Bericht über die Verwaltung und den Stand der Gemeindeangelegenheiten der Stadt Berlin-Wilmersdorf:

Zentralblatt der Bauverwaltung (Public Domain) Ausgabe 1918 (Public Domain)

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Public Domain - gemeinfrei: Dieses Werk wurde als frei von bekannten urheberrechtlichen Einschränkungen identifiziert, einschließlich aller verwandten Schutzrechte. Sie dürfen das Werk kopieren, verändern, verbreiten und aufführen, sogar zu kommerziellen Zwecken, ohne um Erlaubnis bitten zu müssen. Weitere Informationen finden Sie in den Nutzungshinweisen.

Bibliografische Daten

Volltext: Zentralblatt der Bauverwaltung (Public Domain) Ausgabe 1918 (Public Domain)

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Zeitschrift

Urheber (Körperschaft):: Berlin-Wilmersdorf

Titel:: Bericht über die Verwaltung und den Stand der Gemeindeangelegenheiten der Stadt Berlin-Wilmersdorf : erstattet vom Magistrat (gemäß § 61 der Städteverordnung) bei Einbringung der Haushaltsvorschläge für ... / Berlin-Wilmersdorf

Erschienen:: Berlin-Wilmersdorf: Topp 1919

Digitalisierung:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2016

Erscheinungsverlauf:: 1915-1919 = 1916-1920

Umfang:: Online-Ressource

ZDB-ID:: 2864468-2

Frühere Titel:: Bericht über die Verwaltung und den Stand der Gemeindeangelegenheiten der Stadt Deutsch-Wilmersdorf

Schlagworte:: Wilmersdorf

Berlin:: B 770 Staat. Politik. Verwaltung: Bezirksbehörden

Kommunalwissenschaften:: Kws 757 Verwaltungsorganisation: Allgemeines

Dewey-Dezimalklassifikation:: 350 Öffentliche Verwaltung

Sammlung:: Verwaltung. Politik; Staat, Politik, Verwaltung, Recht

Copyright:: Public Domain / Gemeinfrei

Zugriffsberechtigung:: Freier Zugang

Band

Erschienen:: 1919

Sprache:: Deutsch

Berlin:: B 770 Staat. Politik. Verwaltung: Bezirksbehörden

Kommunalwissenschaften:: Kws 757 Verwaltungsorganisation: Allgemeines

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-8390790

Standort der Druckausgabe:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain / Gemeinfrei

Zugriffsberechtigung:: Freier Zugang

Sammlung:: Verwaltung. Politik; Staat, Politik, Verwaltung, Recht

Kapitel

Titel:: XII. Das Finanzwesen

B74 14. September 1918. Zentralblatt der Bauverwaltung. Abb. ä. Entwurf A. Hartmann. der Gestaltung der Baublücke durch Vermeidung der Seitenflügel und Quergebäude aufweisen, auch jetzt schon ohne die kubische Bau ordnung durch seitliche und hintere Baulinien erreichen zu können. Daß man, wie Dritte behaupten, auf dem Dispenswege heute bereits die gleichen Ziele erreichen könne, wie sie von der kubischen Bau ordnung erstrebt werden, erscheint mir am wenigsten zutreffend. Man mag sich nun zu diesem Streit der Meinungen stellen wiS man will, in jedem Fall wird man zugeben müssen, daß die Kayser sehe Schrift außerordentlich lesenswert ist und reiche Anregung ge währt. Ihr gebührt ebenso wie der Wagnersehen Arbeit das Verdienst, Abb. 6. Entwurf H. Kayser. eine der wichtigsten Aufgaben unserer neuzeitlichen Stadtbaukunst rechtzeitig wieder angeschnitten und mit ihrem Weckruf an die Ge wissen der Fachgenossen gepocht zu haben. Für Freunde wie Gegner der Gedankenwelt der genannten Verfasser wäre es sicherlich das Er freulichste, wenn deren theoretische Vorschläge zunächst einmal in beschränktem Umfange durch praktische Ausführung auf ihre Wirkung ausprobiert werden könnten. Vielleicht gelingt dies für die Kayser- scben Vorschläge den in der Vereinigung Berliner Architekten zahlreich vorhandenen Freunden des Verstorbenen, während man den Wagner- schen Gedanken wünschen möchte, daß ihr Vater ihnen in seinem neuen Wirkungskreis als Stadtbaurat von Fürth wirkliches Leben einhauchen könnte. München, Regierungsbaumeister ©r.*3 5l 8- Albert Gut. Die belgischen Wasserstraßen. > Vom Regierungsbaunieister Franz Bock in Brüssel (Baudirektion). Die schiffbaren Wasserstraßen in Belgien durchziehen das Land im allgemeinen von der Süd- zur Kordgrenze, sie gehören den drei Flußgebieten der Maas, der Schelde und der Yser an, zwischen welchen von Menschenhand zahlreiche Verbindungsmöglichkeiten ge schaffen sind. Die Gesamtlänge der schiffbaren Wasserwege mißt 1692 km. Die von der belgischen Regierung angegebene Gesamtlänge ist um einige hundert Kilometer größer; oben sind dagegen nur die tatsächlich schiffbaren Wasserwege erfaßt. Da das Land eine Oberfläche von 29 451 qkm umfaßt, so entfallen auf eine Fläche von 100 qkm (10 X 10) rd. 5,75 km schiffbare Wasserläufe, Für Deutschland ist diese Ver- bäUniszahl 2,6 km, für Groß-Britannien 2,3, für Frankreich 2,2 und für die Niederlande 15,7 km. Das Wasserstraßennetz Belgiens muß hiernach als dicht bezeichnet werden, nur von dem benachbarten Holland wird es übertroffen. Freiströmende Flüsse sind in der Gesamtlänge der schiffbaren Wasserwege mit 211 km vertreten, 540 km entfallen auf kanalisierte Flüsse und 932 km auf Kanäle. Der Staat ist naturgemäß in erster Linie an dem Besitz der Wasserstraßen beteiligt, er verfügt über 1476 km, während 216 km, also rd. 13 vH nichtstaatlicber Verwaltung unterstellen, und zwar gehören 44 km den Provinzen, 39 km Ge meinden und 133 km sind im Besitz von Gesellschaften. Ganz an sehnliche Verkehrswege sind der privaten Bewirtschaftung überlassen, so der Brüssel-Rupel-Kanal, der Brüggc-Zeebrüggc-Kanal, der Blaton- Ath-Kanal, ja selbst ein öffentlicher Fluß wie die kanalisierte Dendcr. Die Hauptadorn des belgischen Wasserstraßennetzes, Maas, Schelde, Yser, haben ihren Ursprung in Frankreich, hier sind sie bereits schiffbar geworden, auch Strahlen sie eine bedeutende Anzahl schiffbarer Neben flüsse und künstlicher Kanäle nach Frankreich aus, so daß die Ver- bindungsmöglictikeiten mit dem nordöstlichen und nördlichen Wasser straßennetz Frankreichs außerordentlich mannigfaltig sind. Mit Aus nahme der Yser liegen die Mündungen der Hauptwasseradern auf niederländischem Gebiete, wo sie einerseits mit dem engmaschigen *) Dieser Aufsatz ist dem „Beifried“, Monatschrift für Gegenwart und Geschichte der belgischen Lande, Beifried-Verlag in Brüssel, 3. Jahrg., 2. Heft, entnommen. Wasserstraßennetz Hollands und durch dieses mit der Hauptverkehrs ader des nordwestlichen Europa, dem Rhein, in Verbindung stohen, anderseits den Anschluß an das verkehrsreichste Hauptmeer der Welt, die Nordsee, vermitteln. Von Natur sind die belgischen Wasserstraßen zu einem wichtigen Bindeglied in dem Wasserstraßennetz der nordwesteuropäischen In dustrieecke geworden. Einzig die belgische Ostgrenze nach dem Deutschen Reiche hin wird von Wasserstraßen nicht durchstoßen. Nach dem Rhein gelangt der belgische Schiffer nur auf dem Umwege über Holland oder auf dem noch weiter ausholenden Umwege über die französische Maas und deren Kanalverbindungen nach dem Elsaß zum Oberrhein. Ein Blick auf die topographische Karte Belgiens zeigt, daß im allgemeinen das Wassernetz in der ebenen westlichen Hälfte dichter ist als in der gebirgigen östlichen Landeshälfte. In der westlichen Hälfte verlaufen in nördlicher Richtung der von den Kanälen des Yser-Gebietes längs der Küste gebildete Wasserstraßenzug Calaiß- Dünkirchen - Veurne - Niouport - Plasschendaele - Brügge • Sluis, weiter binnenwärts die kanalisierte Ly» und deren nördliche Fortsetzung, der Ableitungskanal der Lys, ferner die Obere Schelde mit ihrem nordwärts gerichteten Ausläufer, dem Kanal Gent-Terneuzen, ost wärts fortschreitend sodann die kanalisierte Dender mit ihrer nach Süden sich erstreckenden Verbindung, dem Blaton-Ath-Kanal, endlich inmitten des Landes die Verbindung von der Sambre zur See-Schelde, vermittelt durch die Kanäle von Charlerüi nach Brüssel, Brüssel- Rüpel und den Rupelfluß. In der Östlichen Landeshälfte besteht da gegen nur die eine Süd-Nord-Verbindung der Maas nebst dem gleich gerichteten Lüttich-Maastricht- und Maastricbt-Herzogenbusch-Kanal. An natürlichen Querverbindungen zwischen diesen vorwiegend südnördlich gerichteten Wasserstraßen fehlte es. Die Technik hat hierfür im Laufe der Jahrzehnte seit der Begründung des belgischen Staates Ersatz geschaffen. Es besteht heute eine solche Querverbindung im Norden des Landes längs der holländischen Grenze von Lüttich bis Zeebrügge bezw. Ostende; sie wird gebildet vom Maas-Seiten- Kanal (Lüttich-Maastricht- und Maastricht-Herzogenbusch-Kanal), von welchen bei Bocholt der in westlicher Richtung nach Antwerpen ver laufende Maas-Bchelde-Kanal abzweigt; von Antwerpen bis Gent bildet

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