Verwaltungsbericht des Magistrats der Stadt Berlin-Schöneberg:

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fullscreen: Verwaltungsbericht des Magistrats der Stadt Berlin-Schöneberg (Public Domain) Issue2.1899/1903 (Public Domain)

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Periodical

Creator:: Schöneberg

Title:: Verwaltungsbericht des Magistrats der Stadt Berlin-Schöneberg : über das Jahr ...

Other titles:: Verwaltungsbericht des Magistrats der Stadt Schöneberg

Publication:: Schöneberg, 1899 - 1919

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2016

Dates of Publication:: 1.1899-3.1903/1908; 1917-1919

Note:: Fraktur

ZDB-ID:: 2863511-5

Berlin:: B 770 Staat. Politik. Verwaltung: Bezirksbehörden

Urban Studies:: Kws 770 Verwaltung. Verwaltungswissenschaften: Verwaltungspolitik

DDC Group:: 350 Öffentliche Verwaltung

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Public administration,politics; State,Politics,Administration,Law

Volume

Publication:: 1904

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2016

Berlin:: B 770 Staat. Politik. Verwaltung: Bezirksbehörden

Urban Studies:: Kws 770 Verwaltung. Verwaltungswissenschaften: Verwaltungspolitik

DDC Group:: 350 Öffentliche Verwaltung

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-8425750

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Shelfmark:: B 770 Schö 2:1899-1903

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Public administration,politics; State,Politics,Administration,Law

Chapter

Title:: XIII. Tiefbau

A. Bebauungsplan. 467 b. Ebenso unberechtigt sind die Klagen, daß durch den Bebauungsplan eine Schädigung der Grundstückseigentümer herbeigeführt werde, weil nach dem neuen Plane mehr Straßenland als nach dem früher in Aussicht genommenen Plane von den Grundstücken abzutreten sei und diese daher nicht mehr beim Verkauf den hierbei erwarteten Preis oder bei der Bebauung den hierbei berechtigten Ertrag bringen würden. Demgegen über ist darauf hinzuweisen, daß es sich dabei in vielen Fällen um Grund und Boden handelt, der sich noch im Besitz der alten bäuerlichen Familien befindet. Hier kann von einem Schaden überhaupt nicht wohl die Rede sein, da die hier fraglichen Besitzer keinerlei rechtlichen oder auch nur moralischen Anspruch darauf haben, daß dieses ursprüngliche Ackerland in wertvolle Baustellen umgewandelt wird. Daß ein solcher Schaden da eintreten kann, wo der gegenwärtige Eigentümer den Grund und Boden endgültig erworben hat, ist nicht zu bestreiten. Aber auch ein solcher Schaden darf im gegenwärtigen Verfahren nicht berücksichtigt werden, da nicht dargetan ist, ,,daß den öffentlichen Interessen mit größerer Schonung der Privatinteressen Genüge ge schehen kann", daß also die Planfestsetzung im einzelnen nicht notwendig ist. c. Was die vielfach bemängelte Breite der einzelnen Straßen anlangt, so erhielten grund sätzlich die im Bauplan vorgesehenen Straßen mit Recht sämtlich nicht zu geringe Breitenabmessungen zwischen den Baufluchten, und zwar nicht etwa lediglich im Ver kehrsinteresse, sondern vornehmlich auch zur Förderung der im Fluchtliniengesetz be tonten Grundbedingungen der Feuersicherheit und der öffentlichen Gesundheit. Je nach ihrer Lage und Bedeutung sind die verschiedenen Straßen breiter oder schmäler bemessen. So erhielten die beiden Hauptverkehrsstraßen, die Martin Luther straße und die verlängerte Ansbacherstraße H, P, letztere abgesehen von der zwischen der Hohenstaufen- und Barbarossastraße belegenen, von 26.4 m in 32 m Straßenbreite überleitenden kurzen Strecke von 30 m Breite, eine Gesamtbreite von 32 m zwischen den Baufluchten, die Ringbahn- und zum Teil die Mühlenstraße eine Breite von 30 m und die wichtigen Diagonalstraßen G, Q und J, O eine Breite von 28 m, während bei fast allen übrigen Straßen eine Breite von 26 m und 26,5 m gewählt wurde, die dem alten Preußischen 7 Ruten-Maße, wie es in dem Bebauungsplan der Stadt Berlin vom Jahre 1862 vorgesehen war, annähernd entspricht. Nur bei einigen wenigen Straßen von geringerer Länge und untergeordneter Be deutung wurden Breiten von 24 und 22,5 m für ausreichend angesehen. Diese Breitenabmessung der verschiedenen Straßenzüge muß als durchaus zweck mäßig erachtet werden und entspricht in jeder Hinsicht dem öffentlichen Bedürfnis. Im einzelnen soll noch besonders darauf hingewiesen werden, daß die Martin Luther straße, deren auf 32 m angenommene Breite von vielen Seiten bemängelt wird, wie oben ausgeführt, eine Verkehrsstraße ersten Ranges werden soll. Für solche Straßen ist in der Ausführungsanweisung zum Straßen- und Baufluchtengesetz vom 28. Mai 1876 § 7 Absatz 3 a eine Mindestbreite von 30 m vorgeschrieben. Die geringe Überschreitung dieser Mindestbreite rechtfertigt sich aber dadurch, daß neuerdings mit dem Bau von Hoch- und Untergrundbahnen gerechnet werden muß, für welche eine Breite von nur 30 m ungenügend sein würde. Auch die mehrfach bemängelte Breite der Mühlenstraße zwischen Platz R und der Hauptstraße von 30 m ist vollkommen gerechtfertigt, wenn man erwägt, daß die Mühlenstraße in dem fraglichen Teile die Fortsetzung dreier Hauptstraßen ist (obere Mühlenstraße, Straße O und Martin Lutherstraße). Ohne weiteres ergibt sich hieraus, daß ein Heruntergehen unter das für solche Straßen vor geschriebene Mindestmaß von 30 m hier nicht angängig ist. d. Die Notwendigkeit und Zweckmäßigkeit des mehrfach bemängelten Platzes Y als des Mittelpunktes des ganzen Bebauungsplans leuchtet ohne weiteres ein. Es kann hier un- erörtert bleiben, in welcher Weise diese als öffentlicher Platz im Plane ausgewiesene Fläche später teilweise zu dem projektierten Kirchenbau wird benutzt werden können, da die Fluchtlinien für die dort beabsichtigte Kirche in dem vorgelegten Fluchtlinien plan jedenfalls noch nicht festgesetzt sind, mithin über dieselben jetzt auch keine Ent scheidung zu treffen war. Für die Eigentümer des für diesen öffentlichen Platz in 30*

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