Städtebau:

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Title:: Städtebau : Zeitschrift der Deutschen Akademie für Städtebau, Reichs- und Landesplanung / Reichs- und Landesplanung Deutsche Akademie für Städtebau

Other:: Deutsche Akademie für Städtebau, Reichs- und Landesplanung

Publication:: Berlin: Verlag von Ernst Wasmuth AG, 1904 - 1931

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2006

Dates of Publication:: 1.1904-18.1921; 20.1925-26.1931 ; mehr nicht digitalisiert

Note:: Jahrgang 25.1930-26.1931 erschienen als Beilage zu: Wasmuths Monatshefte für Baukunst und Städtebau Titelzusatz Band 1904-1916: Monatshefte für die künstlerische Ausgestaltung der Städte nach ihren wirtschaftlichen, gesundheitlichen und sozialen Grundsätzen Titelzusatz Band 1917-1921: Monatshefte für die künstlerische Ausgestaltung der Städte nach ihren wirtschaftlichen, gesundheitlichen und sozialen Grundsätzen mit Einschluss der ländlichen Siedlungsanlagen und des Kleinwohnungsbaues Titelzusatz Band 1925-1929: Monatshefte für Stadtbaukunst, städtisches Verkehrs-, Park- und Siedlungswesen

ZDB-ID:: 2896229-1

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Berlin Locations, Architecture, Urban Development, Housing Theatre, Film, Music, Visual Arts

Description

Publication:: 1911

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2006

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-12573227

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Berlin Locations, Architecture, Urban Development, Housing Theatre, Film, Music, Visual Arts

Description

Title:: H. 11

Collection:: Berlin Locations, Architecture, Urban Development, Housing Theatre, Film, Music, Visual Arts

Full text

8. Jahrgang
1911
11. Heft
121
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DER STÄDTEBAU
FÜR- Diü. KÜNSTLERISCHE-AUJQESTAl:
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5Ü1AFTÜCHEN- QESUNDHEITU01EN- UND
S9Z.IALEN- GRUNDSÄTZEN: GEGRÜNDET VON
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V* NEBST EINER SONDLRBEILAGE: LITERATURBERICHT, HERAUSGEGEBEN VON RUDOLF EBERSTADT ** j
INHALTSVERZEICHNIS: Städte und Eisenbahnen in ihren gegenseitigen hindernden und fordernden Beziehungen. Von Professor Blum, Hannover.
— Bebauungsplan für die Königl. Freistadt Brassö (Kronstadt) in Ungarn. Von Privatdozent Dr.-Ing. Enterich Forbäth, Budapest. — Differenzierung
in Bau und Verkehr. Von Dr. Hans Schmidkunz, Berlin-Halensee. — Mitteilungen. — Chronik.
Nachdruck der Aufsätze ohne ausdrückliche Zustimmung der Schriftleitung verboten.
STÄDTE UND EISENBAHNEN IN IHREN GEGEN
SEITIGEN HINDERNDEN UND FÖRDERNDEN
BEZIEHUNGEN.
NACH EINEM IN DER „STÄDTEBAU-WOCHE“ ZU DÜSSELDORF GEHALTENEN VORTRAG.
Von Professor BLUM, Hannover.
Einleitung.
Wenn man die Erörterungen über Städtebau in Lehr
büchern und Zeitschriften verfolgt, so findet man, daß ein
für die Stadtentwicklung äußerst wichtiges Gebiet, nämlich
das Eisenbahnwesen, entweder gar nicht oder nur sehr
stiefmütterlich behandelt wird. Das ist sehr zu bedauern,
denn die Eisenbahnen haben nun einmal eine sehr hohe
Bedeutung für die Entwicklung und die gesunde Weiter
gestaltung und recht oft auch für die Verschönerung der
Städte, Aus der Vernachlässigung des Eisenbahnwesens
durch die^Städtebaukünstler ergeben sich vielfach Reibungen
zwischen den Stadt- und Eisenbahnverwaltungen, denn die
Eisenbahnen müssen im allgemeinen Verkehrsinteresse da
gegen Front machen, wenn Bebauungspläne aufgestellt oder
Straßenänderungen usw. vorgeschlagen werden, die mit der
notwendigen Weiterentwicklung der Eisenbahnen nicht im
Einklang stehen; wird doch sogar die Ansicht vertreten,
der Städtebau gehe den Ingenieur nichts an, er sei lediglich
eine Sache des Architekten; wenn der Bebauungsplan vom
Künstler aufgestellt sei, könnten die Ingenieure Zusehen, wie
sie ihre Eisenbahnen durchbekämen. Allerdings stehen
andere Künstler, und zwar sehr namhafte, auf dem Stand
punkt, daß der Verkehrstechniker für sehr vieles die Grund
lage geben müsse und daher oft die Entscheidung haben müsse.
Der hier angedeutete Widerstreit ist gerade im Interesse
der Städte sehr zu beklagen, denn dadurch wird die gesunde,
schöne Entwicklung oft auf Jahre verzögert, oft auch ganz
unmöglich gemacht. Für die Eisenbahnen ist die Frage
weniger schlimm, weil ihre staatliche, finanzielle und tech
nische Macht, wie unten noch ausgeführt wird, größer ist
als die der Städte und weil sich starke Verkehrsnotwendig
keiten doch immer durchsetzen.
Aber so oft der Schlachtruf: „Hie Stadt, hie Eisenbahn“
erschallt, so muß man gerade als Verkehrsmann sagen, daß
ein Gegensatz zwischen Stadt und Eisenbahn in den weitaus
meisten Fällen überhaupt nicht vorhanden zu sein brauchte,
daß er vielmehr oft nur dadurch entsteht, daß es am gegen
seitigen Verständnis fehlt. Man darf große städtebauliche
Fragen und große Umgestaltungen der Eisenbahnen in
den Städten eben nicht anders auffassen, als ein durchaus

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