Städtebau:

Bibliographic data

Periodical

Title:: Städtebau : Zeitschrift der Deutschen Akademie für Städtebau, Reichs- und Landesplanung / Reichs- und Landesplanung Deutsche Akademie für Städtebau

Other:: Deutsche Akademie für Städtebau, Reichs- und Landesplanung

Publication:: Berlin: Verlag von Ernst Wasmuth AG, 1904 - 1931

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2006

Dates of Publication:: 1.1904-18.1921; 20.1925-26.1931 ; mehr nicht digitalisiert

Note:: Jahrgang 25.1930-26.1931 erschienen als Beilage zu: Wasmuths Monatshefte für Baukunst und Städtebau; Titelzusatz Band 1904-1916: Monatshefte für die künstlerische Ausgestaltung der Städte nach ihren wirtschaftlichen, gesundheitlichen und sozialen Grundsätzen; Titelzusatz Band 1917-1921: Monatshefte für die künstlerische Ausgestaltung der Städte nach ihren wirtschaftlichen, gesundheitlichen und sozialen Grundsätzen mit Einschluss der ländlichen Siedlungsanlagen und des Kleinwohnungsbaues; Titelzusatz Band 1925-1929: Monatshefte für Stadtbaukunst, städtisches Verkehrs-, Park- und Siedlungswesen

ZDB-ID:: 2896229-1

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing; Theatre,Film,Music,Visual Arts

Volume

Publication:: 1929

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2006

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-14318179

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing; Theatre,Film,Music,Visual Arts

Issue

Title:: H. 6

Abb. 20 / Berlin. Stahlwerkhochhaus tn ehr Siemensstadt Abb. 2i / Berlin. Kabelwerk und Transformatorenfabrik in der AEG an der Ober Spree. Seit 189; entstanden vielleicht bei der neuen industriellen Entwicklung der Groß stadt stark verschieben. Wir werden uns daran gewöhnen müssen, daß der Industriebau als solcher städtebildend wirkt. Wohin man kommt, wenn man diesen Grundgedanken verleugnet und wenn man glaubt, dem Industriebau einen städtebaulichen Stilmantel umhängen zu müssen, kann mit kaum zu übertreffender Deutlichkeit an dem riesigen Zentral bahnhof von New York erkannt werden. Dieses Meisterwerk der Technik mit seinen überaus schwierigen Anlagen wird außen von einer Fassade umgeben, die den Kolonnaden von St. Peter in Rom zum verwechseln ähnlich ist. Aber, und das muß sofort hinzugefügt werden, dieser Zentralbahnhof New Yorks ist in seiner Außengestaltung auch so unameri kanisch wie nur denkbar. Die Frage: Industriegestaltung als Großstadtproblem, hat der Amerikaner bisher kaum an gegriffen. Aber er hat auf ähnlichem Gebiet, nämlich auf dem des Hochhauses, Bürohauses, durchaus neuzeitliche, allem stilistisch Übernommenen abholde Lösungen versucht und gefunden. So kommt es, daß die Hochhäuser, sei es in Manhattan, sei es in Philadelphia, Chikago oder Detroit, längst Kirchen und Rathäuser, Museen und Schulen über ragt haben und heute für das gesamte Städtebild nicht nur räumlich, sondern auch formal tonangebend sind. Die An forderungen an industrielle Bauten wechseln von Jahr zehnt zu Jahrzehnt, beinahe von Jahr zu Jahr. Waren gestern große Hallen mit Horizontal-Abdeckungen richtig, so kommen morgen schon aus rein technischen Erwägungen Forderungen nach abgetreppten Dächern mit wiederholtem Seitenlicht und dergleichen. Dieses Tempo der industriellen Gestaltung wird überhaupt keine Ruhe für irgendeine programmatisch-stilistische Entwicklung lassen. Wir suchen also, ich glaube, alle völlig vergeblich nach einem neuzeit lichen Stil industrieller Baugestaltung. Ein Jahrtausend währte der assyrisch-ägyptische Stil, 500 Jahre der griechisch- römische, 200 Jahre die Gotik, 100 Jahre die Renaissance. Wenn wir heute einen Stil suchen und wenn wir glauben, ihn gefunden zu haben, wird er nach dieser Entwicklungs notwendigkeit zehn Jahre dauern, um bei weiterer Ände rung der Anforderung neuer baulicher Gestaltung Platz zu machen. Aber wir brauchen dem Sonderproblem der industriellen Baugestaltung nicht allzu lange nachzugehen. Denn in ihm erschöpft sich, wie dar gelegt, nur ein kleiner Teil der Frage: Industriegestaltung als Großstadtproblem. Dies Problem hat seine Wurzeln weit, weit tiefer. Seine Lösung muß am besten beginnen, ehe die Stadt überhaupt entsteht oder sich zu entwickeln anfängt. Die Steine zum Bau können nicht räumlich beim Beginn des einzelnen Industriebaues zu sammengetragen werden, sondern der geistige Arbeiter muß dieses Problem frühzeitig erfassen und viele Generationen müssen, wenn auch imWechsel der Anforderungen, Zusammen wirken. Unsere Zeit, so schnellebig sie sonst ist, kann hier nur mit starkem Wechsel auf die Zukunft arbeiten. Wenn die Zusammenhänge zwischen Industriegestaltung und Großstadtproblem klar erkannt werden und wenn die er kannten Folgerungen mit allen verfügbaren Möglich keiten in die Tat umgesetzt werden, dann ist auch für unsere heutigen Großstädte, und an ihrer Spitze für die Reichs hauptstadt Berlin, durchaus noch eine Entwicklung im Sinne dieser Darlegungen denkbar. Wir dürfen nie vergessen, daß in einer Stadt wie Berlin, die zu Wasser und auf der Bahn einen Güterumschlag von über 26 Millionen Tonnen hat und in der über 1,7 Millionen Menschen tagaus, tagein in industriellen Betrieben arbeiten, daß in einer solchen Stadt alles getan werden muß, die Industriegestaltung als Groß stadtproblem als das Grundproblem der gesamten städte baulichen Entwicklung aufzufassen. Dr. Ing. Ph. A. Rappaport, Essen. Beigeordneter des Rubrkohlenverbandes Ruhrkohlenhe^irk. Die Bilder sind entnommen: Abbildung 2, ß, /, 6, 10, //, 12, iß und 21 aus „Berliner Städtebaustudien“ von Professor Heiligenthal, Selbstverlag. Abbildung /, 8, 9 aus „ Wasser wirtschaft Deutschlands“, Verlag Reimer Hobbing,, Berlin. Ab bildung 18, 19 aus „Deutschland aus der VogelschauVerlag Stobbeg & Co., Berlin. l 7»

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