Blätter für Architektur und Kunsthandwerk:

Jährlich 12 Nummern mit 120 Lichtdrucktafeln. BLÄTTER Anzeigen 50 Pf. füi die Spaltenzeile oder deren Raum. FÜR ARCHITEKTUR UND KUNSTHANDWERK. Anzeigen-Annahme: Königl. Hofbuchdruckerei Trowitzsch & Sohn, Frankfurt a. O. Geschäftstelle: Berlin SW., Wilhelmstr. 98. Verlag von MAX SPIELMEYER, Berlin SW. Wilhelmstraße 98. Leitung: Paul Graef, Steglitz, Albrechtstr. 113. Preis vierteljährlich bei freier Zusendung Deutschland u. Österreich 6 Mk. Ausland 7 Mk. Preis des Einzelheftes: 3 Mk. Jahrgang XVIII. Berlin, August 1905. No, 8. ZU DEN TAFELN. Tafel 71. Das Kaufhaus „Automat“ in Berlin, Friedrichstraße 167. Erbaut in der Zeit vom 1. August 1904 bis zum 1. Juli 1905 für die Immobilienverwertungsgesellschaft G. m. b. H. durch den Architekten Professor Dr. Bruno Schmitz in Berlin. Baustoffe: Grauer Hordtheimer Muschelkalkstein für die Straßenseite; rote Biberschwänze für die Dachdeckung. Baukosten: rd. 184000 Mk, ohne die Kosten der Automaten-Einrichlung. Mit seiner großzügigen, vortrefflich komponierten und künstlerisch bedeutsamen Kaufhausfront ist der auffällige Bau der erste seiner Art im mittleren Teile der Friedrichstraße, und es kann angenommen werden, dass er dort bahnbrechend wirken und zu einer Umgestaltung des Straßenbildes führen wird. Er enthält im Erdgeschosse neben einem Laden das Automalenhaupfrcstaurant Berlins mit den dazugehörigen Geschäftstuben, in den oberen Geschossen ausser der Automaten-Küche vermietbare Geschäftsräume und Wohnungen. Der vortreffliche bildnerische Schmuck am Äusseren und im Inneren stammt vom Professor Christian Behrens in Breslau, die künstlerische Ausmalung von August Unger in Berlin. Die Bronzetreibarbeiten Hl. Stock. Kaufhaus „Automat“ In Berlin, Fricdrichslr. 167. wurden von Schulz & Holdefleiss, die gebogenen Fenster von L. Kayser, die Beleuchtungskörper von der Firma Frost Söhne in Berlin angefertigt. Im übrigen erfolgte die Ausführung des Baues in Gesamtunternehmung durch das Baugeschäft E. Schütze in Friedenau. Tafel 72. Das Bayertor zu Landsberg am Lech, Besprochen von Dr. H. Stegmann. Das malerisch an den Ufern des Lech, unweit des eigentlichen Schwabens, gelegene oberbayerische Städtchen Landsberg erhielt seinen in den wesentlichen Teilen noch heute erhaltenen Mauergürtel in den ersten Jahrzehnten des 15. Jahrhunderts. Das laut der an der Osfseite angebrachten Jahreszahl 1425 erbaute, an der Ostseite der Stadt und zwar nahe der südlichen Ecke gelegene Bayertor ist der baugeschichtlich wichtigste und schönste Teil der Befestigung. Die umfangreiche Toranlage, durch welche von der Stadt her ansteigend die Bergstraße hindurchführt, ist 28 m lang. Der innere große Torturm, mit der Aussenseite in der Flucht der äusseren Stadtmauer liegend, hat zwei Vorhöfe. Der innere, von einem gedeckten Umgang umgeben, hat an den äusseren Ecken zwei quadratische, zinnenbekrönte Türme. Diesem inneren legt sich ein äusserer Vorhof vor, in dem sich die Torwarfwohnung befindet, und dessen spitzbogige Toröffnung von zwei unten quadratischen, oben achteckigen Türmchen eingefasst wird. Der große Turm, dessen Torweg mit einem Kreuzgewölbe eingedeckt ist, hat fünf Stockwerke und an drei Seiten Zinnenbekrönung. An der vierten inneren, unter dem Zinnenkranz, senkt sich ein Pultdach mit G'ockenstuhl herab. Besonders malerisch wirkt die Aussenseite des 36 m hohen Turmes mit ihren Steinbildwerken in mehrfach gegliederten, gotischen Nischen. Ausser einer Kreuzigunggruppe und zwei knieenden Engeln erblicken wir in der Mitte oben das mailändische, unten das Landsberger, je links und rechts das bayerische Wappen. Tafel 73. Empfangsgebäude der Wannseebahn an der Haltestelle Zehlendorf-Beerenstraße. Erbaut 1904—1905 im Aufträge der Gemeinde Zehlendorf für den Königl. Eisenbahnfiskus durch die Architekten Hart & Lesser in Berlin. Baustoffe: Ziegelputzbau mit rauhen Wandflächen und angetragenem Zierwerk, unter Verwendung von schlesischem Kalkstein und Cottaer Sandstein für einzelne Bauteile; Sockel mit Zement verputzt; Gesimse auf Eisenkonstruktionen vorgemauert und verputzt. Die Dächer sind mit roten Biberschwänzen gedeckt; unter ihnen liegt eine wasserundurchlässige, nach Monierart ausgeführte Decke; bei der die Haupthalle des Empfangsgebäudes bedeckenden Oberlicht-Kuppel nimmt diese Decke auch die Tragekräfle auf, so dass eine weitere Tragekonstruktion nicht erforderlich wurde. Baukosten: 120000 Mk. Über den ebenso eigenartigen wie gelungenen Bau geben uns die Architekten noch folgende Mitteilungen: Von der Vereinigung Berliner Architekten wurde im Jahre .1903, auf Veranlassung der Gemeinde Zehlendorf, unter ihren Mitgliedern ein Wettbewerb zur Erlangung von Entwurfskizzen zum Neubau des Empfangsgebäudes und der Beamtenwohnhäuser für den Bahnhof Zehlendorf-Beerenstraße ausgeschrieben, aus dem die genannten Architekten als Sieger hervorgingen. Der Bahnhof sollte am Schnittpunkte der Wannseebahn mit der Beerenstraße erbaut und mit einer Unterführung der letzteren verbunden werden. Die Königl. Eisenbahndirektion, in deren Besitz die Bauwerke übergehen sollten, stellte die Forderung, dass durch die gewählte Architektur und Ausführungsart keine ausscrgewöhnlichen Unterhaltungskosten entstehen durften. Besonderer Wert wurde im übrigen auf reizvolle Gruppierung und malerische Erscheinung bei einfacher Formgebung gelegt. Beim Empfangsgebäude und der Unterführung konnten Werksteine in mäßigem Umfange verwendet werden. Ein Turmaufbau war zwar nicht zur Bedingung gemacht, aber erwünscht, und zwar

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