Die Baupolitik:

Bibliographic data

Periodical

Title:: Die Baupolitik : Zeitschrift für Bauwesen und Städtebau, Siedlungspolitik und Wohnungsfürsorge

Publication:: Wien, 1929 - 1929

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2006

Dates of Publication:: 3.1929 ; mehr nicht digitalisiert

Note:: Beilage zu: Wasmuths Monatshefte für Baukunst und Städtebau

ZDB-ID:: 2896219-9

Succeeding Title:: Städtebau. Baupolitik

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing; Theatre,Film,Music,Visual Arts

Volume

Publication:: 1929

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2006

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-14321039

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing; Theatre,Film,Music,Visual Arts

Issue

Title:: H. 11

512 DIE BAUPOLITIK BEGRÜNDET VON KARL H, BRUNNER / DRITTER JAHRGANG HERAUSGEBER: KARL H. BRUNNER (WIEN IV, MARGARETENSTR. 32) UND WERNER HEGEMANN ZUR FRAGE STÄDTEBAU UND LUFTBILD ENTSTEHUNG DES SIEDLUNGSVERBANDES RUHRKOHLENBEZIRK ZUM AUFSATZ VON ALFRED ABENDROTH (STÄDTEBAU VII, 1929, SEITE äoi/idö) Zu dem Artikel „Städtebau und Luftbild“ von Alfred Abendroth gibt der Siedlungsverband Ruhrkohlenbezirk be züglich der Luftbildaufnahme seines Bezirkes folgende Mit teilung: Der Verfasser obengenannten Artikels behandelt im ersten Teil in allgemeinen Ausführungen die Kosten der Luftbild aufnahmen von Berlin, Hamburg und Ruhrkohlengebiet. Die Berechnungen, die auf einer nicht vergleichbaren Grundlage fußen, können als ein einwandfreies Ergebnis nicht gewertet werden. Zu den zum Vergleich heran gezogenen Aufnahmen in Hamburg schreibt der Veran lasser dieser Aufnahmen in einer Abhandlung selbst wört lich folgendes: „Hamburg konnte das Flugzeug, einen alten Rumpler- Doppeldecker, zu äußerst wohlfeilem Preis erwerben und mit eigenen Kräften zu neuer Lufttüchtigkeit überholen. Hamburgische Beamte mit der nötigen Ausbildung stellten sich als Besatzung zur Verfügung und wurden für diese Zwecke beurlaubt. Ein Reihenbildner älteren Datums tat seine Pflicht vollauf genügend.“ Die Aufnahmen sind also mit Beamten der Verwaltung, mit einem zufällig verfügbaren älteren Flugzeug und mit einem alten hierzu instandgesetzten Entzerrungsapparat her gestellt, alles Voraussetzungen, die für eine gelegentliche Aufnahme zutreffen können, die aber nicht als finanzielle Vergleichsgrundlage dienen dürfen für die Großaufnahmen zusammenhängender Gebiete, die mit den modernsten Appa raten und Auswertegeräten ausgeführt sind. Denn all die zu fälligen Kostenersparnisse sind in der Berechnung der Ham burger Aufnahmen nicht berücksichtigt. Der Veranlasser der Hamburger Flugaufnahmen sagt daher auch in seiner Abhandlung weiterhin wörtlich: „ ..selbst wenn das qkm Luftbildplan 50 bis 100% teurer wird, wie das bei den privaten Unternehmungen der Fall sein muß (Unkosten durch schlechte Wetterlage, Ge hälter usw.), so sind auch diese Zahlen ein untrüglicher Be weis für Wirtschaftlichkeit des Luftbildplanes gegenüber der Herstellung der Karte.“ Auch in anderer Hinsicht lassen sich die Hamburger Ver hältnisse einiger Einzelaufnahmen nicht mit den Gesamt aufnahmen des hiesigen Gebietes vergleichen. Die Ver messungsämter sind hier mit Arbeiten fast durchweg über häuft, und die verschiedenen kommunalen Abteilungen klagen schon jetzt ständig darüber, daß die Vermessungs ämter ihnen die erforderlichen Unterlagen nicht beschaffen können. Es müßten also ohne Zweifel weitere Beamte hierzu eingestellt werden. Ob es aber wirtschaftlich ist, daß die Städte oder der Siedlungsverband Ruhrkohlenbezirk sich einen besonders hierzu vorgebildeten Stab von Vermessungs beamten, Photographen, eigene Flugzeuge mit allen Hilfs kräften und dergleichen zulegen, muß bezweifelt werden. Nach Ergebnissen auf anderen Gebieten wird man einst weilen annehmen können, daß das qkm Luftbildaufnahme dann ganz erheblich mehr kostet als heute. Es kommt hinzu, daß die Großaufnahmen jedenfalls für das hiesige Gebiet erledigt sind, daß also die sehr kostspieligen Beschaffungen nur zu gelegentlichen „Einzelaufnahmen“ oder „Schräg aufnahmen“ ausgenutzt werden könnten. Für derartige vor übergehende Zwecke aber einen großen kommunalen Be trieb aufzuziehen, erscheint nicht gerechtfertigt. Wie die Verhältnisse sich später gestalten werden, wenn Flugzeuge, Führerausbildung, Entzerrungsapparate Allgemeingut ge worden sind, mag heute dahingestellt bleiben. Einstweilen betrachtet auch der Staat die Angelegenheit als eine Versuchs maßnahme, die im Interesse der Allgemeinheit liegt und zu der er daher Beiträge gewährt hat. Es ist durchaus möglich, daß in einigen Jahren ein größerer Kommunalverband in der Lage ist, eine eigene Luftbildvermessungsstelle wirt schaftlich einzurichten. Zurzeit aber, während alle Einzel heiten noch erprobt werden, während die Apparate ständig wechseln und alle Erfahrungen erst gesammelt werden müssen, erscheint es richtiger, dies der privaten Tätigkeit zu überlassen. Es sei nur erinnert, daß in der dreijährigen Zeit der Luftbildaufnahmen des Industriegebietes allein die Entzerrungsgeräte sich grundlegend geändert haben und daß heute bereits völlig andere Entzerrungsgeräte verwendet werden als vor drei Jahren. Auf solche noch ungeklärten Möglichkeiten hin können aber kommunale Luftbildstcllen für beschränkte Gebiete und Einzelaufgaben einstweilen jedenfalls nicht verantwortet werden.

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