Städtebau:

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Title:: Städtebau : Zeitschrift der Deutschen Akademie für Städtebau, Reichs- und Landesplanung / Reichs- und Landesplanung Deutsche Akademie für Städtebau

Other:: Deutsche Akademie für Städtebau, Reichs- und Landesplanung

Publication:: Berlin: Verlag von Ernst Wasmuth AG, 1904 - 1931

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2006

Dates of Publication:: 1.1904-18.1921; 20.1925-26.1931 ; mehr nicht digitalisiert

Note:: Jahrgang 25.1930-26.1931 erschienen als Beilage zu: Wasmuths Monatshefte für Baukunst und Städtebau Titelzusatz Band 1904-1916: Monatshefte für die künstlerische Ausgestaltung der Städte nach ihren wirtschaftlichen, gesundheitlichen und sozialen Grundsätzen Titelzusatz Band 1917-1921: Monatshefte für die künstlerische Ausgestaltung der Städte nach ihren wirtschaftlichen, gesundheitlichen und sozialen Grundsätzen mit Einschluss der ländlichen Siedlungsanlagen und des Kleinwohnungsbaues Titelzusatz Band 1925-1929: Monatshefte für Stadtbaukunst, städtisches Verkehrs-, Park- und Siedlungswesen

ZDB-ID:: 2896229-1

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Berlin Locations, Architecture, Urban Development, Housing Theatre, Film, Music, Visual Arts

Description

Publication:: 1910

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2006

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-12575386

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Berlin Locations, Architecture, Urban Development, Housing Theatre, Film, Music, Visual Arts

Description

Title:: H. 10

Collection:: Berlin Locations, Architecture, Urban Development, Housing Theatre, Film, Music, Visual Arts

Full text

7. Jahrgang
1910
10. Heft
109
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wie
INHALTSVERZEICHNIS: Die Stadtmitte von Paris und die Knotenpunkte des Verkehrs. Von E, Hänard, Architekt, Paris. —• Von der Tätig
keit der Kunstkommission in New York. Nach einem Vortrage von Alph. Schneegans, Essen a. d. Ruhr. — Groß-Kopenhagen. Von Rolf Erslev,
Kopenhagen. — Bücher- und Schriftenschau. — Chronik.
Nachdruck der Aufsätze ohne ausdrückliche Zustimmung der Schriftleitung verboten.
DIE STADTMITTE VON PARIS
UND DIE KNOTENPUNKTE DES VERKEHRS.
Von E. HENARD, Architekt, Paris, mit 4 Tafeln.
Alle großen Städte und besonders die großen Haupt
städte von Europa, die durch ein Jahrhunderte lang fort
gesetztes Wachstum ihrer Bevölkerung und ihrer Boden
fläche langsam entstanden sind, haben sich nach einem
von gewissen Grundsätzen bestimmten Plan entwickelt, der
genau das Gegenteil von dem ist, was er für eine gute Ver
kehrsbewegung unserer Zeit sein sollte.
In der Tat enthält der ursprüngliche Stadtkern nur
schmale Straßen; diese Straßen, die man im Mittelalter als
vollauf genügend für die seltenen Beförderungsmittel, über
die man verfügen konnte, betrachtete, sind jetzt viel zu
eng für unsere gegenwärtigen Verkehrsmittel. In einer ent
gegengesetzten Gedankenordnung war man, als man neue
Viertel anlegte, und nicht ohne Grund auf immer breitere
Straßen bedacht. Daraus ergibt sich, daß die Verkehrs
strömung in der Stadt, die, ohne mit dem Blutumlaufe eines
lebenden Organismus gleichgesetzt werden zu können,
doch gewisse Ähnlichkeiten mit einem solchen hat, über
nur immer engere Adern verfügen kann, je mehr sie sich
dem Herzen nähert.
So wie nun die Stadt sich ausbreitet, vermehrt sich die
Zahl der Wagen jeder Art; neue Einrichtungen, wie die
der mit großer Schnelligkeit fahrenden Automobile, ver
schlimmern noch den Zusammenfluß. Es kommt also ein
Augenblick, wo der Verkehr im Mittelpunkt der Stadt in
folge Verstopfung fast unmöglich wird, und eine chirur
gische Operation notwendig macht, wenn man diesem
übel gebauten Organismus die Gesundheit wiedergeben will.
Man muß mit aller Notwendigkeit gewisse Straßen ver
breitern, neue Zuwege (Avenuen) durchbrechen, die Kreu
zungspunkte vergrößern. Aber diese Operation ist eine der
am behutsamsten anzufassenden und gefährlichsten; sie
fordert viel Takt und Geschicklichkeit, um da nicht zu
verunstalten, wo man verbessern will. Man darf nur von
dem Grundsatz ausgehen, daß alle Denkmäler ohne Aus
nahme, alle Häuser von schönheitlichem Werte, alle alten
Plätze mit ihren malerischen Anlagen durchaus zu schonen
sind.
In der Tat befindet sich im allgemeinen der Schatz der
denkwürdigen Gebäude inmitten der alten Städte, und das
ist es, was die Aufgabe des modernen Straßenbaues so
schwierig macht. Man kann indessen zu ihrer Lösung
gelangen, wenn man die gerade Richtungslinie aufgibt
und an deren Stelle die gekrümmte oder wellenförmige
Linie setzt, immer wenn es sich darum handelt, erworbene
Schönheiten oder malerische Gegenden zu schonen.
Um jedoch ein solches Unternehmen zu verwirklichen,
ist es unerläßlich, sich an die Techniker und Künstler zu
wenden; es ist unvorsichtig, die Schönheit einer Stadt den
Entscheidungen der Verwaltungsbeamten zu überlassen,
deren Verständnis zuweilen unzureichend ist. Viele Beamte
mit hervorragendem Geist und voller vortrefflicher Ab

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