Städtebau:

Bibliographic data

Periodical

Title:: Städtebau : Zeitschrift der Deutschen Akademie für Städtebau, Reichs- und Landesplanung / Reichs- und Landesplanung Deutsche Akademie für Städtebau

Other:: Deutsche Akademie für Städtebau, Reichs- und Landesplanung

Publication:: Berlin: Verlag von Ernst Wasmuth AG, 1904 - 1931

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2006

Dates of Publication:: 1.1904-18.1921; 20.1925-26.1931 ; mehr nicht digitalisiert

Note:: Jahrgang 25.1930-26.1931 erschienen als Beilage zu: Wasmuths Monatshefte für Baukunst und Städtebau; Titelzusatz Band 1904-1916: Monatshefte für die künstlerische Ausgestaltung der Städte nach ihren wirtschaftlichen, gesundheitlichen und sozialen Grundsätzen; Titelzusatz Band 1917-1921: Monatshefte für die künstlerische Ausgestaltung der Städte nach ihren wirtschaftlichen, gesundheitlichen und sozialen Grundsätzen mit Einschluss der ländlichen Siedlungsanlagen und des Kleinwohnungsbaues; Titelzusatz Band 1925-1929: Monatshefte für Stadtbaukunst, städtisches Verkehrs-, Park- und Siedlungswesen

ZDB-ID:: 2896229-1

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing; Theatre,Film,Music,Visual Arts

Volume

Publication:: 1929

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2006

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-14318179

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing; Theatre,Film,Music,Visual Arts

Issue

Title:: H. 9

Abb. I J Plan von Kansas City i : zoo ooo ( Ein Musterbeispiel der karrierten Stadt und des karrierlen Landes DIE KARRIERTE STADT VON ALPHONS SIEBERS, ROTTERDAM Das System des rechteckigen Straßennetzes ist der ameri kanischen Stadt sozusagen angeboren. Es kam zur Welt in dem Augenblick, als der erste Landmesser in den An siedlungen auftauchte, und es hat sich bis heute behauptet. Meridiane und Breitengrade spielten eine Hauptrolle in den Ansiedlungsgenchmigungen der ersten Siedler. Ihr Landbesitz war darin nur roh verzeichnet; doch stand, weil zuverlässige Karten fehlten, keine andere Methode zur Ver fügung. Im übrigen waren die Interessen der Siedler in den Gegenden, die nicht gleich urbar gemacht wurden, den so genannten „backwoods“, mehr oder weniger unbestimmt. Das rechteckige System wurde über den ganzen Kontinent angewandt; nicht nur die Grenzen der verschiedenen Staaten und Provinzen folgten den Meridianen und Breitengraden, sondern auch die Landstraßen und die Straßen der Städte (Abb. i und 2). So macht heute der Chicagoer Verband für Landesplanung gar nicht den Versuch, mit dem rechteckigen System zu brechen, sondern baut es weiter aus, indem er die Wichtigkeit des gegenseitigen genauen Straßenanschlusses der verschiedenen Provinzen betont. Es besteht die Absicht, ein Straßennetz auszubauen, das in genauen Entfernungen von einer Meile Straßen von 100 Fuß (30,5 m) Breite aufweist. Dazwischen sollen Straßen laufen, die diese Quadrate in Viertelmeilenquadrate aufteilen und eine Breite von 80 Fuß (24,5 m) haben. Die Hauptstraßen müssen nun, dem System entsprechend, schroffe Wendungen machen, die bei den Un genauigkeiten in der Durchführung des Systems noch an Zahl zunehmen. Nicht alle Amerikaner stehen diesem System kritiklos gegen über, doch wie sich an die Wolkenkratzer gewissermaßen der Nationalstolz des Amerikaners geheftet hat, so auch an den rechtwinkligen Straßenplan. Nur im alten New England folg ten von jeher die Grundstückabgrenzungen anderen Motiven, und die Städte sind nicht rechteckig gestaltet. Die einzige Großstadt mit einem freien Plan ist Boston, das 1630 gegründet wurde (Abb. 3). Der Durchschnittsamerikaner aber sagt von dieser Stadt etwas wegwerfend, daß ihre Straßen den alten „cowpaths“ folgen, den Steigen, die die Kühe in den Wiesen Ö57 18 Städtebau 1929, Heft 9

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