Die Baupolitik:

Bibliographic data

Periodical

Title:: Die Baupolitik : Zeitschrift für Bauwesen und Städtebau, Siedlungspolitik und Wohnungsfürsorge

Publication:: Wien, 1929 - 1929

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2006

Dates of Publication:: 3.1929 ; mehr nicht digitalisiert

Note:: Beilage zu: Wasmuths Monatshefte für Baukunst und Städtebau

ZDB-ID:: 2896219-9

Succeeding Title:: Städtebau. Baupolitik

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing; Theatre,Film,Music,Visual Arts

Volume

Publication:: 1929

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2006

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-14321039

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing; Theatre,Film,Music,Visual Arts

Issue

Title:: H. 5

DIE BAUPOLITIK BEGRÜNDET VON KARL H. BRUNNER / DRITTER JAHRGANG HERAUSGEBER: KARL H. BRUNNER (WIEN IV, MARGARETENSTR. 32) UND WERNER HEGEMANN PROBLEME DER URBANISIERUNG ERÖRTERT AM BEISPIELE DER DÜSSELDORFER EINGEMEINDUNGSPLÄNE Seitdem der Streit der Meinungen über die Ausdehnung Breslaus und die Eingliedrung von Gebietsteilen der Land kreise in den Gebietsbereich der Stadt verstummte, erweckt die kommunale Neugliederung in Westdeutschland und hierbei vor allem die angestrebte Gebietserweiterung der Stadt Düsseldorf besonderes Interesse. Das Für und Wider, das die Frage der Ausscheidung von Gebietsteilen des Landkreises und ihre Einbeziehung in den Verband einer aufstrebenden Großstadt stets auslöst, rührt an grundsätzliche Fragen der Bevölkerungsbewegung, die damit Zusammenhängen, daß eine wenn auch beschränkte Binnenwanderung in Kulturstaaten unerläßlich ist. Wohl wäre zu denken, daß der Überschuß der ländlichen Bevölke rung durch die fortschreitende Intensivierung der Landwirt schaft stets wieder in ihrem Bereich Aufnahme fände, doch ist dieser Betriebsintensivierung erstens einmal eine Grenze gesetzt, und weiter steigt mit dem Maß der Intensivierung (dem erhöhten Arbeitsaufwand, der vermehrten Kapitals investition) auch das Maß dessen, was der Bewirtschafter als Gegenwert dafür vom Ertrag der Wirtschaft oder seiner Mitarbeit daran fordert. Wenn hingegen der intensivierte Betrieb gegenüber der früheren extensiven Wirtschaft nicht mehr an materiellen und Wohlfahrtsgütern verschafft, dann fehlt der Anreiz zum Mehraufwand an Arbeit und Kapital. Die Intensivierung wird sich also — von der Innenkoloni sation abgesehen — innerhalb der bestehenden Wirtschafts einheiten, die zudem gerade im nordwestlichen Deutsch land eine namhafte weitere Unterteilung vielfach kaum mehr gestatten, nicht so sehr in einer Mehrung der Arbeitsplätze, als in einer gehobenen Lebenshaltung der Wirtschaftenden auswirken. Eine Mehrung der Arbeitsplätze und Verdienst möglichkeiten bieten hingegen mit zunehmender Bevölke rung und bei ungestörten internationalen Wirtschaftsbezieh ungen andauernd die Gewerbe, sowie Handel und Verkehr (bei günstigen Konjunkturen insbesondere die Industrie) und allen Erwerbsgruppen proportional folgend, die Ver waltung und die freien Berufe. Alle diese letztgenannten Berufstätigkeiten sind aber solche, die aus städtischen Be völkerungsagglomerationen Vorteil ziehen, ja vielfach ihrer bedürfen. Auch die Wendung in den Leitgedanken des Städtebaues, die dieser in den letzten Jahrzehnten erfuhr, ändert nichts daran, daß alle wirtschaftliche und kulturelle Entwicklung neben dem Fundament der Landwirtschaft und der Urproduktion des organisierenden Getriebes der Städte bedarf. Und es bleibt nur noch die Frage, welche Städte es sind, allgemein gesprochen, weiche Lage, Struktur und Größe sie haben müssen, um den verschiedenartigen Be dürfnissen der nationalen Wirtschaft am besten zu ent sprechen. Daß die Stadt Düsseldorf allen Anspruch darauf hat, bei einer Erörterung nach diesen Gedankengängen zu den ent faltungswürdigsten Städten gezählt zu werden, ist leicht er wiesen. Schon eine Überlegung der Gliederung des nieder rheinischen Wirtschaftsgebietes läßt die Stadt als das wirt schaftsgeographische Zentrum zwischen Köln, der Doppel stadt Elberfeld-Barmen, dem Ruhrbezirk und dem links rheinischen Industriegebiet (M.-Gladbach, Krefeld) er kennen. Dabei ist das Bestreben der abseits des Rheins ge legenen Wirtschaftsgebiete, im Zuge der Rationalisierung der Industrie ihrem Güterverkehr tunlichst engen Kontakt mit dem Hauptschiffahttsweg zu erschließen — welchem Bestreben für das Ruhrgebiet die Städte Duisburg, Mülheim, Hamborn ihre rasche Entwicklung verdanken —, für Düssel dorf insofern von besonderer Bedeutung, als dieser neue „Zug nach dem Westen“ aus dem Wirtschaftsgebiet des Wuppertales und des Bergischen Landes unmittelbar auf das südliche Vorgelände der Stadt, eines ihrer natürlichen Erweiterungsgebiete, stößt. Angesichts der Leistungsfähigkeit und Ökonomie städti scher Verkehrsanlagen — Hafenbauten, Umschlagplätze, Güterbahnhöfe usw. — ist das mancherorts auftretende Verlangen der Landkreise, neben den vorhandenen städti schen Wirtschaftszentren derartige Anlagen auf eigenem Verwaltungsgebiet, in völligem Neuland oder an kleine Ortschaften angegliedert, zu schaffen, wohl nicht ernst zu nehmen. Mit dieser einen Überlegung allein ist die Not wendigkeit erwiesen, im Organismus des niederrheinischen Wirtschaftsgebietes gerade die Verkehrsanlagen und In dustriegebiete Düsseldorfs weiter auszubauen. Ein gleiches gilt von den kulturellen und Verwaltungseinrichtungen und von den Wohngebieten an sich. Der Gedanke der „Städte- gruppe“, der im Städtebau wohl die größte Zukunft hat,

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