Friedenauer Lokal-Anzeiger:

Bibliographic data

Periodical

Title:: Friedenauer Lokal-Anzeiger : unparteiische Zeitung für Bln.-Friedenau und den Friedenauer Ortsteil von Schöneberg

Other titles:: Friedenauer Zeitung

Publication:: Berlin: [Verlag nicht ermittelbar] 1920

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2017

Dates of Publication:: 1. Jahrg., Nr. 73 (1. Dezember 1894)-3. Jahrg., Nr. 104 (30. Dezember 1896); 5. Jahrg., Nr. 1 (4. Januar 1898)-Jahrg. 27, Nr. 171 (30. Juli 1920)

Note:: Titelzusatz bis Nr. 81 (7. Oktober 1896): amtliches Publikations-Organ des Amts- und Gemeinde-Vorstandes von Friedenau; Titelzusatz Nr. 82 (10. Oktober 1896)-Nr. 104 (30. Dezember 1896): amtliches Verkündigungs-Organ des Amts- und Gemeinde-Vorstandes von Friedenau; Titelzusatz Nr. 1 (4. Januar 1897)-Nr. 3 (7. Januar 1899): amtliches Verkündigungs-Blatt des Amts- und Gemeinde-Vorstandes von Friedenau

ZDB-ID:: 2884738-6

Previous Title:: Lokal-Anzeiger für Friedenau

Succeeding Title:: Schöneberg-Friedenauer Lokalanzeiger

Berlin:: B 1 Allgemeines: Zeitungen

DDC Group:: 943 Geschichte Deutschlands

Collection:: Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing; Berlin Newspapers and Journals

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Volume

Publication:: 1901

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2017

Berlin:: B 1 Allgemeines: Zeitungen

DDC Group:: 943 Geschichte Deutschlands

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-9363104

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing; Berlin Newspapers and Journals

Issue

Title:: Nr. 53, 04.03.1901

Centralblatt der Bauverwaltung. 40» Herausgegeben Jahrgang V. j m Ministerium der öffentlichen Arbeiten. Krsclieiüt jeden Sonnabeud, _ Preis vierteljährlich 3 Jl. i-Tir Krei)2bandzuse]jdupg 75 pf. Berlin, 3. October 1885. Desgl. n. d. Aunland 1,30 Jt. * 1885. Nr. 40. Redactlon: W. 64 Wilhelm-StraTse 74. Expedition und Annahme der Anzeigen: W. 41 Wilhelm-Strafte 90. INHALT. Amtliches: Pcisonal-Naelirichteii. — Nichtamtliche«: Die Betriebsaiilageu de* neuen Packln,fs in Berlin. — Neubau der Actieu - Gesellschaft Germania in Frankfurt a. M, — Versuche über die vortheilhafteste Beleuchtung von Schul- uuil Dicnsträumeu. — Neubau der Nonler-Aue-Schleuse bei Xenliau.* a. 0. — Ver - mischte*: Prcisbewcrbuug für eine bewegliche Lazarcth-Baracku. — Fmicrlöseh-Handgrauatcn von Hay ward. Amtliche Mittheilungen. Personal-Nachrichten. Deutsches Reich. Seim: Majestät der Kaiser haben Allergnädigst geruht, den Post- Bauinspeetor Perdiseh in Schwerin (Meekh) zum Post-Baurath zu enieimeu. Raden. S. K. H. der Grofsherzog haben gnädigst geruht, anläfslich der Vermählung 8. K. H. des Erbgrofslierzogs, den Oberbaurath Max lionsoll bei der Oberdirection des Wasser- und Straßenbaues zum Baudirector; den Baurath Leopold Heinrich bei der Gcneraldirection der Staats-Eisenbahnen und den derzeitigen Director der Technischen Hochschule, Baurath Professor Reinhard Baumeister zu Oberbau- lvithcn; den Evangelischen Kh’cheubauinspeetor Ludwig Diemer in Karlsruhe und den Katholischen Kirchenbaumspector Adolf Williard in Karlsruhe zu Baurätlicn und den Ingenieur 1.Klasse Alfred Eberl in bei der Generaldirection der Staats-Eisenbahnen zum Bahnbau- iuspeetor zu ernennen, sowie ferner dem Vorstand des Hofbauauits Oberbaurath Jacob Iiembergcr das Eichenlaub zum innehabenden Ritterkreuz 1. Klasse; dem Professor Dr. Fra uz Grashof an der Technischen Hochschule das Oommandcurkreuz 2. Klasse; dem Hof maler Professor August Vischer an dev Technischen Hochschule, dem Obcrbaurath Eduard Seyb bei der Oberdirection des Wasser- und Strafsenbaues, dem Baurath Karl Diez in Freiburg, dem Ober ingenieur Christian Malila in Emmendingen, den öberingenieuren Friedrich v. Teuffel in Bruchsal, Guido Kern in Basel und Rudolf Lorenz bei der Generaldirection der Staats-Eisenbahnen, dem Be zirks-Bauinspoetor August Brenzinger und dem Director der Bau- gewcrkschule Philipp Kirehcr das Ritterkreuz 1. Klasse zu verleihen, Preufseii. Seine Majestät der König haben Allergnädigst geruht, dem Wasscr-Bnuinspector, Baurath Ulrich in .Stettin und dem Kreis- Bauinspector, Baurath Fromm in Neustadt W/Pr. bei ihrem Ueber- tritt in den Ruhestand den Rothen Adler-Orden IV. Klasse zu ver leihen. Versetzt sind; der Eisenbahn - Bau- und Betriebsinspeetor Eggert, bisher in Neifse, als Vorsteher des bautechnischen Bureaus dev Königlichen Eisenbahudivection nach Magdeburg, der Eisenbahn- Bau- und Betriebsinspeetor Horwicz, bisher in Hannover, als ständiger Hülfsarboiter an das Königliche Eisenbahn-Betriebs-Amt in Bremen, der Eisenbahn-Bau- und Betriebsinspeetor Marot, bisher in Bremen, als ständiger Ilillfsarbeiter an das Königliche Eisenbahn- Betriebs - Amt (Hannover - Rheine) iu Hannover, der Eisenbalm- Maschineninspeetor Call&m, bisher iu Danzig, als ständiger Hülfs- arbeit.er an das Königliche Eisenbahn-Betriebs-Amt (Directionsbezirk Frankfurt a. M.) in Berlin und der Eisenbahn-Masehimminspeetor Stephan, bisher in Ponarth, als ständiger Hülfsarbeitcr an das Königliche Eisenbahn-Betriebs-Amt in Danzig. Der Eisenbahn - Maschiueninspeetor Sillies, ständiger Hülfs arbeitcr bei dem Königlichen Eisenbahn-Betriebs-Amte (Directious- bezirk Frankfurt a. M.) in Berlin tritt zum 1. October d. J, in den Ruhestand. Nichtamtlicher Theil. Redactenre: Otto Sarrazin and Karl Schäfer. Die im vorigen Jahrgang des Centralblatts veröffentlichten Mit- tlieilungen über die neue Packhofsanlage enthielten vorzugsweise eine Beschreibung der allgemeinen Anordnung und der Betriebsgebäude. Nachfolgende Bemerkungen über die zurZeit in voller Bauthätigkeit begriffenen Maschinen- und Bahnanlagen, gelegentlich einer Be sichtigung des Eisenbahnvereins und dos Berliner Architektenvereins zusammengestellt, sollen in der Hauptsache und zur Ergänzung unserer früheren Veröffentlichung eine kurze Uebersicht Uber die für den Umladebetrieb vorgesehenen Einrichtungen geben. Der hohe Werth tles in nächster Nähe einer bevorzugten Stadtgegend gelegenen Bau grundstücks nüthigte dazu, auf möglichst engem Raume Vorkehrungen für die Bewältigung eines bereits jetzt sehr bedeutenden, von Jahr zu Jahr an Umfang zunehmenden Warenverkehrs zu treffen. Es war darauf himsuwirken, die Ent- Und Beladung der Kähne, Eisen bahnwagen und städtischen Fuhrwerke rasch und bequem ausführbar zu machen, sowie die Zu- und Abfuhr derselben thunliehst zu er leichtern. Um die sehr verschiedenartigen Anforderungen des zu künftigen Betriebs voraussehen und denselben gerecht werden zu können, war eine stetige innige Fühlung der Bauverwaltung mit den jenigen Behörden erforderlich, welche demnächst die Anlage in Be nutzung nehmen sollen. Als Frucht der gemeinsamen Arbeit sind während der Bauausführung nach Einholung deT höheren Genehmigung mehrfache wesentliche Aenderungen des ursprünglichen Planes fest- gestellt worden. Dies gilt insbesondere von der Bahnanlage, deren früherer, auf Seite 376 des vorigen Jahrgangs d. Bl. mitgetheilter Entwurf (s, umsteh. Fig. 2) in seinen Gruudzügen aus älteren Bau plänen entnommen war, bei deren Ausarbeitung ein klares Bild über den zu erwartenden Betrieb sich noch nicht hatte gewinnen lassen. Ein Vergleich der alten Zeichnung mit dem in umstehender Fig, 1 dargostellteu, in Ausführung begriffenen Geleiseplan lehrt, dais zur Verbindung dev einzelnen Geleise an Stelle der Drehscheiben durch weg Weichen getreten sind. Die hierfür mafsgebenden Gründe, deren Mittheilung beachtenswerthe Winke für ähnliche Entwürfe enthalten dürfte, werden später angeführt. Zunächst mögen einige Angaben über den Zweck und die voraussichtlichen Yerkchrsmengon der einzelnen Geleise Platz finden. Soweit, dev Eisenbahnbetrieb bei dem Packhofsvetkchr betheiligt ist, lassen sich folgende Verk ehrsgruppen unterscheiden:*} 1) Abfertigung von Stückgütern zum Eingang. Dieselben kommen mit Bahnwagen an und gehen entweder mit städtischem Rollfuhrwcrk bald nach der Ankunft ab oder bleiben in Niederlage. Als Abfertigungsraum dient das Erdgeschofs im nördlichen Lang flügel des Niederlagegebäudes und die nördliche Revisionshalle. Da jetzt bereits itn Zollsehuppen des Lehrter Giiterbalmhofs, dessen Verkehr nach dem Packhof überwiesen werden soll, jährlich 1700 bis 1800 Bahnwagen, und während des stärksten Andranges öfters 15 *) In Bezug auf die Bedeutung der Kunstausdrücke des Zoll wesens vergleiche man H. Keller, Die Anlagen für die Zollabfertigung in Häfen, Centralblatt der Bauvenvaltung, 1884, Seite 293. Die Betriebsaiilagen des neuen Packliofs in Berlin Von H. Keller.

Full text: Zentralblatt der Bauverwaltung (Public Domain) Ausgabe 1885 (Public Domain)

Access restriction

There is no access restriction for this record.

Copyright

Public Domain Mark 1.0. You can find more information here.

Access restriction

Copyright

Periodical

Volume

Issue

Table of contents

Downloads

Full record

This page

Image fragment

Formats and links

Links

Cite