Verwaltungsbericht des Magistrats der Stadt Berlin-Schöneberg:

Bibliographic data

Periodical

Creator:: Schöneberg

Title:: Verwaltungsbericht des Magistrats der Stadt Berlin-Schöneberg : über das Jahr ...

Other titles:: Verwaltungsbericht des Magistrats der Stadt Schöneberg

Publication:: Schöneberg, 1899 - 1919

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2016

Dates of Publication:: 1.1899-3.1903/1908; 1917-1919

Note:: Fraktur

ZDB-ID:: 2863511-5

Berlin:: B 770 Staat. Politik. Verwaltung: Bezirksbehörden

Urban Studies:: Kws 770 Verwaltung. Verwaltungswissenschaften: Verwaltungspolitik

DDC Group:: 350 Öffentliche Verwaltung

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Public administration,politics; State,Politics,Administration,Law

Volume

Publication:: 1899

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2016

Berlin:: B 770 Staat. Politik. Verwaltung: Bezirksbehörden

Urban Studies:: Kws 770 Verwaltung. Verwaltungswissenschaften: Verwaltungspolitik

DDC Group:: 350 Öffentliche Verwaltung

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-8322265

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Shelfmark:: B 770 Schö 2:1.1899

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Public administration,politics; State,Politics,Administration,Law

Chapter

Title:: Elftes Kapitel. Bauwesen

B. Tiefbau. 323 fertigt sich schon von diesem Gesichtspunkt aus, wenn der dem Verkehr dienende Theil der Strassenfläche gering bemessen wird. Es kommt hinzu, dass das Strassenpflaster, sei es Bürgersteig oder Fahrdamm, bei trockenem Wetter eine Quelle des Staubes, bei heissem Wetter ausserdem eine solche der Hitze ist. Ferner erscheint eine breite, aber wenig begangene oder befahrene Strassenfläche leer, erweckt daher den Eindruck der Zweck Widrigkeit und wirkt unschön. Für die Gemeinde verwaltung selbst kommt schliesslich die Thatsache in Betracht, dass die Strasse n - Unterhaltungskosten durch eine zu grosse Breite zwecklos gesteigert werden. Alle diese Erwägungen führen dazu, in Wohn-Strassen, ohne Rücksicht auf die Breite zwischen den Baufluchten, dem Fahrdamm und den Bürgersteigen eine Fläche einzuräumen, die für Beide kaum je das Maass von 17 m (10 m für den Fahrdamm und je 3 l / 2 m für die Bürger steige) wird überschreiten dürfen, wohl aber nicht selten darunter bleiben kann. Das trifft besonders für ganz kurze Strassen und für solche mit vor nehmerer Bebauung und entsprechend geringer Bevölkerung zu. Für den übrigen Theil der Strasse ist die Herstellung von gärtnerischen Anlagen (Vorgärten, Rasenstreifen, Promenaden oder dergleichen) ohne Weiteres gegeben, und die Möglichkeit, hierin eine reiche Abwechselung zu schaffen, wird dem äusseren Ansehen eines Stadttheils ganz besonders zum Vortheil gereichen. Bedenkt man endlich, dass die Grenze zwischen Wohn- und Verkehrs- Strassen auch nur eine fliessende is, so ergiebt sich eine derartige Vielseitig keit in den Forderungen, die beim Ausbau einer Strasse erhoben werden müssen, dass eine rein schematische, lediglich die Strassen-Br eite berück sichtigende Behandlung unmöglich ist. Die Verwaltung wird sich vielmehr in jedem einzelnen Falle der Verpflichtung, das Richtige zu suchen, nicht entziehen können. Diese Aufgabe wird in solchen Fällen noch schwieriger, wo damit zu rechnen ist, dass der Charakter der Strasse sich in absehbarer Zeit ändern wird. Beispielsweise wird eine Strasse, obwohl sie nach ihrer Lage im Be bauungspläne als Verkehrs - Strasse anzusehen ist, diese Eigenschaft so lange entbehren, bis die Bebauung weit genug über sie hinweg geschritten ist und eine zahlreichere Bevölkerung sich in der Gegend niedergelassen hat. Bis zu diesem Zeitpunkt wird sie als Wohn-Strasse zu behandeln sein; es ist aber Vorsorge zu treffen, dass ihre Umwandlung in eine Verkehrs- Strasse zu rechter Zeit ohne besondere Schwierigkeiten und Kosten für die Gemeinde erfolgen kann. Diesem Zwecke dient vornehmlich die Einrichtung provisorischer Vorgärten, deren Eigenthümlichkeit darin besteht, dass der Grundstücks-Eigenthümer grundbuchlich zur unentgeltlichen Freilegung und Auflassung des Vorgartens an die Gemeinde verpflichtet ist, sobald die Strasse der Verbreiterung bedarf. Provisorische Vorgärten bilden also für die bauliche Ausnutzung der Grundstücke kein Hinderniss, •definitive allerdings; denn die Baupolizei-Ordnung bemisst jetzt die zuläs

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