Die Baupolitik:

Bibliographic data

Periodical

Title:: Die Baupolitik : Zeitschrift für Bauwesen und Städtebau, Siedlungspolitik und Wohnungsfürsorge

Publication:: Wien, 1929 - 1929

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2006

Dates of Publication:: 3.1929 ; mehr nicht digitalisiert

Note:: Beilage zu: Wasmuths Monatshefte für Baukunst und Städtebau

ZDB-ID:: 2896219-9

Succeeding Title:: Städtebau. Baupolitik

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing; Theatre,Film,Music,Visual Arts

Volume

Publication:: 1929

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2006

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-14321039

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing; Theatre,Film,Music,Visual Arts

Issue

Title:: H. 8

232 Budissin) stehen, und zu Beginn des 19. Jahrhunderts, als der allgemeine wirtschaftliche Aufschwung begann, war die Stadt noch ein getreues Abbild ihrer geschwundenen mittel alterlichen Blüte (Abb. 3). Der wirtschaftliche Aufschwung mit der Begründung des Zollvereins aber und der Bau der ersten Eisenbahnen (in Bautzen um 1846) bringt neues Leben in das alte Gemeinwesen, und sofort steigt die Be völkerungszahl, Nach 1871 wird die Entwicklungslinie steiler, entsprechend der Blüte in Deutschland; nach etwa 80 Jahren hat sich die Einwohnerzahl vervierfacht. Der Zuwachs von 1871 bis 1920 ist im Jahresmittel 455 Einwohner. Für die Berechnung des künftigen Wachstums muß man bei der geringeren Intensität des wirtschaftlichen Lebens mit einer erheblich geringeren Ziffer rechnen. Den städtebaulichen Bestand zeigt am besten die Luft bildaufnahme (Abb. 4). Man erkennt deutlich den alten Stadt kern, das grüne Band der ehemaligen Wallanlagen, die tief- cingeschnittene Spreeschlucht, in deren Schleife sich die alte Stadt hineinschmiegt (vgl. auch Abb. 2), die in der Neuzeit entstandenen Vorstädte und den Bahnhof, zu dem die Stadt hinausgewachsen ist. Das Wachstumsgesetz einer Stadt ist in erster Linie ein Raumgesetz. Der Bautzencr Erweiterungsraum ist sehr stark durch Höhenunterschiede gegliedert (Abb. 5). Die Hoch fläche, durch welche die Spree sich ihre steile, gewundene Schlucht in den Lausitzer Granit geschnitten hat, ist leicht von Westen nach Osten geneigt; die Zuflüsse der Spree haben sie in mehrere Hügel zerlegt. Auf dem höchsten von ihnen steht der Petridom, Bautzens Wahrzeichen, der nach allen Seiten hin stundenweit den herankommenden Wanderer grüßt. Im Süden grenzt das Stadtgebiet an die Ausläufer der nördlichsten Kette des Lausitzer Gebirges. Der alte Stadtkern breitet sich nur auf der nach Osten und Süden abfallenden, rechts der Spree liegenden Seite der Hochfläche aus, da in diesen Richtungen für die Erweiterung die geringsten Wider stände bestanden. An der Spreeseite war die Stadt durch Aus bau ihrer Werke fast uneinnehmbar, und da keine Verkehrs wege von dorther kamen, so blieben diese Werke auch im vorigen Jahrhundert, als die an der Zugangsseite liegenden Tortürme und Wallanlagen bis auf wenige Reste fallen mußten, erhalten und sind heute das Entzücken der Frem den. Die westliche, links der Spree gelegene Hochfläche blieb früher also unbesiedelt und wurde erst 1910 mit dem Bau der „Kronprinzenbrücke“ in den Erweiterungsraum der Stadt einbezogen; dies bringt den Vorteil, daß heute wert volle Zuwachsräume unmittelbar neben dem Stadtkern liegen. Das Erweiterungsgebiet der Stadt ist also durch diese Zertalung in eine Anzahl „Inseln“ zerlegt, die durch steile Talränder voneinander getrennt sind. Die künftige Stadt erhält dadurch eine Art Zellenstruktur, d. h. sie zerfällt in eine Anzahl städtebaulicher Untereinheiten von relativer Selb ständigkeit. (Maßstabgebend bleibt aber immer der alte Stadt kern mit seiner herrlichen „Stadtkronc“, Dom und Burg 1). Die Täler kann man nur an wenigen Punkten überbrückcn, weil die hohen Brücken teuer sind; auch der tangential liegende Bahnhof gestattet dem Ortsverkehr nur an zwei Punkten, ihn zu überschreiten. Nur in wenigen „Engpässen“ also kann der verbindende Verkehr zwischen den Stadt teilen hin und her fluten, aber nach Osten und Südosten schließt sich der natürliche Zuwachsraum in breiter Front an die bestehende Stadt an, und da hier der Granit von einer bis zu drei Meter mächtigen Schicht diluvialer Sande und Tone überlagert wird, so ist dieses Gebiet das Haupt erweiterungsgebiet der Stadt. Denn Straßen- und Kanalbau und Hausgründungen, im übrigen Stadtgebiet durch die Härte des Granits sehr erschwert, werden hier am billigsten. Daher ist dies das Gebiet für die Kleinwohnungen, während besonders der noch freie Westen hauptsächlich für Einzel- und Gruppenhäuser und für Industrie in Frage kommt. Diese Zellenstruktur belastet die Stadt also mit ziemlich bedeutenden Ausgaben für ihr Verkehrsnetz und für Ent wässerung. Die mitten durch die Stadt gehende Wasser scheide (Abb. 5) teilt sie in zwei Entwässerungsgebiete und macht daher eine einheitliche Lösung des Entwässerungs- problems zu einer sehr schwierigen und kostspieligen Auf gabe. Auch hierdurch wird bedingt, daß die Hauptwachs tumstendenz nach dem leichter zu entwässernden Südosten geht. —■ Aber für die Durchlüftung und Durchgrünung des Stadtkörpers ist jene Struktur ein unschätzbarer Vorteil! Die steilen Hänge der Täler sind unbebaubar, und so ziehen sich Bänder von freien Wiesenhängen, Wald oder üppigen Gärten mitten durch das künftige Stadtgebiet, ohne daß dafür besondere Kosten aufgewendet werden müßten. Die Ab bildungen 5 und 6 zeigen diese Eigenschaft des Bautzener Siedlungsraumes ganz deutlich, und der Flächcnaufteilungs- plan (Abb. 7) legt die planungstcchnischcn Folgerungen aus diesem Tatbestand dar. Wegen des Vorwiegcns der Bodenkräfte ist der Größe von Bautzen eine scharfe Grenze gezogen; wächst die Stadt über die in Abbildung 6 und 7 dargestellten Zuwachsräume hinaus, so wird ihr Verkehrsnetz und das Kanalnetz für ihre Gesundheitswirtschaft so verwickelt, teuer und unwirt schaftlich in Bau und Betrieb, daß die Stadt die daraus ent stehende Belastung nicht mehr tragen könnte und das wirt schaftliche Leben durch zu hohe Kommunalabgaben ge drosselt wäre. Durch diese Zusammenhänge ist eine andere Fragestellung bedingt, die der Untersuchung zugrunde gelegen hat: Wie groß ist die zentral zu verwaltende und technisch einheitlich konstruierbare und zu betreibende Stadt, die der „Raum Bautzen“ tragen kann ? Aus dem Flächcn- aufteilungsplan ergibt sich, daß der Durchmesser der Er weiterungsfläche 4 km ist. Innerhalb dieser Fläche lassen sich aber ohne Schwierigkeit mehr als 100000 Menschen in gesunder und wirtschaftlicher Wohn- und Arbeitsweise unterbringen; der Bevölkerungszuwachs kann also ohne weiteres angcsicdelt werden. Zu der klaren Form des durch die erläuterten Verhältnisse festgelegten künftigen Stadtkörpers, wie sie im Flächen-

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