Die Baupolitik:

Bibliographic data

Periodical

Title:: Die Baupolitik : Zeitschrift für Bauwesen und Städtebau, Siedlungspolitik und Wohnungsfürsorge

Publication:: Wien, 1929 - 1929

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2006

Dates of Publication:: 3.1929 ; mehr nicht digitalisiert

Note:: Beilage zu: Wasmuths Monatshefte für Baukunst und Städtebau

ZDB-ID:: 2896219-9

Succeeding Title:: Städtebau. Baupolitik

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing; Theatre,Film,Music,Visual Arts

Volume

Publication:: 1929

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2006

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-14321039

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing; Theatre,Film,Music,Visual Arts

Issue

Title:: H. 1

26 Eine ihrer Werbeschriften enthält die „Ode an Butte“, in der sich „tute“ und Butte reimt und in der es heißt: Wenn’s zum Feierabend tutet, Geb uns Gott ein mollig Plätzchen, Wo die Hölle uns den Steiß wärmt, Wo ein Himmel lacht wie Butte! Eine besondere Schwierigkeit für Butte besteht darin, daß ein beträchtlicher Teil der Stadt mit bergwerklichen Mutungsrechten belegt ist. Diese Gelände gehören nicht zu dem Gebiet der Gemeinde, sondern unterstehen geraden wegs dem Staat. Die Stadt kann da also keine Steuern er heben und keine bindenden Maßnahmen treffen. Zum Bei spiel würde sie, um einen vernünftigen Straßenplan durch zusetzen, sämtliche Grundstücke kaufen müssen. Die Stadt besteht aus lose zusammenhängenden Teilen, die schmalen Wege laufen in Windungen über die Abhänge. Butte hat keinen Bebauungsplan, und der Stadtingenieur erhielt sein Amt durch eine rein politische Wahl. Fachkenntnisse sind für seine Stellung nicht erforderlich. Bei neuen Wahlen nach zwei oder drei Jahren tritt er gewöhnlich wieder ins Zivilleben zurück. So war jedermann in Butte schon ein mal Stadtingenieur. Mehr oder weniger ist die Geschichte Buttes die Ge schieh te jeder Stadt Amerikas. Vorläufig besteht eine der bedeutendsten Leistungen des Stadtingenieurs darin, jähr lich vier bis fünf Straßen mit Pflasterung zu versehen. Einen sehr bezeichnenden Gegensatz zu Butte bildet Longview. In dieser Stadt zeigen sich die Fortschritte, die der Städtebau in Amerika seit den ersten Jahren des zwanzigsten Jahrhunderts gemacht hat. Wenn eine große Industrie sich an einer bestimmten Stelle niederläßt, wird die Entstehung einer Stadt selbstverständlich. Ein wohl- bekanntes Beispiel einer solchen Industriestadt ist die Stahl stadt Gary, Indiana, östlich von Chikago. Gary ist aber nur industriepolitisch, keineswegs aber wohnungspolitisch weise geplant worden. Die Stahlwerke sind so angelegt, daß sie bei etwaigen Arbeiterstreiken mühelos verteidigt werden können. Aber die Ansiedlung der jetzt etwa 80 ooo Köpfe großen Bevölkerung hat man den Arbeits methoden der herkömmlichen Bodenspekulation über lassen. In Longview hingegen hat sich die Long-Bell Lumber-Company der Gründung der Stadt durchgreifend angenommen. Sie plante die Erbauung einer neuen Stadt von 40 bis 50000 Einwohnern. Auf dieses genau beschriebene Ziel, das sie in zehn Jahren erreichen will, auf nichts Größeres, aber auch nichts Kleineres ist die ganze Aktivität der Longview Company eingestellt. Sie wird unbedingt dieses Ziel erreichen, aber dann auch ihre Geschäfte liquidieren und die Stadt ihrer eigenen Entwicklung überlassen. An dem Zeitpunkt, wo sie sich dazu entschließt, wird sie ihren Bodenbesitz, der ursprünglich das ganze Stadtgebiet umfaßte, restlos abgesetzt haben. Keine Verpflichtungen der Stadt gegenüber werden mehr auf ihr lasten. Longview ist die Gründung einer einzigen Industrie, aber sie ist keine „geschlossene“ oder „Gesellschaft-Stadt“ (company-city). Wäre das letztere der Fall, so könnte man nicht von wirklichem Bodenhandel sprechen. Der Bau Longviews, wie er jetzt nach einem einheitlichen Plane erfolgt, ist aber doch nur möglich, weil der gesamte Boden von einem einzigen Eigentümer herrührt. Hätte man aber den Plan, den Boden zu behalten und selbst die notwendigen Gebäude zu errichten, so wäre die Stadt eine „Einmann stadt“; das heißt, daß die Einwohner für ihr Unterkommen, ihre öffentlichen Anstalten, für Sport, Erholung, Erziehung, geistige Entwicklung und schließlich sogar für ihre Er nährung von dem einen Landeigentümer abhängig wären. Dies ist keineswegs die Absicht und würde die Entwick lung der Stadt sehr hemmen. Longview ist eine „offene Stadt“ und wird, wenn auch die erste Anlage von einer einzigen Gesellschaft geleitet wird, nach kurzer Zeit Herr im eignen Hause, so gut wie jede andere amerikanische Stadt. Der Geist des Bodengeschaftes bringt es übrigens mit sich, daß die Gründung anderer Industrien nach Kräften gefördert wird. Und je bedeutender sie sind, desto willkommener! Longview ist also die Stadt der Long-Bell-Holz-Ge- sellschaft. 1922 liefen die Geschäfte dieser Gesellschaft im Süden des Landes ab. Da hatte sie zu entscheiden, ob sie eingehen oder sich irgendwo anders neue Waldgebiete für den Betrieb erschließen wollte. Sie kaufte ein Gebiet von 40 000 ha in dem Staat Washington, dem Land der letzten großen Holzreserven der Vereinigten Staaten, Für die Verarbeitung ihrer Schätze gründete sie die größte Holzfabrik der Welt. Die Masse des Holzes, das sie ver arbeitet, beziffert sich auf 120—150 Millionen Kubikmeter (Fertigprodukt) im Jahre. Die Zahl der Arbeiter beläuft sich auf 3000—4000. Um Arbeiter anzulocken, gründete diese Holzgesellschaft ihre „Musterstadt“. Die Reklame für diese Musterstadt beginnt in einer Entfernung von 400 km, riesenhafte Reklameschilder ziehen sich die große Pazific-Autostraße entlang. Die Bilder zeigen Männer, die in der Ferne Longview erspähen: „Longview, die Stadt der wundervollen Möglichkeiten, 250 Meilen“; „Longview, die Stadt der Überraschungen“ usw. Tausende von Ar beitern benutzen jährlich in ihren Fords den Pazific High way für ihre Ferienfahrten oder auf der Suche nach einer Arbeitsgelegenheit. Longview zieht sie an. Es ist nicht die Klasse der älteren einsamen Landstreicher, wie man sie meist in früheren Holzhauer-Städten anwarb, sondern die der jungen ehrgeizigen Arbeiter, denen Longview mit den tadellos gehaltenen Straßenpflanzungen, den breiten, spiegelglatt gepflasterten Straßen und blitznagelneuen Häu sern Eindruck macht. Longview ermöglicht es der Long Bell-Holz-Gesellschaft, den meistbegehrten Typ des In dustriearbeiters zu gewinnen. Sie hatte schon früher manche Stadt für ihre Zwecke gebaut. Aber Longview ist keine gewöhnliche iMmbertown, die man verläßt, wenn die Wälder der Umgebung erschöpft sind.

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