Issue

Title:: H. 3

69 BODENWERTE IN NEW YORK NACH DER VERÖFFENTLICHUNG DES DEPARTEMENT OF TAXES AND ASSESS MENTS „LAND-VALUE - MAPS OP THE CITY OF NEW YORK FOR 1928« VON CARL STRINZ Diese Arbeit einer New Yorker Steuerbehörde ist in mehr als einer Beziehung beachtlich. Zunächst, weil hier der Versuch gemacht ist, den reinen Bodenwert einer Stadt von solch großem Ausmaß in übersichtlicher Weise plan mäßig und zahlenmäßig darzustellen. Für Deutschland sind mir ähnliche Arbeiten bisher nicht bekannt geworden. Jedenfalls sind sie nicht veröffentlicht und der allgemeinen Kritik unterstellt worden, und gerade diesen Zweck ver folgt die Veröffentlichung des Departements of Taxes aus drücklich. Die interessierten Kreise werden zur Mitarbeit aufgefordert. Von besonderem Interesse ist aber neben der Art der Darstellung die Methode der Bewertung von Grund stücken verschiedener Tiefe. I. ZUR THEORIE DER WERTBESTIMMUNG BEI VERSCHIEDENEN TIEFEN A. VERFAHREN IN NEW YORK Die Veröffentlichung stellt die Bodenwerte je eines als Einheit geltenden Streifens von i / Frontbreite und 30' Tiefe an allen Straßen New Yorks in den einzelnen Sektionen des Stadtplans planmäßig dar. Die Wertzahlen für diese Einheit sind in Dollars den einzelnen Straßenstrecken beigeschrieben. In der Einleitung wird eine Regel angegeben, die sog. Hoffman - Neill-Rule, wonach die Werte von Baustellen geringerer oder größerer Tiefe bestimmt werden sollen. Sie beruht auf dem Grundsatz, daß die an die Straßenfront angrenzende Hälfte eines solchen Baustellenstreifens zwei Drittel des Wertes des ganzen Streifens darstelle, so daß also auf die im Hinterland liegende Hälfte nur ein Drittel des Gesamtwerts entfällt. Diese Regel wird innerhalb der ersten 100' konsequent durchgeführt, so daß für eine Tiefe von 50' der Wert 66,67 angenommen wird, wenn der für 100' gleich 100 ge setzt wird. Für die Tiefe von 25' ergibt sich analog der Wert zu 2 /s 66,67 = 44,44- Es ist danach in einer Tabelle ange geben, welche Werte den Tiefen von ftp 1 - Hoffman — Mall rule. *0% _ Qo 2$ SO & 100‘ 2$ 50 7$ SOCf 1' bis ioo' entsprechen, bezogen auf den Einheitswert 100 für die Tiefe 100. Die Tabelle enthält die Werte also in Form von Prozentzahlen dieses Einheitswertes, z. B. für die Tiefe 75' 84,49%. Für die darüber hinausgehenden Tiefen könnte man das System fortsetzen, so daß sich für 200' Tiefe der Wert 150% ergäbe. Das geschieht jedoch nicht, vielmehr sollen die folgenden ioo' keinen Wertzuwachs von 50%, sondern nur von 30% bringen, und zwar die ersten 25' 9%, die zweiten 25' 8%, die dritten 25' 7% und die letzten 25' 6%. Stellt man die Werte der einzelnen Abschnitte von je 25' Tiefe in einem Längsschnitt durch den Baulandstreifen graphisch dar, so erhält man das in Figur 1 dargestellte Bild. Für den ersten 25 / -Abschnitt beträgt also die Wertmasse 44,44% der Einheit, für den zweiten Ab schnitt 66,67—44,44 = 22,23%, für den dritten Abschnitt 84,49—66,67 = 17,82 %> für den vierten Abschnitt 100—84,49 ~ 15,51%. Zusammen haben diese vier Ab schnitte den Einheitswert 100. Darüber hinaus sind die Werte der Abschnitte bis 200' Tiefe mit 9, 8, 7 und 6% aufgetragen. Wenn man sich diese Abschnitte weiter unterteilt denkt, etwa in Stücke von je T Tiefe, so müssen die Werte dieser Unterabschnitte offenbar eine stetige Abnahme zeigen, und man erhält als ihre obere Begrenzung (in 2 5fachem Maß stabe) die stark gestrichelte Linie, die also ein Bild von der stetigen Abnahme der Bodenwerte mit der Entfernung von der Straßenfront liefert. In dieser Linie befindet sich jedoch bei der Tiefe 100' ein deutlicher starker Sprung, der in Wirklichkeit offenbar nicht vorhanden sein kann. Die theoretischen Annahmen des Departement of Taxes stimmen also hier mit der Wirklichkeit nicht überein. Das Departement scheint diese Unstimmigkeit gefühlt zu haben und gibt daher noch eine zweite „conventent rule“ an. Darnach soll der Wert des ersten 25'-Abschnitts 40%, der des zweiten 30%, des dritten 20% und des vierten 10% des Einheitswerts eines 100' tiefen Abschnitts betragen.

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