Blätter für Architektur und Kunsthandwerk:

644 Zeutralblatt der Bauverwaltung. 6. Dezember 1916. kommt gegenüber der berühmten Mabmudstürbe zu liegen. Dem Bau platz seitlich vorgelagert ist der Platz mit der Zisterne der 1001 Säulen. Nach Slidwesten, Süden und Osten eröffnet sich ein gewaltiger Rund blick auf das Marmarameer, bei der Einfahrt von den Dardanellen her wird das Gebäude stark in Erscheinung treten. Die Bauberatung beim'Wiederaufbau Ostpreußens (1915 d. BL, Seite 288). Als Leiter der Bauberatungsämter, welche die örtliche Bauberatung ausüben sollen, sind zur Zeit die folgenden Bezirks architekten mit den nachstehend angegebenen Amtssitzen im Vertrags wege bestellt: Regierungsbezirk Königsberg: Architekt Hoffmann in Domnau, Architekt Locke in Gerdauen und Regierungsbaumeister Tuezek in Wehlau; Regierungsbezirk Allenstein: Dipl.-Ing. Roßwog in Orteisburg, Regierungsbaumeister Lessing in Neidenburg, Architekt Kahm in Soldau, Architekt Kräutle in Hohenstein, Architekt Wolf in Sons- hurg, Architekt Brurein in Lyck, Architekt Lotz in Johannesburg und Architekt Werz in Lotzen; Regierungsbezirk Gumbinnen: Architekt Maul in Darkehmcn, Architekt Frick in Stallupönen, Regierungsbaumeister Erdmenger in Pillkallcn, Architekt Wagner in Tilsit, Dipl.-lng. Keller in Goldap. Regierungsbaumeister Roever in Marggrabowa, Regierungs baumeister Kruchen in Gumbinnen und Architekt Hempel in Angerburg a. D. Doppelklappenwehr. D. R.-P. 290 675. Jakob Huber in Zürich i. Schweiz. — Abb. 1 zeigt einen Schnitt durch ein Dachwehr gemäß der Erfindung, bei dem die Gleitbahn an der Unterwasserklappe sich befindet, während sie in Abb. la an der Oberwasserklappe liegt'; Abb. 2 ist eine Ansicht zu Abb. 1, und Abb. 3 veranschaulicht einen Schnitt durch ein Dachwehr mit einstellbarer Überlaufkrone. — Nach Abb. 1 u. 2 bilden die um wagerechte Achsen 3 u. 4 drehbaren Klappen l u. 2 einen geschlossenen Rahmen 5, der durch öffnen der Schieber 6 u. 7 mit dem O.W. oder U.W. in Verbindung gebracht werden kann, wodurch sich das Wehr aufstellt oder niederlegt (ge strichelte Lage), tpie O.W.-Klappe 1 greift mit einem Ansatz 8 Über den gekrümmten Rücken 9 der U,W.-Klappe 2 und bewegt sich auf diesem als Gleitbahn. Hierbei werden oinspringeridc Winkel zwischen den Klappen vermieden, so daß die Wehranordnung ohne besondere Deckklappen auch in geschiebeführenden Flüssen anwendbar ist. Bei der Ausführung nach Abb. la dient die gekrümmte Oberwasserklappe als Gleitbahn. Die Gleitbahn 9 ist „ so gekrümmt, daß die an der Be- (( p Abb. 2. rührungsstelle der beiden Klap pen übertragene Kraft solche Hebelarmgrößen bezüglich der Drehachsen 3 u. 4 erhält, daß hei normalem Oberwasserspiegel die Klappen in allen Stellungen im Gleichgewicht sind, wenn das Wasser in der Wehrkammer 5 unter einem gleichbleibenden Drucke erhalten wird. Zu diesem Zweck steht die Wehrkammer nach Abb. 3 mit einem Überlauf 1Ü in Verbindung, der den Wasserstand auf der für den Gleichgewichtszustand der Vorrichtung erforderlichen Höhe hält, wodurch der normale Überwasserspiegel selbsttätig gleich hoch erhalten wird. Die Überfallkrone kann be weglich gemacht werden, so daß sie für die Haltung verschiedener Oberwasserspiegel oder für die Erzielung einer bestimmten Über strömungshöhe des Staukörpers eingestellt werden kann. Bei der Ausführung nach Abb. 3 wird die Uberfallkrone 1U durch die Ober kante eines Schützes gebildet, das durch einen Kurvenhebel o. dgl. 11 mit der O.W,-Klappe 1 in Verbindung steht. Bewegt sich diese Klappe in die gestrichelte Lage, so wird das Schütz mitgenommen und kommt in die Lage 10. — Das Dachwehr kann mit der zwangs weisen Verstellung des Überlaufs auch als Abflußregelungsvorrichtung dienen, indem durch das Wehr in der Kammer 5 ein Wasserdruck eingestellt wird, der eine Klappenstellung erzielt, die einer bestimmten Überströmungshöhe und damit einer gleichbleibenden Wasserabfluß- menge entspricht. Bücherschau. Wien nach dem Kriege* Verlag des Österr. Ingenieur- u. Archi tekten-Vereins Wien 1916. 75 S in gr. 8°. Geh. Wie die beiden Berliner Architektenvereine seit mehreren Jahren einen „Architektenausschuß Groß-Berlin“ gebildet haben, so hat der österreichische Ingenieur- und Architektenverein aus seinen Mitgliedern einen „ständigen Ausschuß für die bauliche Entwicklung Wiens“ ein gesetzt, der soeben eine sehr bemerkenswerte Denkschrift „Wien nach dem Kriege“ herausgegeben hat. In der Annahme eines glücklichen Kriegsausganges und einer dann einsetzenden lebhaften baulichen Entwicklung und wirtschaftlichen Entfaltung der Reichsbauptstadt bespricht die Denkschrift eingehend die alsbald zu lösenden Fragen der Bauordnung, der Umgestaltung des städtischen Beamtenkörpers, der Boden- und Wohnungspolitik, ferner Fragen des Verkehrs und sonstiger Art. Für das Bauordnungswesen ist in Wien zunächst die Stadtgemeinde zuständig. Eine neue Bauordnung ist bereits vor längerer Zeit im Stadtrate, dem einen städtischen Verfcretungskörper, beschlossen worden, harrt aber immer noch der Erledigung durch den Gemeinderat. Die auf verschiedenen Gebieten, am schärfsten auf gesundheitlichem, hervortretenden Mängel der bisherigen, aus dem Jahre 1883 stammenden Bauordnung, sowie die Verbesserungsvor schläge des neuen Gesetzentwurfs werden in der Denkschrift be leuchtet; eine schleunige Verabschiedung des Entwurfs wird gefordert, damit „die umfangreiche Bautätigkeit, welche nach dem Kriege zu er warten Ist,“ in befriedigende Buhnen gelenkt werde. Die Einrichtung der Wiener Stadtverwaltung ist insofern veraltet und unzweckmäßig, als die nach den Beschlüssen der beiden Vertretungskörper handelnde Verwaltungsbehörde, Magistrat genannt, nur aus rechtskundigen Mit gliedern besteht, während ihr alle Übrigen Gemeindeämter, auch das Stadtbauamt. als sachverständige Hilfsorgane untergeordnet sind. Als Grundsatz gilt, „daß der Sachkundige nicht entscheiden und selb ständig änordnen darf, und daß umgekehrt der Anordnende und Entscheidende nicht sachkundig ist“. Die Denkschrift verlangt unter ausführlicher Begründung eine Verwaltungsbehörde, die aus Rechtskundigen und Sachkundigen zusammengesetzt ist. Um das Wohnbedürfnis des Jahreszuwachses von durchschnittlich 35 000 Einwohnern angemessen zu befriedigen, wird ein Wohnungsgesetz mit pfüchtmäßigem Wohnungsnachweis, die Einrichtung einer Woh- nungspflegc, die Verbesserung des Enteignungsgesetzes, der Liegen- schaftsbeleihung, der Müllabfuhr, besonders aber eine Entwick lung der städtischen mittelbaren und unmittelbaren Bodenpolitik gefordert: Fortsetzung der Grundkäufe und ausgedehnte Anwendung des Erbaurechts. In Erwartung des in Beratung stehenden Denk malschutzgesetzes wird zur Schonung von Bauwerken von künst lerischem und geschichtlichem Wert die baupolizeiliche Beein flussung und die Nachprüfung der Fluchtlinien empfohlen. Verlangt wird ferner die Anfertigung eines neuen Stadtplans nach Berliner Vorbild im Maßstab l:10O0 für die äußeren, 1:500 für die inneren Stadtteile, der beschleunigte Grunderwerb und Arbeitsfortgang zur Vollendung des Wald- und Wiescngürtels nebst Höhenstraße (hervor gegangen aus den 1893er Wettbewerbsentwürfen von Faßbender und Stübben), endlich die Förderung von Kleinhaussiedelungen (uneigentlich nach der irreführenden englischen Anleitung „Gartenstädte“ genannt) im Außengelände der Stadt. Der Bau einer großen Ausstellungshalle wird angeregt, die Errichtung einer Völker- und Rubmeshalle befür wortet, die Verbesserung des Friedhofwesens und die Vertiefung der Denkmalpflege wird empfohlen, sodann die Fürsorge für geeignete, würdige Bauplätze monumentaler Staats- und Gemeindebauten in ihrer künstlerischen Wichtigkeit betont. Für die Erlangung von Ent würfen zur weiteren Ausgestaltung der Donauregelung, besonders zur Erzielung eines erhöhten Hochwasserschutzes, zur Entwicklung einer Industrie- und Handelsstadt am linken Ufer durch Landungs plätze, Häfen und Docks, sowie zur Umwandlung des Donaukanals in einen Handels- und Winterhafen wird die Ausschreibung eines allgemeinen Wettbewerbs beantragt. Um die Hauptstadt auf den erhofften großen Aufschwung zu rüsten, sollen schließlich die Vor arbeiten für die Umgestaltung und teilweise Vereinigung der Fernbahn- Uüfc in Bälde abgeschlossen, die Wiener Bahnhöfe und die Wiener Verbindungsbahn vom durchgehenden Güterverkehr, insbesondere durch Schaffung geräumiger HauptverschiebebahnhÖfe außerhalb des be bauten Stadtkörpers, entlastet, der Stadt- und Vorortverkehr unge säumt vervollkommnet werden. Ist auch dem Nichtösterreicber eine sachliche Stellungnahme zu vielen der in der Denkschrift behandelten Fragen verwehrt, so darf doch auf Grund der verwandten Bestrebungen, Verhältnisse und Er fahrungen in deutschen Städten die volle Zustimmung zum Geiste der vortrefflichen Darlegungen ausgesprochen werden. Der österreichische Ingenieur- und Architektenverein hat zu den Verdiensten, die er sich um die Reichshauptstadt erworben hat, ein neues hinzugefügt. Der glückliche Erfolg möge nicht ausbleiben. J. Stübben. , Veefeg von Wilhelm lernst & Sohn, Berlin. — Für den nichtamtlichen Teil verantwortlich: Ft, Schnitze, Berlin. — Druck der Buchdruckerei Geh rüder Ern kt, Berlin. Nr. 98-

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