Städtebau:

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fullscreen: Städtebau (Public Domain) Ausgabe 24.1929 (Public Domain)

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Periodical

Other:: Deutsche Akademie für Städtebau, Reichs- und Landesplanung

Title:: Städtebau : Zeitschrift der Deutschen Akademie für Städtebau, Reichs- und Landesplanung / Reichs- und Landesplanung Deutsche Akademie für Städtebau

Publication:: Berlin: Verlag von Ernst Wasmuth AG, 1904 - 1931

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2006

Dates of Publication:: 1.1904-18.1921; 20.1925-26.1931 ; mehr nicht digitalisiert

Note:: Jahrgang 25.1930-26.1931 erschienen als Beilage zu: Wasmuths Monatshefte für Baukunst und Städtebau; Titelzusatz Band 1904-1916: Monatshefte für die künstlerische Ausgestaltung der Städte nach ihren wirtschaftlichen, gesundheitlichen und sozialen Grundsätzen; Titelzusatz Band 1917-1921: Monatshefte für die künstlerische Ausgestaltung der Städte nach ihren wirtschaftlichen, gesundheitlichen und sozialen Grundsätzen mit Einschluss der ländlichen Siedlungsanlagen und des Kleinwohnungsbaues; Titelzusatz Band 1925-1929: Monatshefte für Stadtbaukunst, städtisches Verkehrs-, Park- und Siedlungswesen

ZDB-ID:: 2896229-1

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Collection:: Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing; Theatre,Film,Music,Visual Arts

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Volume

Publication:: 1929

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2006

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-14318179

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing; Theatre,Film,Music,Visual Arts

Issue

Title:: H. 1

1 1 Verkehrs richtung an den Kreu2ungspunkten allzusehr ein zuengen. Dadurch treten ungünstige Stauungen auf. Be denklich ist es auch, überall, selbst bei beschränkten Straßen kreuzungen, den Ringverkehr einführen zu wollen. Durch das Umfahren von verhältnismäßig großen Inseln wird ein Fahrzeug, das nur die Seitenstraße benutzen will, gezwungen, sich unnötig lange in dem Verkehrszug der Hauptrichtung aufzuhalten. Auch ist der Fahrer durch das Kreisfahren gezwungen, mehrfach umzuschalten und seine Aufmerk samkeit der Maschine zuzuwenden, anstatt auf die anderen Fahrzeuge zu achten. Für Lastkraftwagen mit Anhänger, die etwa lange Eisenträger oder Balken transportieren, bildet das Umfahren solch großer Inseln oft geradezu ein Kunststück, Die Pariser Erfahrungen lehren, daß der Ver kehr sich erheblich bequemer abspielt, wenn die Straßen fläche nicht zu sehr beschränkt wird. Für die Überquerung der großen Ausfallstraßen durch Fußgänger sind an einzelnen Stellen schmale Verkehrs- Abb. ß (links oben / Straßen kreuz ohne Straßenbahnen / Die Kreuzung ist nur durch eine kleine Insel mit Signalmast ge gliedert. In der Mitte der Boulevards sind Droschken stände, die die Fahrtrichtung gliedern. Abb. 4 (links Mitte) / Straßen kreuz mit gemischtem Verkehr / Von einer Aufteilung des Platzes in mehrere Straßeninseln ist be wußt Abstand genommen. Es ist nur die eine kleine runde Insel mit einem Signalmast vorhanden, damit sich der Verkehr mög lichst schlank abspielt. Dafür sind die liue des Maubeuge und die Rue des Pelletier, in denen Straßenbahngeleise liegen, für den übrigen Fuhrwerksverkehr Einbahnstraßen. Dies Prinzip ist allerdings insofern nicht durchgeführt, als die Straßen bahn auch in der verbotenen Rich- tung fahren darf. Dies wird auch in Paris als ein Nachteil angesehen, der noch beseitigt werden soll. Maßstab i: 2joo Abb, / (links unten) / Place de Saint Augustin / Beispiel eines Platzes mit stark gemisch tem Verkehr. Die Verkehrs inseln sind auf das Notwendigste eingeschränkt, dem Verkehr ist möglichst viel Fläche zur Ver fügung gestellt. Abb. 6 (rechts) / Place de la Concorde / Der Platz wird nur durch den Obelisken und die beiden Brunnen gegliedert. Die früher vorhandenen Grünflächen und Balustraden sind beseitigt, so daß in jeder Richtung eine volle Fahrbahnbreite von rund JO m z ur Verfügung steht.

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