Städtebau:

Städtebau (Public Domain) Ausgabe 8.1911 (Public Domain)

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Zeitschrift

Sonstige Beteiligte:: Deutsche Akademie für Städtebau, Reichs- und Landesplanung

Titel:: Städtebau : Zeitschrift der Deutschen Akademie für Städtebau, Reichs- und Landesplanung / Reichs- und Landesplanung Deutsche Akademie für Städtebau

Erschienen:: Berlin: Verlag von Ernst Wasmuth AG 1931

Digitalisierung:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2006

Erscheinungsverlauf:: 1.1904-18.1921; 20.1925-26.1931 ; mehr nicht digitalisiert

Fußnote:: Jahrgang 25.1930-26.1931 erschienen als Beilage zu: Wasmuths Monatshefte für Baukunst und Städtebau; Titelzusatz Band 1904-1916: Monatshefte für die künstlerische Ausgestaltung der Städte nach ihren wirtschaftlichen, gesundheitlichen und sozialen Grundsätzen; Titelzusatz Band 1917-1921: Monatshefte für die künstlerische Ausgestaltung der Städte nach ihren wirtschaftlichen, gesundheitlichen und sozialen Grundsätzen mit Einschluss der ländlichen Siedlungsanlagen und des Kleinwohnungsbaues; Titelzusatz Band 1925-1929: Monatshefte für Stadtbaukunst, städtisches Verkehrs-, Park- und Siedlungswesen

ZDB-ID:: 2896229-1

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

Dewey-Dezimalklassifikation:: 720 Architektur

Sammlung:: Berliner Orte, Architektur, Stadtentwicklung, Wohnen; Bühne, Film, Musik, Bildende Kunst

Copyright:: Public Domain / Gemeinfrei

Zugriffsberechtigung:: Freier Zugang

Band

Erschienen:: 1911

Sprache:: Deutsch

Digitalisierung:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2006

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

Dewey-Dezimalklassifikation:: 720 Architektur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-12573227

Standort der Druckausgabe:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain / Gemeinfrei

Zugriffsberechtigung:: Freier Zugang

Sammlung:: Berliner Orte, Architektur, Stadtentwicklung, Wohnen; Bühne, Film, Musik, Bildende Kunst

Ausgabe

Titel:: H. 11

8. Jahrgang 1911 11. Heft 121 MuSi— — 1,11 «■ \ * luuyjK/ ^ fr uiinitVK*-/MHUAflt ii n&\j DER STÄDTEBAU FÜR- Diü. KÜNSTLERISCHE-AUJQESTAl: TUNQ • DER.-STÄDTE • NACH IHREN• WlRT 5Ü1AFTÜCHEN- QESUNDHEITU01EN- UND S9Z.IALEN- GRUNDSÄTZEN: GEGRÜNDET VON [THEODOR finpfKF'OWiLiP.SniT ^gjVERLAQ^ERNST WAyiUIH.BERLlH.^i V* NEBST EINER SONDLRBEILAGE: LITERATURBERICHT, HERAUSGEGEBEN VON RUDOLF EBERSTADT ** j INHALTSVERZEICHNIS: Städte und Eisenbahnen in ihren gegenseitigen hindernden und fordernden Beziehungen. Von Professor Blum, Hannover. — Bebauungsplan für die Königl. Freistadt Brassö (Kronstadt) in Ungarn. Von Privatdozent Dr.-Ing. Enterich Forbäth, Budapest. — Differenzierung in Bau und Verkehr. Von Dr. Hans Schmidkunz, Berlin-Halensee. — Mitteilungen. — Chronik. Nachdruck der Aufsätze ohne ausdrückliche Zustimmung der Schriftleitung verboten. STÄDTE UND EISENBAHNEN IN IHREN GEGEN SEITIGEN HINDERNDEN UND FÖRDERNDEN BEZIEHUNGEN. NACH EINEM IN DER „STÄDTEBAU-WOCHE“ ZU DÜSSELDORF GEHALTENEN VORTRAG. Von Professor BLUM, Hannover. Einleitung. Wenn man die Erörterungen über Städtebau in Lehr büchern und Zeitschriften verfolgt, so findet man, daß ein für die Stadtentwicklung äußerst wichtiges Gebiet, nämlich das Eisenbahnwesen, entweder gar nicht oder nur sehr stiefmütterlich behandelt wird. Das ist sehr zu bedauern, denn die Eisenbahnen haben nun einmal eine sehr hohe Bedeutung für die Entwicklung und die gesunde Weiter gestaltung und recht oft auch für die Verschönerung der Städte, Aus der Vernachlässigung des Eisenbahnwesens durch die^Städtebaukünstler ergeben sich vielfach Reibungen zwischen den Stadt- und Eisenbahnverwaltungen, denn die Eisenbahnen müssen im allgemeinen Verkehrsinteresse da gegen Front machen, wenn Bebauungspläne aufgestellt oder Straßenänderungen usw. vorgeschlagen werden, die mit der notwendigen Weiterentwicklung der Eisenbahnen nicht im Einklang stehen; wird doch sogar die Ansicht vertreten, der Städtebau gehe den Ingenieur nichts an, er sei lediglich eine Sache des Architekten; wenn der Bebauungsplan vom Künstler aufgestellt sei, könnten die Ingenieure Zusehen, wie sie ihre Eisenbahnen durchbekämen. Allerdings stehen andere Künstler, und zwar sehr namhafte, auf dem Stand punkt, daß der Verkehrstechniker für sehr vieles die Grund lage geben müsse und daher oft die Entscheidung haben müsse. Der hier angedeutete Widerstreit ist gerade im Interesse der Städte sehr zu beklagen, denn dadurch wird die gesunde, schöne Entwicklung oft auf Jahre verzögert, oft auch ganz unmöglich gemacht. Für die Eisenbahnen ist die Frage weniger schlimm, weil ihre staatliche, finanzielle und tech nische Macht, wie unten noch ausgeführt wird, größer ist als die der Städte und weil sich starke Verkehrsnotwendig keiten doch immer durchsetzen. Aber so oft der Schlachtruf: „Hie Stadt, hie Eisenbahn“ erschallt, so muß man gerade als Verkehrsmann sagen, daß ein Gegensatz zwischen Stadt und Eisenbahn in den weitaus meisten Fällen überhaupt nicht vorhanden zu sein brauchte, daß er vielmehr oft nur dadurch entsteht, daß es am gegen seitigen Verständnis fehlt. Man darf große städtebauliche Fragen und große Umgestaltungen der Eisenbahnen in den Städten eben nicht anders auffassen, als ein durchaus

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