Communal-Blatt der Haupt- und Residenz-Stadt Berlin:

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Full text: From bedside to bench: Das klinische Bild der pädiatrischen Myokarditis und deren Pathomechanismen / Seidel, Franziska (Rights reserved)

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Other:: Kotzebue, August von

Title:: Der Freimüthige oder Ernst und Scherz : ein Unterhaltungsblatt / August von Kotzebue

Publication:: Berlin: Fröhlich 1807

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2017

Dates of Publication:: 2.1804 - 5.1807

ZDB-ID:: 2662852-1

Previous Title:: Der Freimüthige oder Berlinische Zeitung für gebildete, unbefangene Leser

Succeeding Title:: Der Freimüthige oder Berlinisches Unterhaltungsblatt für gebildete, unbefangene Leser

Berlin:: B 2 Allgemeines: Zeitschriften

DDC Group:: 830 Deutsche Literatur

Collection:: Berlin Newspapers and Journals; History,Cultural History

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Volume

Publication:: 1805

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2017

Berlin:: B 2 Allgemeines: Zeitschriften

DDC Group:: 830 Deutsche Literatur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-9062381

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Shelfmark:: B 2/2:1805,1 und B 2/2:1805,2

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Berlin Newspapers and Journals; History,Cultural History

Issue

Title:: Nro. 1, Dienstag, den 1. Januar 1805

91 Die Kohlen um ladeanlage im städtischen Hafen in Breslau. 92 Verbrauch am größten ist; im Fastenmonat 1909 wurden rund 8,3 Millionen Pfund Fische umgesetzt, d. i. ein Achtel des Jahresumsatzes. Dieses Schwanken des Verkehrs ist u. a. für die Wirtschaftlichkeit der Hafeneinrichtungen ungünstig, indem sie so bemessen werden müssen, daß sie auch zu den Zeiten des größten Verkehrs ausreichen. Es liegt im allge meinen Interesse, wenn das Vorurteil gegen den Fischgonuß im Sommer beseitigt wird. Vorbedingung hierzu ist natür lich, daß im Sommer ebenso wie in der übrigen Jahreszeit der Fisch nur in guter Beschaffenheit auf den Markt kommt; hierfür sorgt in Geestemünde eine neuerdings seitens der Betriebsgenossenschaft eingerichtete besondere Marktkom mission dadurch, daß ihrerseits jede nicht ganz tadellose Ware vor der Versteigerung zurückgewiesen wird. Die für den Fischereihafen bisher staatlicherseits auf gewendeten Mittel betragen rund 11 Millionen Mark. Für die Unterhaltung der Hafenanlagen werden gegenwärtig im Jahre durchschnittlich 175000 Mark aufgewandt, dazu treten an persönlichen (Bauleitungs-) Kosten durchschnittlich 20000 Mark. Zur Deckung der Ausgaben des Staates dienen sein Anteil an dem Versteigerungserlös und die Einnahmen aus den Verpachtungen der Packhallen, Kohlen- und sonstigen Plätze und dergl. Daneben stehen noch erhebliche Ein nahmen der Eisenbahn- und Reichspostverwaltung aus dem Hafenverkehr. Die Kolilciminladeaiilage im städtischen Hafen in Breslau. Ergänzung 1 zu dem Aufsatz: „Die Kohlenkipper der neuen Ilafenteile In Duisburg-Ruhrort“ im vorigen Jahrgang dieser Zeitschrift. Die Kohlenumladeanlage in Breslau ist nicht mit dem Zwischengefäß ausgerüstet worden, wie dies auf Grund der amtlichen „Denkschrift zur Hafeneröffnungauf Seite 484 des vorigen Jahrganges dieser Zeitschrift in dem Aufsätze: Abb. 1. Kübels um die Seilscheibe, geschlossen. Durch diese Vor richtung wird ein beliebig langsames Auskippen der Kohlen erreicht, welche dadurch ohne tiefen Fall in die Schiffsecken geführt werden können. — Die in der vorerwähnten Abhand lung angegebene Stundenleistung von 10 Eisenbahnwagen bezieht sich — wie bei allen anderen Kohlenumschlags- anlagen — auf durchschnittliche Betriebsleistungen. Dem Entwurfsplanc gemäß sollten 7 Wagen in der Stunde verfrachtet werden können. Nach einem Berichte I i „Die Kohlenkipper der neuen Hafenteile in Duisburg-Ruhrort 11 beschrieben worden ist. Der Kübel ist vielmehr nach den hier beigegebenen Abbildungen 1 bis 3 ausgebildet worden. Der Behälter hat eine 3 m breite Einlauffläclio erhalten, während er am Aus lauf nur 1,30 m breit ist. Die schräg abgeschnittene Aus lauföffnung wird durch eine außerhalb der Schwerpunktslinie angebrachte Klappe selbsttätig, je nach der Drehung des des Geheimen Regierungsrats Professor Kämmerer in Char- lottenburg im Jahrgang 1906 der Zeitschrift des Vereins Deutscher Ingenieure über „Versuche an der Kohlenumlade anlage in Breslau“ wurde jedoch eine Stundenleistung bis zu 13 7-2 Wagen erzielt. Nach einer Mitteilung des Magi strats der Stadt Breslau kann sogar eine Höchstleistung von 15 Wagen in der Stunde erreicht werden. Hannover. Ottinann.

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